鐵路迎來春運返程客流高峰,列車上的一碗熱飯撫慰了奔波的勞累。記者日前登上從上海開往襄陽的K1127次列車,忙碌的后廚、熱鬧的餐車、穿梭的盒飯手推車,在車輪滾滾中感受煙火升騰的流動中國。
列車從上海站開出,正是傍晚時分,餐車的后廚早已忙碌起來,切好的芹菜和肉片一起爆炒,腌制過的大排放入鍋里紅燴,米飯從蒸籠里取出熱氣騰騰……如果不是看窗外飛馳而過的風景,記者仿佛置身于酒店的后廚。“餐車的座位快滿了,車廂里的乘客也等著一口熱飯,還有車上的同事也要分批用餐,我們得抓緊干。”廚師李睿晟說。
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列車廚師李睿晟正在制作飯菜。新華社記者王辰陽 攝
記者翻看餐車的菜單,15元、20元、30元不同價位的套餐豐儉由人,還有紅燒鱸魚、油爆蝦、麻辣豆腐等十余道菜品可以單點,價格在18元至58元不等,經濟實惠。“這道紅燒鱸魚可是網紅菜呢,不少火車迷專程來打卡品嘗。”列車長陳彬斌說。
“飯來咯,大家當心。”隨著餐車服務員的吆喝,鍋氣十足的飯菜被端上餐車的餐桌,乘客們大快朵頤,還有人到吧臺買上啤酒飲料。“一口酒、一口菜,酒足飯飽后,再到臥鋪美美睡上一覺,就能到達目的地,我覺得坐綠皮車很舒服。”乘客楊瓊說。
往返于上海與襄陽間的K1127/1128次列車,串聯起長江經濟帶的多座主要城市,務工人員是主要的客流。“我們這趟車經濟實惠,全程硬座168.5元,硬臥也只要290元左右。列車傍晚從上海出發,第二天早晨到武昌站,中午到襄陽站,開停時間也合適,平日短途旅客多,春運期間長途旅客占比約八成,絕對是熱門車次。”陳彬斌介紹說。
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餐車服務員為乘客們端上飯菜。新華社記者王辰陽 攝
半個小時不到,服務員朱麗萍推著手推車回到餐車,她說:“這趟車帶孩子的旅客多,40份套餐很快賣完了。等一會兒列車到杭州上客,我們再準備新鮮出爐的套餐走一趟。”
李睿晟也稍稍有了休息時間。從乘務員轉行廚師已經10年了,他熱愛烹飪,做這份工作很有獲得感,“餐車雖然有供應時間,偶爾半夜有乘客餓了,我們在崗就會端上一碗熱面,乘客滿意,我們更高興”。
夜色漸濃,K1127次列車平穩地行駛在軌道上,李睿晟又來到灶臺前忙碌,朱麗萍在餐車來回穿梭,陳彬斌在車廂內巡查……2026年春運前20天,鐵路客運量累計達到2.58億人次,列車上的煙火升騰,也總有人在路上。(記者王辰陽)
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