在世界屋脊做高原凍土“把脈人”

科技日報記者 張蘊 通訊員 謝莉蓉

“1389號塔，海拔5283.6米，是全線最高點。我們就從這里出發向兩側巡檢，從高往低飛，能有效節省無人機電量。”

近日，在青海省與西藏自治區的天然分界線——唐古拉山口，國網青海超高壓公司輸電運維人員應洪和李希忠迎著刺骨的寒風，對“電力天路”青藏聯網工程±400千伏柴拉線開展無人機精細化巡檢。這段地處青海境內最遠端、海拔遠超珠峰大本營的區段，是青藏聯網工程的制高點。

應洪和李希忠所在的班組，因常年堅守這條我國首條進藏電力大通道，被賦予了一個響亮的名號——“唐古拉之鷹”電力天路運維班。

上午8時，長江源頭依舊被夜色籠罩，氣溫低至零下20攝氏度。應洪與李希忠借著燈光，有條不紊地將無人機、電池、檢測設備等逐一搬上工程車。這條電力大動脈，是保障西藏冬季用電供給和夏季水電外送的關鍵樞紐。“唐古拉之鷹”電力天路運維班正通過全方位、精細化的巡檢工作，全力守護西藏人民用電無憂。

天微亮，車輛駛入青藏公路，車內的海拔表數字不斷攀升：4700米、4800米、5000米……車窗外，雪山連綿，蒼穹湛藍，云層低垂，絕美風光背后，卻是常人難以承受的艱苦環境。在海拔5231米的觀景臺旁，青藏聯網工程紀念碑巍然矗立，其后方的山坡上，便是全線海拔最高的1389號塔——這也是他們此行的首要巡檢目標。

下車后，應洪與李希忠迅速穿戴好棉帽、面罩和手套，從后備箱取出無人機，并將提前用車內加熱座椅保溫的電池揣進貼身口袋。極寒環境下，電池活性會急劇下降，對此，他們早已摸索出一套實用的“保溫戰術”：電池絕不提前暴露在低溫中，直至起飛前一刻才取出安裝。在“電力天路”操控無人機，難度遠高于平原地區，復雜的地形導致信號傳輸極不穩定，低溫與大風還會大幅削弱電池性能，續航里程顯著縮短，甚至可能出現突發失電的危險情況。

經應洪和李希忠確認無誤后，無人機在強風中穩穩升空。高清鏡頭實時傳回畫面，鐵塔結構、絕緣子、導線乃至一顆螺栓，都在屏幕上清晰呈現。巡檢流程行云流水，哪處該拍照、該用幾倍變焦，他們早已爛熟于心。在關鍵部位，他們通過紅外相機的熱成像圖譜進行測溫。

針對工程海拔高、地形復雜、氣候惡劣的特性，國網青海電力打造了“無人機+智慧在線監測+地面人工巡檢”的立體巡檢體系。

塔基旁，二人向記者介紹著眼前16根用于穩定凍土的熱棒——這是工程建設過程中，針對高原凍土區特殊地質條件實施的重要維護措施之一。該線路穿越廣袤的多年凍土區，凍土的凍脹融沉現象，是威脅鐵塔基礎穩定的“隱形殺手”。工程凍土區域內的516基鐵塔下方，共安裝有6144根熱棒，目的是讓鐵塔凍土基礎最大限度保持凍結穩定狀態。運維班組如同高原凍土的“把脈人”，通過熱棒檢測、桿塔測量、數據分析，及時掌握基礎變化，為精準運維提供科學依據。

2025年10月，“唐古拉之鷹”又引入新技術，安裝了12套北斗桿塔（地質）沉降監測終端。借助北斗高精度定位技術，監測塔架位置變化，及時發現因凍土變化引發的鐵塔位移、傾斜、沉降等隱患，進一步提升運維精準度和時效性。

來源：科技日報