打“飛的”返程——低空經濟助力春運

來源：證券時報網

從打“飛的”返鄉返城，到無人機配送年貨，再到春晚低空科技“集中檢閱”，低空經濟在春節期間大放異彩。

記者2月23日從上海新空直升機有限公司（簡稱“新空直升機”）獲悉，“江蘇海門—江蘇昆山—上海”的春運返城低空航線將從今日起開始運行，當天下午將完成一個往返。2月24日起，該航線將每日運行3—4次往返，服務春運返程路。

而在節前，“低空春運”已悄然興起，成為返鄉出行的全新選擇。例如，廣東出現了“珠海橫琴—深圳”的新春限定低空跨城航線，30分鐘實現跨城。

業內人士表示，低空經濟在春節完成了一輪“能力秀”。各地忙碌的低空春運航線，驗證其在民生領域的應用價值；而春晚上的科技產品，集中展示了國產低空科技的成熟度。低空經濟正從“飛起來”邁向“用起來”，進入規模化商用新階段。

低空經濟讓春運變通途

春運途中的擁堵和等待往往令人焦頭爛額，低空經濟則能讓春運“彎道超車”。

新空直升機于2月23日啟動“江蘇海門—江蘇昆山—上海”的春運返城航線，能實現半小時內跨城。

新空直升機市場總監張雪峰對證券時報記者表示，該條航線從2月23日起運行，當天下午將完成“上海到昆山再到海門”的一個往返，站點和站點之間的飛行時間約為25分鐘。直升機單次載客3人，貨艙可容納四個20多寸行李箱。2月24日起，該航線將每日運行3—4次往返，服務春運交通。

節前，該公司還開通了“上海楊浦—浙江嵊泗”的低空航線，將3小時的“水陸轉換”行程，縮短至半小時左右。

據上海新空直升機有限公司相關負責人顧文俊介紹，公司布局了上海至嵊泗、太倉、崇川、昆山、海門的5條核心低空返鄉航線，在上海有浦東、楊浦基地。“上海楊浦-浙江嵊泗”的海島航線呈現出較高的咨詢量，足見低空航線對破解海島等特殊區域出行難題的重要意義，也讓長三角返鄉出行的選擇變得更多元。

張雪峰表示，“十五五”時期，新空直升機計劃在長三角開通至少45條低空航線，助力長三角“文旅商體展”邁上新臺階。

隨著低空經濟融入春運體系，多地已開通返鄉、返城的“空中快車道”。例如，在川渝地區，南充至重慶的首條低空跨省航線在春節期間正式運營。該航線采用雙座固定翼通航飛機執飛，飛行1小時、真高1500米，旅客可高效出行并俯瞰巴山蜀水風光。

四川天府新區未來低空經濟創新中心理事長羅軍在接受證券時報記者采訪時表示，預計2027年，深圳、上海、廣州、南京、成都等城市將率先實現低空出行的常態化，空中的士、無人機配送等業態將全面普及，低空經濟市場規模有望突破1.5萬億元。2030年，國內多數省會城市與大中城市將基本進入低空經濟時代，市場規模將突破3萬億元，飛行器商業化、產業化進程全面提速。

“今年是低空基礎設施建設的重要一年，核心任務是實現低空基礎設施全面普及，行業標準與運行規則不斷完善。”羅軍表示，各地主管單位不一、運行平臺主體各異、基礎設施標準模式不統一的現狀將從今年起逐步統籌規范，全行業將邁入良性、可持續的發展階段。

春晚助力低空科技“破圈”

除夕夜，中國低空經濟的創新成果，通過春晚這一超級舞臺轉化為震撼人心的視覺奇觀，向觀眾呈現了從消費級無人機到載人航空器的全產業鏈成熟度。

春晚宜賓分會場，峰飛航空自主研發的全球首個eVTOL（電動垂直起降飛行器）水上機場亮相，為演員迪麗熱巴的舞蹈打造了一座“專屬舞臺”。

來自中國航空工業集團的無人機“云影”“翼龍”也現身，在繁華夜幕中劃出代表祝福的弧線，這是中大型無人機首次公開集群亮相。

而在合肥分會場的舞臺上，16架“空中的士”圍成一圈編隊裝點春晚表演，這些“空中的士”來自億航智能自主研發的EH216-S無人駕駛載人航空器。

羅軍表示，低空經濟2024年首次列入政府工作報告以來，已歷經近兩年時間。這兩年里，各地持續探索實踐，基本摸清了低空經濟的發展思路，相關商業模式、技術路線、應用場景等也日趨明朗。

金元證券認為，2026年，低空產業將迎來五大發展趨勢，包括空域管理更加精細化、低空基礎設施密集鋪設、低空物流保持快速發展、技術能力持續升級和eVTOL走向商業運營。同時，區域產業集群（如粵港澳大灣區、長三角“低空鐵三角”）和政策試點城市（深圳、合肥、成都等）將持續吸引資本集聚。