巴拿馬把事做絕，強制接管雙港口，中方強勢回應，李嘉誠沉默了

2026年2月23日，巴拿馬政府的一紙法令，讓香港富豪李嘉誠旗下的長和實業在瞬間失去了對其經營長達近三十年的戰略資產——巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的控制權。

2月23日，對于長江和記實業在巴拿馬的員工來說，是噩夢般的一天。沒有事先協商，沒有緩沖期，巴拿馬政府的代表“強行進入”了由長和附屬公司巴拿馬港口公司運營的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港 。

這不是一次簡單的檢查，而是一場閃電般的全面接管。巴拿馬政府不僅控制了港口的行政和運營權，更是直接下令：所有員工必須調離巴拿馬港口公司，不得與原公司溝通，必須服從政府指示，否則將面臨刑事檢控 。同時，港區大門關閉，長和的代表被禁止進入自己的碼頭 。

巴拿馬總統穆利諾對此給出的理由是所謂的“緊急社會公共利益需要”，聲稱這是為了確保港口“持續、安全和高效運作” 。但明眼人都看得出，這只是政治操弄的遮羞布。

回顧歷史，這一事件的導火索始于2025年1月底。彼時，巴拿馬最高法院突然以“違憲”為由，宣布長和旗下公司運營港口的合同無效 。要知道，這份特許經營權最早簽訂于1997年，并在2021年剛獲得續約，原本應有效至2047年 。從合法續約到被判“違憲”，背后如果沒有政治力的介入，恐怕誰都不會相信。

更耐人尋味的是，巴拿馬政府在接管港口的當天，火速安排了“接盤俠”：全球航運巨頭丹麥馬士基旗下的APM Terminals和地中海航運公司（MSC）旗下的TiL公司成為了臨時的“托管者”，獲得了長達18個月的臨時經營權 。

在事件發生后，長和緊急發布聲明，字里行間充滿了憤怒與無奈。聲明中，長和多次強調巴拿馬政府的行動是“不合法”的，是對合約精神的粗暴踐踏 。公司指出，巴拿馬政府在行動前未作任何通知和協商，這種“強行沒收”行為嚴重違反了國際法和對投資者應有的保護。

據悉，長和旗下的巴拿馬港口公司早已于2月3日依據特許經營合約及國際商會仲裁規則，對巴拿馬政府啟動了仲裁程序，索賠金額高達20億美元 。然而，巴拿馬政府顯然沒有把仲裁放在眼里，在仲裁程序啟動后，依然選擇強行接管，這無疑是將這起商業糾紛上升到了國家信用破產的高度。

“研究所有可行途徑”，“保留一切對相關方追究法律責任的權利”——長和的聲明雖然措辭嚴厲，但在一個國家機器的暴力執法面前，一家商業公司的法律抗爭顯得如此蒼白無力。熟悉內情的消息人士透露，在接管前幾周，長和港口的部分主要管理人員已陸續撤離 。顯然，風暴的到來早有預兆。

就在接管事件發生的第二天（2月24日），香港商務及經濟發展局局長丘應樺緊急約見巴拿馬駐港總領事，當面提出了嚴正抗議 。

香港特區政府的新聞公報用詞極其嚴厲：指出巴拿馬最高法院的裁決“完全是罔顧事實、背信棄義”，對巴拿馬政府的“粗暴行徑”予以強烈譴責 。特區政府強調，相關公司近三十年來在當地投入了巨額投資，創造了大量就業，巴拿馬的行為不僅嚴重損害了香港企業的合法權益，更是“自毀國家信用”，嚴重破壞了國際貿易規則 。

在2月24日的中國外交部例行記者會上，面對外媒記者的追問，發言人毛寧神情冷靜，給出了簡短而有力的回應。

她首先表示注意到相關企業的聲明，隨后說出了那關鍵的16個字：“中方將堅決維護企業的正當合法權益。”

這短短16個字，字字千鈞。

“堅決維護”表明了態度，這不是一句空話，而是代表了國家力量的后盾；“正當合法權益”界定了性質，長和的投資是基于合法合同，理應受到國際法的保護。中方的回應，既保持了外交的克制與風度，又劃下了不容侵犯的底線。

雖然沒有說出具體的反制措施，但這16個字意味著，在接下來的國際仲裁乃至雙邊關系的博弈中，中國絕不會坐視不管。這不僅是給長和的一顆定心丸，也是對巴拿馬及背后勢力的嚴正警告：欺負到中資企業頭上，這筆賬遲早要算。

然而，在官方強硬發聲的背后，作為事件核心人物的香港首富李嘉誠，卻陷入了深深的沉默。截至目前，長江和記實業雖已發布聲明指出接管行為“不合法”，并啟動了法律程序，但這位91歲的商界超人并未親自露面表態 。

事實上，這場針對長和港口的圍獵，早已不是簡單的法律糾紛。所有的證據鏈都指向了同一個方向——美國。

自美國新一屆政府上臺以來，華盛頓不斷炒作所謂的“中國控制運河”論。盡管中方早已是巴拿馬運河的第二大用戶，且長和只是商業運營方，但美國政客依然執意將這一商業行為政治化。美國國務卿盧比奧在上任后首次出訪就選擇了巴拿馬，并公然施壓要求巴拿馬“遏制中國影響力” 。就在盧比奧到訪后不久，巴拿馬便宣布啟動對長和特許經營權的審查程序。

政治分析人士指出，巴拿馬最高法院的裁決和美國政府的目標高度一致：削弱中國在拉美關鍵基礎設施的存在 。巴拿馬政府此次將港口臨時交給馬士基和MSC，看似是交給歐洲公司，但無論是馬士基還是MSC，其核心業務都與美國主導的全球航運體系深度綁定。