空客：被普惠公司坑慘了

媒體報道，由于發(fā)動機交付速度低于預(yù)期，嚴重影響空客的進度，該公司被迫縮減A320neo系列飛機達到75架/月的生產(chǎn)速度的目標。尤其是美國發(fā)動機制造商普惠公司的問題，給空客造成了巨大困難。

空客首席執(zhí)行官傅里稱，這種情況“非常痛苦和令人不滿”，并調(diào)整了投資者對產(chǎn)量的預(yù)期，指出產(chǎn)量達到月產(chǎn)75架的目標現(xiàn)在要到2027年底才能實現(xiàn)。

即使面臨這些不利因素，空客仍承諾實現(xiàn)比2025年更高的交付目標。該公司預(yù)計2026年將交付約870架商用飛機，高于2025年的793架。

空客明確表示，公司仍處于產(chǎn)能提升階段，并預(yù)計2026年產(chǎn)量將有所增長。然而，傅里也明確指出，普惠公司未能履行合同，正在削弱空客的努力。

傅里表示：“普惠公司未能履行空客訂購的發(fā)動機數(shù)量承諾，這對今年的業(yè)績指引和產(chǎn)能提升計劃都產(chǎn)生了負面影響”“我們預(yù)計到2026年，普惠公司提供的發(fā)動機將出現(xiàn)短缺，無法滿足我們的需求和訂單”“這將限制我們的飛機交付量，這真的令人失望。”“因此，我們現(xiàn)在預(yù)計到2027年底，A320月產(chǎn)量將達到70至75架飛機，之后穩(wěn)定在75架左右。”

空客將發(fā)動機交付延誤歸咎于普惠公司正在進行的發(fā)動機召回，該公司目前正努力應(yīng)對這一問題。

由于航空公司的飛機停飛，普惠公司面臨著巨大的壓力。普惠公司正努力在支持現(xiàn)有機隊和交付新發(fā)動機之間尋求平衡，而空客認為目前的平衡并不公平。

傅里稱：“普惠公司希望將大部分物資和發(fā)動機投入到現(xiàn)有機隊維護中”“我們對此非常不滿，我們不同意這種做法。他們必須大幅提高產(chǎn)量，才能同時滿足雙方的需求。”

空客2025年的飛機交付面臨著嚴重滯后，盡管其去年第四季度的飛機交付量創(chuàng)下歷史新高。部分原因是發(fā)動機問題，CFM發(fā)動機的交付延遲與生產(chǎn)脫節(jié)，但據(jù)空客高管稱，這家發(fā)動機供應(yīng)商目前已經(jīng)“恢復(fù)”。現(xiàn)在，問題完全出在普惠公司身上。

傅里表示：“正如你所想，我們在這件事上與普惠公司存在爭議”“我們想行使我們的合同權(quán)利得到保障，但這顯然需要時間。”

傅里表示，普惠公司指出，飛機停場（AOG）問題的解決所需時間比預(yù)期要長。這家發(fā)動機制造商一直在努力進行一項涉及數(shù)百架窄體飛機的廣泛召回。根據(jù)分析，普惠公司在2025年四季度停飛的飛機數(shù)量高達550架左右。

盡管空客對普惠的意見很大，但是普惠則是一副“死豬不怕開水燙”的態(tài)度，畢竟競爭對手CFM公司同樣面臨著飛機發(fā)動機產(chǎn)能提升的困難。

普惠公司堅稱，一切都在朝著正確的方向發(fā)展。在今年1月的財報電話會議上，普惠CEO克里斯·卡利奧表示：2025年四季度產(chǎn)量增長了39%，其中包括周轉(zhuǎn)時間縮短了16%，以及維修量大幅增加。這家發(fā)動機制造商表示，預(yù)計2026年情況將繼續(xù)好轉(zhuǎn)。

2026年，希望普惠公司能夠振作起來，快速解決自身問題，畢竟航空公司都嗷嗷待哺，等待著接收新飛機。