換電站16塊電池還不夠？實探春運高速換電：最快只要4分鐘，有時排隊1小時

本文來源：時代周報 作者：武凱

隨著農歷丙午馬年第一個工作日的到來，2026年春運已經過半。在今年春運前20天，全國公路人員流動量累計為47.55億人次，占全社會跨區域50.8億人次人員流動量的93.60%，公路出行是春運期間絕對主流的出行方式。

2月12日，在G4石家莊東服務區（澳門方向）換電的蔚來汽車 圖片來源：時代周報記者攝

新能源汽車滲透率和保有量的提高，使得電動汽車成為公路出行常客。在今年春節期間，全國各地高速路段新能源汽車的身影也越來越多，春節出行高峰新能源汽車排隊充電的景象再度在多個高速路段上演。

時代周報記者春節期間在G4京港澳高速、G55二廣高速等多個高速路段服務區里看到，在2月15日、2月22日前后春節高峰時段，不少服務區充電區域被充電車輛占滿，還有車輛在外圍等候充電。

不少車主對記者感嘆道，希望車輛充電能和加油一樣快，事實上這也是行業的努力方向。相較于上一年，不少服務區里新建了“超充站”、“快充站”等高速充電站，能將車輛充電時間縮短數十分鐘，服務區里充電站、充電樁的數量也明顯增多。

新能源汽車換電站的效率更高。時代周報記者在G4石家莊東服務區（澳門方向）等地記錄到的多個換電案例中，車輛最快只需要約4分鐘就能更換電池、重新出發。不過這屬于最佳工況，在不少情況下，高峰期車輛換電也需要等一會。

高速充電時間縮短至30分鐘上下

春運期間新能源車主長途出行往往是個難題。據時代周報記者2024年、2025年春運出行觀察，當時高速公路上純電車型仍屬少數。

在2026年春節高峰記者往返2000公里的高速途中，比亞迪、特斯拉、理想汽車、蔚來等品牌純電車型在高速路段的能見度大幅提高。這一方面得益于2025年我國新能源汽車滲透率和保有量的提升，另一方面今年春節期間我國大部分地區回暖，利于新能源汽車出行。

2月22日，G55沿線服務區的充電站 圖片來源：時代周報記者攝

此外高速路段充電設施的完善也發揮了關鍵作用。

“普通充電樁冬季充電比較慢，至少需要1個小時才能把電充到80%。”一位小米YU7車主對記者說：“但今年超快速充電樁增加了不少，大多服務區都有高速充電樁，充電半個小時就可以繼續出發了。”

這位車主還說，雖然高峰期還是需要排隊，但超快充能有效減少排隊時間。

一方面是高速路段超快充的持續普及，另一方面充電樁數量的增加也減少了新能源車主的排隊充電時間。

換電站旁的充電樁 圖片來源：時代周報記者攝

在G4河北省、河南省以及G55河南省、湖北省等多個服務區內，往年僅有1-2個充電站，充電樁數量約8-10個。但在今年，不少服務區的充電站數量達到甚至超過了3個，單個服務區合計充電樁數量猛增到了20個以上。

服務區充電站的背后玩家也日漸豐富，其品牌由國家電網、特來電、星星充電等傳統全國性電力設施公司，延伸至理想汽車、蔚來等車企以及當地本土電力設施企業。這些充電站品牌大多相互兼容、開放，極大提高了新能源汽車的充電效率。

“今年排隊沒往年那么久，有些服務區甚至不用排隊。”多位新能源車主對記者說，其中大多車主單次充電時長降到了20-50分鐘。如果能夠使用快充功能，車輛充電時長能縮短到30分鐘內。

整體來看，超快充的普及和充電設施的增多有效提高了新能源車主春節出行效率，平均充電時長為30分鐘上下。但在G4等國家干線高速的熱門服務區里，高峰時刻依舊可能出現排隊充電的情況。

換電一定比充電快嗎？

在超快充之外，換電也起到了一定補充作用，甚至大多時候比充電還快。

時代周報記者在多條高速公路沿線發現，以蔚來為主的品牌已在不少干線高速服務區建設了換電站，單座換電站內電池數量約在6-16塊。在平峰期，蔚來旗下車型更換一塊電池最快只需要不到4分鐘。

如在2月12日春節假期前夕，在G4石家莊東服務區（澳門方向）內，蔚來換電站內共有16塊可用電池，一輛蔚來汽車僅用時3分17秒就更換了電池。同日在G55四棵樹服務區（廣州方向）的換電站內，車輛更換電池也僅需幾分鐘。

“如果站內電池充足，換電會比充電快很多。”幾位換電的蔚來車主說，但如果遇到春節出行高峰，16塊電池也不一定夠用。

在2月15日（春節假日首日）下午1點50分，同樣是在G4石家莊東服務區內，16塊電池僅有1塊可用，其余15塊都處于站內充電狀態，大多電池需要充電60分鐘才能使用。彼時據蔚來APP顯示，站內有2人在排隊等待電池。

截圖自蔚來APP

在春節返程高峰的2月22日，站內有13塊電池的蔚來G4石家莊東服務區（北京方向）內也一度僅有2塊電池可用，同時排隊人數為3人，還有數十位車主正趕往該換電站途中。

2月21日，換電站外等待長續航電池的樂道汽車 圖片來源：時代周報記者攝

甚至在春節長途出行時，部分換電車型的車主更傾向更換長續航電池。如2月21日在G55四棵樹服務區（二連浩特方向）中記者發現，盡管站內有多塊可供更換的標準續航電池，但一位樂道L60車主為了等待適配車輛的長續航電池，正將車輛停在換電站外等待。

整體來看，換電站在平峰期能夠大幅提高新能源汽車（換電車型）的出行效率，但在應對出行高峰時仍有壓力。隨著換電車型保有量的增加，行業還需進行更多的建設和投入。