京津冀1小時(shí)交通圈加速推進(jìn) 旅客受益“空鐵無縫銜接”服務(wù)|2026新春走基層

《科創(chuàng)板日報(bào)》2月24日訊（記者 吳旭光） 京津冀協(xié)同發(fā)力，讓每一位跨城出行者都能盡享便捷暖意。

今年2月，國務(wù)院新聞辦舉行新聞發(fā)布會(huì)，國家發(fā)展改革委等部門及京津冀三地負(fù)責(zé)人共同介紹了《現(xiàn)代化首都都市圈空間協(xié)同規(guī)劃（2023—2035年）》。其中，在京津冀區(qū)域發(fā)展層面，規(guī)劃重點(diǎn)聚焦“1小時(shí)通勤圈”建設(shè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈深度融合，讓協(xié)同發(fā)展的紅利惠及更多人。

對普通群眾而言，這份協(xié)同紅利最直觀的感受，莫過于出行方式的不斷升級。軌道的延伸，正重塑著千萬人的生活半徑，更催生出“空鐵聯(lián)運(yùn)”的無縫銜接新體驗(yàn)。

而這，正是京津冀一體化發(fā)展進(jìn)程中諸多政策利好的生動(dòng)縮影。

實(shí)探天津西站城市航站樓解鎖便捷出行新體驗(yàn)

眼下，春運(yùn)已進(jìn)入返程高峰期，對于從天津出發(fā)、前往北京大興國際機(jī)場乘機(jī)的旅客而言，曾經(jīng)拖拽行李奔波、糾結(jié)中轉(zhuǎn)銜接的困擾，正被一種更便捷、更輕松的出行模式取代。

圖：北京大興國際機(jī)場天津西站城市航站樓

“不用自己搬運(yùn)行李、不用為異地乘機(jī)糾結(jié)銜接時(shí)間，在北京大興國際機(jī)場天津西站城市航站樓，已是新常態(tài)。”春節(jié)假期返程期間，《科創(chuàng)板日報(bào)》記者走進(jìn)北京大興國際機(jī)場天津西站城市航站樓，親身體驗(yàn)從天津出發(fā)、北京乘機(jī)的“高鐵+航空”無縫銜接旅途，感受春運(yùn)里的民生溫度與交通變遷。

2月23日11時(shí)左右，李先生一家?guī)е麓悍党痰男心遥瑏淼教旖蛭髡緶?zhǔn)備乘坐津興城際鐵路前往大興機(jī)場。進(jìn)站后，三人拖著三個(gè)裝滿行李的大箱子，徑直走向候車廳北側(cè)的城市航站樓，在服務(wù)柜臺(tái)順利辦理完值機(jī)和行李托運(yùn)手續(xù)后，李先生難掩感慨：“行李在天津西站直接送上飛機(jī)，全程都不用操心，比以往自己拖著行李趕機(jī)場省心太多，感到十分便捷。”

《科創(chuàng)板日報(bào)》記者注意到，旅客到達(dá)天津西站的二層候車區(qū)后，便能清晰看到候車區(qū)北側(cè)的明顯標(biāo)識(shí)，上面標(biāo)注著“北京大興機(jī)場·天津西站城市航站樓”，方便旅客快速找到服務(wù)區(qū)域。

2月23日，據(jù)南方航空工作人員介紹，目前航站樓一天有10趟左右高鐵可同步辦理行李托運(yùn)，國內(nèi)航班旅客可在目的地機(jī)場正常提取行李，辦理流程與在機(jī)場直接值機(jī)一致，無需額外操作。“我們的營業(yè)時(shí)間為早上8:49至晚上19:35，可為東航、南航、上海航和重慶航等航空公司，且符合航班辦理時(shí)限的旅客，提供值機(jī)、行李托運(yùn)一站式服務(wù)。”

圖：天津西站城市航站樓旅客服務(wù)信息

該南方航空工作人員進(jìn)一步表示，旅客在航站樓完成值機(jī)托運(yùn)后，步行約50米即可到達(dá)津興城際列車檢票口，乘坐高鐵約40至50分鐘便能抵達(dá)大興機(jī)場；下高鐵后，僅需10-15分鐘即可通過B1層出站口到達(dá)機(jī)場一層安檢口，大幅縮短了中轉(zhuǎn)時(shí)間，極大提升了出行中轉(zhuǎn)效率，真正實(shí)現(xiàn)“空鐵無縫銜接”。

春運(yùn)眾多旅客受益“空鐵無縫銜接”服務(wù)

據(jù)悉，天津西站城市航站樓是京津冀地區(qū)首個(gè)依托國鐵建設(shè)的城市航站樓，坐落于天津西站二樓候車大廳北側(cè)，占地面積約226平方米，并于2025年6月20日投入試運(yùn)營。

航站樓內(nèi)設(shè)有6個(gè)智能化值機(jī)柜臺(tái)，旅客只需刷身份證，即可自助辦理南方航空、東方航空等多家航空公司國內(nèi)航班的值機(jī)及行李托運(yùn)服務(wù)。托運(yùn)行李經(jīng)專用安檢通道核查后，將通過津興城際鐵路專用行包柜直送北京大興國際機(jī)場，形成“高鐵+航空”無縫銜接的聯(lián)運(yùn)模式，徹底解放旅客雙手。

截至2026年2月，該航站樓已累計(jì)服務(wù)旅客超過1.4萬人次。其中，2026年春運(yùn)以來，已累計(jì)服務(wù)旅客近千人次，有效分流了大興機(jī)場的值機(jī)壓力。

2026年2月，天津西站城市航站樓迎來運(yùn)營以來的第一個(gè)春運(yùn)。

為應(yīng)對春運(yùn)期間的激增客流，保障旅客出行順暢，大興機(jī)場在天津西站各進(jìn)站口、旅客匯流區(qū)域等關(guān)鍵位置，增設(shè)了指引標(biāo)識(shí)，加強(qiáng)出行基本信息告知，確保有中轉(zhuǎn)需求的旅客能及時(shí)了解航站樓服務(wù)、高鐵班次等相關(guān)信息，快速找到服務(wù)點(diǎn)位。

在春運(yùn)大幕下，天津西站城市航站樓通過運(yùn)力協(xié)同、服務(wù)創(chuàng)新與人文關(guān)懷，將“空鐵聯(lián)運(yùn)”的優(yōu)勢充分轉(zhuǎn)化為春運(yùn)保障的實(shí)際效能，溫暖著每一位返程旅客的出行之路。

圖：天津西站城市航站樓新開辟了免費(fèi)充電區(qū)，配備兼容USB、Type-C等規(guī)格的快充接口，緩解旅客出行中的電量“續(xù)航焦慮”

京津冀1小時(shí)交通圈加速推進(jìn)

這份出行的輕松與便捷，正是京津冀協(xié)同發(fā)展大交通格局帶來的民生紅利，也是航空服務(wù)降維共享的創(chuàng)新實(shí)踐。對每一位普通出行者而言，這樣的區(qū)域資源打通，正悄悄改變著曾經(jīng)的出行模式，讓跨城出行更高效、省心。

事實(shí)上，近些年在“京津冀一體化”政策的持續(xù)指引下，交通一體化建設(shè)不斷提速。

除了軌道織就的區(qū)域交通動(dòng)脈之外，公路網(wǎng)的持續(xù)密織與公交線的無縫連通，讓京津冀協(xié)同發(fā)展的“毛細(xì)血管”愈發(fā)通暢，形成了“陸空聯(lián)動(dòng)、全域覆蓋”的交通網(wǎng)絡(luò)。

公開信息顯示，截至2025年底，京津冀高鐵營業(yè)總里程已達(dá)2795.6公里，京津雄半小時(shí)通勤圈、京津冀主要城市1至1.5小時(shí)交通圈正從規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。而空鐵聯(lián)運(yùn)的深度融合，更是讓區(qū)域出行效率再上新臺(tái)階，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入源源不斷的流動(dòng)活力。

站在2026年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)回望，從京津城際的“破冰之旅”到京津冀高鐵“四縱四橫一環(huán)”主骨架的基本成形，從“軌道上的京津冀”全面推進(jìn)到公路、公交、航空的“無縫銜接”，京津冀交通一體化的天津?qū)嵺`，讓更多群眾感受到協(xié)同發(fā)展帶來的便捷。