2025年全球前十大港口出爐?|?港口圈

安通杯全球港航攝影大賽獲獎作品? 作者：李慶迪

港口有很多種排名方式，吞吐量是最直觀的一種。按吞吐量排名，全球前十大港口變化不大，但有一些趨勢正在顯現，一些新面孔可能會在未來擠入前十。

2025年，全球前十大集裝箱港口分別是，上海港（1）、新加坡港（2）、寧波舟山港（3）、深圳港（4）、青島港（5）、廣州港（6）、釜山港（7）、天津港（8）、杰貝阿里港（9）、巴生港（10），排名與2024年相比沒有變化，中國港口占6席。

前三大港口不僅增速最高，增量也最多，去年分別增長了355萬標箱、354萬標箱、457萬標箱。新加坡港緊跟上海港的步伐，但回頭一看，寧波舟山港已經追到了眼前。寧波舟山港是前十大港口中，唯一一個連續兩年增速達到兩位數的港口，與新加坡港的差距縮小到了79萬標箱，很有可能在2026年完成超越。

2025年，新加坡港完成4466萬標箱，同比增長8.6%。值得注意的是，該港集裝箱吞吐量增長，但載重量同比下降，說明該港去年運輸了更多空箱。原因是國際集裝箱貿易中，空箱運輸比例持續上升，從2019年的30%左右上升至40%左右，新加坡港作為全球第一大轉運港，也因此運輸了更多空箱。

青島港完成3289萬標箱，同比增長6.5%，2025年，青島港新增集裝箱航線20條，新增海鐵聯運內陸港站5個，海鐵聯運集裝箱量完成282.9萬標箱，同比增長11%，連續十一年位居全國第一。另外，青島港依托山東港口集團集裝箱一體化運營優勢，持續與日照港、煙臺港、渤海灣港等港口開通外貿內支線。如2025年全年，煙臺港“龍口-青島”外貿內支線累計運營60余航次，運輸集裝箱超2萬TEU。

前十大港口中，杰貝阿里港增速最低，僅增長0.1%。未來很有可能跌出全球前十。港口圈（ID:gangkouquan）認為，目前，全球前十大集裝箱港口的門檻約為1500萬標箱，除了鹿特丹港可能重返前十外，其他有望躋身前十的港口均位于東南亞。一是胡志明市港，越南行政區劃整合后，原巴地頭頓地區的蓋梅港已經是胡志明市港的一部分，總吞吐量在1600萬標箱左右。二是丹戎帕拉帕斯港，去年完成1403萬標箱，同比增長14.5%，作為“雙子星”聯盟最重要的轉運樞紐之一，該港的增速高于區域內的競爭對手新加坡港與巴生港。

2025年，按貨物吞吐量排名，全球前十大港口分別是，寧波舟山港（1）、上海港（2）、唐山港（3）、青島港（4）、廣州港（5）、日照港（6）、新加坡港（7）、蘇州港（8）、天津港（9）、黑德蘭港（10），中國港口占8席。

中國港口霸榜的底氣在于，除了大量的外貿進出口貨物外，還有內貿運輸撐腰。內貿第一大港廣州港，去年外貿貨物吞吐量增速達到11%，但其貨物結構中，內貿占比71%。我國大港中外貿貨物占比最高的為青島港，為72%。

排名方面，上海港超過唐山港，日照港繼2023年后，再次超越新加坡港，成為全球第六大港。集裝箱大港之間存在斷崖式差距，如上海港領先新加坡港超1000萬標箱，天津港超杰貝阿里港約900萬標箱。貨物吞吐量大港間，除寧波舟山港一騎絕塵外，差距不那么明顯，從第6名的日照港到第10名的黑德蘭港，均在6億噸左右。這也就意味著某一個貨種的變化，就有可能導致這些港口座次變動。

2025年，全球集裝箱運量創歷史新高，干散貨海運貿易繼續溫和增長，因此絕大多數港口貨物吞吐量保持增長。鐵礦石是干散貨貿易的支柱，全年海運鐵礦石總量達17.1億噸，同比增長1.4%，澳大利亞仍是最大的出口國，出口達9.4億噸，同比增長1.3%，全球鐵礦石出口第一大港黑德蘭港因此持續穩定在全球前十，是其中唯一一個非亞洲港口。

日照港作為我國鐵礦石中轉港之一，年中轉鐵礦石吞吐量超1.6億噸，近年來吞吐量持續增長。而去年新加坡港吞吐量最大的兩類貨種——集裝箱與油品吞吐量均下降，是前十中唯一增速為負的港口，排名被日照港超越。

蘇州港貨物吞吐量首次突破6億噸，距新加坡港僅172萬噸。蘇州港突破的秘訣是光伏、風能、新能源汽車等新三樣出口，去年該港外貿“新三樣”出口93萬標箱，同比增長83%。2024年底，海通（太倉）汽車滾裝碼頭開港，去年出口汽車超80萬輛。

未來，煙臺港有望進入前十。該港去年完成5.4億噸，同比增長8.4%。煙臺港的獨家優勢是鋁土礦，鋁土礦是近年來最亮眼的干散貨貨種之一，去年全球海運運量同比增長高達21%。作為全球鋁土礦進口第一港，煙臺港年鋁土礦吞吐量超1.3億噸。

港口圈（ID:gangkouquan）認為，全球集裝箱與散貨貿易已經形成了相對固定的通道，即使全球貿易碎片化，主要的出口港與進口港依然會維持強勢地位，因此短時間內，全球大港的位置很難被撼動。

不過后來者依然有希望，在集裝箱方面是爭奪轉運箱，包括積極爭攬國際中轉業務的我國沿海港口，以及集體發力轉運業務的東南亞各區域港口。散貨方面是培育小宗散貨，在新能源產業發展中，近年來，鋁礬土、錳礦、鎳礦等小宗散貨運量正迅猛增長。