德國外交部要求默茨，訪華之行該去就去，但去了必須對中國更強硬

根據德國《明鏡周刊》2月22號的消息，默茨這次去中國，遇到了挺尷尬的局面。

一邊是德國外交部讓他態度要強硬點，另一邊是經濟部長賴歇勸他別聽外交部的，別太強硬，這也反映了現在德國政府在對中國問題上，內部意見很不統一。

回想起2025年5月默茨上任之初，曾被外界視為繼默克爾之后對華最強硬的德國總理。

在當年9月向200多位德國駐外使節發表的罕見講話中，默茨明確將中國定義為“自由世界秩序”的系統性競爭者，強調“將盡可能尋求與中國合作，同時降低依賴”。

延續了歐盟對華“合作伙伴、競爭者、制度性對手”的三重定位，甚至在公開場合表示“德國不會接受由中國主導的國際秩序”。

然而現實卻給了默茨一個大耳光，德國經濟增速僅為0.3%，而同期中國市場為德國車企貢獻了超過三分之一的全球利潤。

正是在這樣的現實壓力下，德國經濟界開始集體發聲，對政府的對華政策提出質疑。

中國德國商會2025年發布的《商業信心調查報告》顯示，75%的德企認為中德關系對企業在華業務有重要影響，64%希望德國政府改善國內對華認知。

而有意向跟隨默茨訪華的商界高管人數，遠遠超過了最終成行的30人，其中包括大眾汽車、西門子、拜爾制藥、阿迪達斯、奔馳、漢高、DHL等德國各領域的頭部企業高管。

這一龐大的隨行陣容，足以體現德國經濟界對深化中德合作的迫切需求，在這樣的輿論與現實壓力下，默茨的對華態度開始出現明顯轉變。

2026年1月下旬，德國政府宣布了一項總額30億歐元的新能源汽車補貼計劃，明確將中國車企納入其中，這被外界視為默茨政府釋放的對華合作誠意。

隨后默茨在基民盟黨代會上宣布訪華消息時表示：“我們需要與全球各國發展經濟關系，這當然包括中國這樣的國家。”

德國《明鏡》周刊形容“默茨從未如此精心準備過一次出訪”，為了這次訪華，默茨在上周二晚上邀請一小群秘密人士到總理府共進晚餐，認真聽取關于訪華的建議。

歐洲問題專家在接受《環球時報》采訪時表示，這是一次遲來但意義重大的訪問，近期國際形勢的變化，讓德國及默茨政府逐漸意識到，必須進一步提升對華關系的重要性。

對默茨本人而言，這次訪華也是一次重要的認知更新契機，然而默茨的這次訪華之路并非坦途，他面臨的最大挑戰來自國內的派系壓力。

德國外交部依然堅持要求默茨在訪華時采取更強硬的立場，尤其是在臺灣、俄烏沖突等議題上，部分右翼政客甚至公開指責默茨“向中國妥協”。

這種矛盾的背后，是德國在全球格局變化中的身份焦慮，作為美國的盟友，德國需要在政治安全領域與美國保持一致；但作為歐洲的經濟引擎，德國又離不開中國這個全球第二大市場。

這種兩難處境，其實也是歐洲很多國家面臨的共同問題，俄烏沖突后，歐洲國家在意識形態與現實利益之間不斷搖擺，試圖在中美之間尋找平衡，但始終難以擺脫美國的影響。

而德國作為歐洲的核心國家，其對華政策的選擇，不僅將決定中德關系的未來走向，也將對整個中歐關系產生深遠影響。

有歐洲問題專家提出了一個創新性的觀點，德國可以嘗試走出一條“務實平衡”的對華路線，即在保持與美國同盟關系的基礎上，將經濟合作與政治議題適度分離。

不再以意識形態作為評判對華關系的唯一標準，而是基于德國自身的國家利益，深化與中國在經濟、科技、環保等領域的合作。

同時在敏感議題上保持溝通與對話，而非采取對抗性的立場，這種觀點并非沒有現實基礎，德國經濟的支柱產業，汽車制造業，高度依賴中國市場。

2024年德國車企在華銷量超過400萬輛，占其全球銷量的近30%，而中國的新能源汽車產業鏈、光伏產業等新興領域，也為德國企業提供了新的合作機遇。

同時德國在應對氣候變化、環境保護等全球議題上，與中國有著廣泛的合作空間，而默茨此次訪華的表現，將成為檢驗德國是否能走出這種“務實平衡”路線的關鍵。

如果他能夠頂住國內強硬派的壓力，聚焦經濟合作，深化中德在新興領域的合作，那么德國有望在中美之間找到一條適合自身發展的道路。

但如果他屈服于意識形態壓力，在訪華時采取強硬立場，那么中德關系可能會再次陷入僵局，德國經濟也將面臨更大的壓力。

距離默茨抵達北京的時間越來越近，這位曾經的“對華激進派”總理，將如何在兩難處境中做出選擇，德國的未來發展路線又將因此發生怎樣的變化、

這些問題的答案，將在接下來的時間中逐漸揭曉。

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