雖然虧損，但極星未來3年還要再發(fā)4款車 | 酷樂汽車

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盡管極星正面臨著讓財務(wù)團隊夜不能寐的虧損壓力，但并未選擇退縮。

這家隸屬于吉利的品牌計劃在2028年前推出四款全新電動車，每一款都瞄準市場最核心的熱門細分領(lǐng)域。即將到來的包括：極星5 GT跑車、更實用的極星4旅行版、全面換代的極星2轎車，以及全新的極星7緊湊型SUV。

未來幾年，極星將進入產(chǎn)品密集投放期。

極星目前的銷量擔當是極星4，不過它的轎跑式車頂向來更注重造型格（參數(shù)丨圖片）調(diào)，而非實用性。這一局面將在2026年第四季度迎來改變：屆時極星4將推出新增版本，配備車頂行李架、重新設(shè)計的尾部，并且終于裝上了真正的后擋風玻璃。

這算是個“革命性”變化。

CEO邁克爾·洛舍勒表示，改款后的極星4“將旅行車的空間、SUV的多功能性與極星標志性的動態(tài)性能融為一體”。通俗來講，它將沿用現(xiàn)款車型的架構(gòu)，但換裝更舒展的車身造型與更寬敞的座艙。

骨架不變，裝載行李和寵物的能力更強了。

接下來是全新一代極星2，預計2027年初上市。作為特斯拉Model 3的競品，現(xiàn)款極星2自2019年推出，并在2023年完成中期改款，如今迎來徹底換代可謂正當其時。

官方發(fā)布的預告圖顯示，新一代極星2將放棄略帶跨界的姿態(tài)，轉(zhuǎn)而采用更低、更流暢的造型，配備分體式LED大燈與簡潔的前保險杠設(shè)計。少一點高車身掀背感，多一點貼地運動轎車的氣質(zhì)，至少目前的方向是這樣。

然后是極星7，將于2028年推出，征戰(zhàn)歐洲體量最大的電動車細分市場，極星的命名體系依舊讓人有點摸不著頭腦。該車將在斯洛伐克生產(chǎn)，并與沃爾沃車型共享硬件平臺。洛舍勒將其描述為一款“具備進階性能、定價極具吸引力”的車型。

位于產(chǎn)品序列頂端的是極星5 GT跑車，這也再次印證了其命名邏輯的迷惑性。該車已在2025年慕尼黑車展發(fā)布量產(chǎn)版，計劃2026年夏季在歐洲開啟交付。它是極星的旗艦光環(huán)車型，也是品牌的形象擔當。

極星5基于輕量化膠合鋁制平臺打造，高性能版搭載雙電機系統(tǒng)，最大功率可達872馬力。這一數(shù)據(jù)妥妥進入頂級性能行列，也證明極星在追求可持續(xù)的同時，依舊沒有放棄對速度的追求。

這一切產(chǎn)品規(guī)劃，都發(fā)生在復雜的財務(wù)背景之下。去年，極星創(chuàng)下史上最佳零售銷量，交付60119輛，同比增長34%，但同時也面臨著持續(xù)擴大的虧損。

即便如此，高層態(tài)度依然樂觀。盡管洛舍勒坦言當前處于“充滿挑戰(zhàn)的地緣政治與經(jīng)濟環(huán)境”，但他對未來仍充滿信心：“我們正瞄準電動車市場的核心地帶，這里有著旺盛的客戶需求與豐厚的利潤空間。”

豪言已出，接下來便是艱難的落地執(zhí)行。

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