江西
IT之家 2 月 26 日消息，今天下午，據(jù)外媒 motor1 報(bào)道，2026 年 1 月歐洲售出的汽車中，約五分之一新車已不再使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。
歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月純電車型占新車銷量 19.7%。統(tǒng)計(jì)范圍包括歐盟 27 國(guó)以及英國(guó)、挪威、瑞士、冰島和列支敦士登等歐洲主要汽車市場(chǎng)，這些地區(qū)構(gòu)成歐洲汽車銷售的核心區(qū)域。
相比之下，2025 年 1 月純電動(dòng)車占比為 16.7%，目前正快速逼近 20%。純電車型銷量已超過插混和柴油車總和：插混占比為 10.4%，柴油車降至 7.2%?；靹?dòng)車仍是歐洲市場(chǎng)最大類別，占比 38.5%，而純?nèi)加蛙嚱抵?22.5%。
Dataforce 數(shù)據(jù)顯示，大眾仍是歐洲電動(dòng)車銷冠，2026 年 1 月銷量達(dá)17230 輛。其中 ID.3 銷量 5417 輛，ID.4 與 ID.7 分別為 4829 輛和 4663 輛。
雷諾排名第二，注冊(cè)量 14447 輛，其中雷諾 5 E-Tech 貢獻(xiàn) 7149 輛。大眾集團(tuán)旗下斯柯達(dá)排名第三，注冊(cè)量 14022 輛，其中 Elroq 貢獻(xiàn) 8426 輛。
報(bào)道指出，隨著電動(dòng)車型持續(xù)增長(zhǎng)，車企實(shí)現(xiàn)排放目標(biāo)的壓力將有所緩解。不過，歐 7 排放法規(guī)和 2030 年減排目標(biāo)仍對(duì)燃油車型構(gòu)成壓力。歐盟要求 2030 年前車企平均排放較 2021 年降低 55%，到 2035 年降低 90%。
在政策支持和車輛成本下降推動(dòng)下，歐洲新車市場(chǎng)有望逐步實(shí)現(xiàn)脫碳。但燃油車型仍占約 80% 銷量，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型仍需時(shí)間。
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