2026新春走基層 | 山巔機(jī)場(chǎng)“驅(qū)霧人”

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機(jī)場(chǎng)上空的天氣狀況決定航班能否安全起降，在我國(guó)西南山區(qū)，一些機(jī)場(chǎng)常被大霧困擾，航班起降也經(jīng)常成為與天爭(zhēng)時(shí)的較量?！缎麓鹤呋鶎印罚黄鸶S記者的鏡頭，去認(rèn)識(shí)一位確保航班安全起降，“驅(qū)散”迷霧的人。

農(nóng)歷臘月二十五，零點(diǎn)剛過(guò)，一場(chǎng)濃霧緩緩籠罩重慶萬(wàn)州城區(qū)。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，這或許無(wú)關(guān)緊要，但對(duì)于萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)航務(wù)部氣象員謝長(zhǎng)明來(lái)說(shuō)，一場(chǎng)爭(zhēng)分奪秒的“戰(zhàn)斗”已經(jīng)打響。

做完天氣預(yù)測(cè)，謝長(zhǎng)明又立即駕車來(lái)到機(jī)場(chǎng)巡場(chǎng)道外，根據(jù)來(lái)霧方向，啟動(dòng)了這里的大型驅(qū)霧設(shè)備。

謝長(zhǎng)明告訴記者，“只要起霧，我們會(huì)提前三個(gè)小時(shí)將鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)著來(lái)進(jìn)行驅(qū)霧作業(yè)，讓飛機(jī)能正常起降?！?/p>

謝長(zhǎng)明解釋說(shuō)，萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)地處長(zhǎng)江南岸山梁，屬國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的山頂機(jī)場(chǎng)，三面環(huán)山，一面臨水，常年低能見(jiàn)度天數(shù)在90天左右。

謝長(zhǎng)明回憶說(shuō)：“我清楚地記得，那是2022年1月18日，當(dāng)天一共18班飛機(jī)，就是因?yàn)榇箪F，我們只能讓它們到江北、達(dá)州、成都去備降，一共疏散了大概3500名乘客?！?/p>

就在那一年，機(jī)場(chǎng)在實(shí)施跑道改擴(kuò)建工程的過(guò)程中，削平了29號(hào)跑道北側(cè)山坡的部分山體。在隨后的3年里，機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度年平均天數(shù)下降到了71天。大家意識(shí)到，通過(guò)人為干預(yù)溫度、濕度、風(fēng)速等大霧形成的關(guān)鍵因素，能夠減少大霧對(duì)航班起降的影響。

方向找到了，但要實(shí)施起來(lái)卻并不容易。僅僅是在近70萬(wàn)平方米的飛行地面保護(hù)區(qū)內(nèi)，科學(xué)合理地放置鼓風(fēng)設(shè)備，就是首先要解決的一個(gè)難題。

“我們要通過(guò)系統(tǒng)分析，來(lái)找出霧來(lái)源的方向，然后根據(jù)風(fēng)速、溫度、濕度，來(lái)精準(zhǔn)調(diào)控鼓風(fēng)機(jī)吹的方向。最開(kāi)始，我們的鼓風(fēng)機(jī)只有兩臺(tái)，功率不大，還不能移動(dòng)。后來(lái)我們就通過(guò)兩次自主設(shè)計(jì)，現(xiàn)在已實(shí)現(xiàn)了可移動(dòng)作業(yè)、可遠(yuǎn)程調(diào)整風(fēng)力和風(fēng)向的效果?！敝x長(zhǎng)明如是說(shuō)。

如今，機(jī)場(chǎng)在面對(duì)能見(jiàn)度不足500米的天氣時(shí)，4臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)同時(shí)作業(yè)，半個(gè)小時(shí)之內(nèi)，就能將能見(jiàn)度提升到1公里以上。

謝長(zhǎng)明表示，“萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)的春運(yùn)今年預(yù)計(jì)要比去年增加3萬(wàn)人，我們會(huì)用24小時(shí)的堅(jiān)守，保障飛行，也給旅客多一份安心?！?/p>

（重慶廣電-第1眼TV特約記者 李正 王晨旭 何科 編輯 王文強(qiáng)）