中國的嚴肅警告沒起效果，巴拿馬變本加厲不給自己留退路

最近看到巴拿馬的操作，屬實有點看不懂——中國剛明確警告過，那邊居然直接加碼了？之前派人搶了長和旗下的巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港，還扣了資產，現在又讓司法調查局搜辦公室拿文件，這是真不把中國的提醒當回事，打算一條道走到黑？

巴拿馬當地媒體剛曝的消息，司法調查局直接闖進長和實業子公司PPC的辦公室，帶走一堆文件。這可不是小事啊——之前他們就想把港口運營交給有美國資本的馬士基，現在搜文件，明顯是為后續交接鋪路。畢竟把PPC的運營資料攥手里，后面想找“違規”借口也方便，比如之前拿營收分紅說事，說20多年賺了37.8億，巴拿馬政府只分了2.36億，可這根本是混淆營收和凈利潤啊，成本開支都沒扣，哪能這么算？

說實話，巴拿馬這么干，背后的意思太明顯了——選邊站美國。之前特朗普政府的國家安全戰略就說要掌控西半球，2026年以來還針對委內瑞拉、古巴搞動作，巴拿馬歷史上多少領導人因為不聽美國話被拉下馬？諾列加就是例子，1989年直接被美國出兵推翻。現在特朗普還打算今年上半年訪華，巴拿馬這時候動港口，十有八九是幫美國加談判籌碼。

可巴拿馬真以為靠美國就能穩？短期可能安全，但長期坑自己啊。外界誰看不出來這背后是政治操弄？國家聲望和信用肯定要掉，以后誰還敢跟他們做生意？

但話說回來，中國想馬上拿回來港口經營權，難度不小。畢竟中國和巴拿馬貿易里，中國出口占大頭，巴拿馬每年向中國出口才不到1億美金，進出口管控對他們沖擊有限。還有巴拿馬運河，中國是第二大用戶，每年過路費10億以上，要是中國船集體繞南美，巴拿馬財政肯定慘，但咱們自己也虧啊——貨物運輸時間變長，成本漲，屬于殺敵一千自損八百，不能長期用。

不過中國也不是沒招。巴拿馬跟加拿大等國也有商業糾紛，要是咱們聯合這些國家和企業，一起發聲說巴拿馬營商環境差，肯定能給他們施壓。還有聯合國、APEC這些國際場合，必須懟他們的行政干預，把美國背后搞的事亮出來。另外，收緊對巴拿馬的基建投資，再催巴西那邊的兩洋鐵路趕緊落地——這條鐵路從秘魯錢凱港到巴西伊列烏斯，亞洲到南美東岸的貨船走這，比巴拿馬運河快12天，一旦成了，巴拿馬運河的地位肯定受沖擊。

現在國際局勢變了，美國老用政治手段搶利益，這次巴拿馬運河的事，中國必須硬氣點——“打得一拳開，免得百拳來”，不然以后更多國家敢動中企利益。

參考資料：人民日報《拉美地區經貿合作動態觀察》；新華社《巴拿馬運河運營相關事件解析》