廣西到東莞，返程12小時(shí)變24小時(shí)，肉都臭了，今年春運(yùn)堵車(chē)真相。

春節(jié)假期落幕，無(wú)數(shù)人踏上返程。朋友圈被同一種崩潰刷屏：平時(shí)12小時(shí)的路，硬生生開(kāi)成24小時(shí)。有人凌晨3點(diǎn)出發(fā)避堵，開(kāi)到下午還沒(méi)出??；有人后備箱的家鄉(xiāng)菜快捂出味，高速變成移動(dòng)停車(chē)場(chǎng)；有人導(dǎo)航紅到發(fā)黑，時(shí)速比步行快不了多少。大家一邊挪車(chē)一邊靈魂拷問(wèn)：12小時(shí)變24小時(shí)，到底正常嗎？

2026年正月初六，全國(guó)高速單日流量突破7100萬(wàn)輛次，是平日的近兩倍，創(chuàng)下春節(jié)返程新高。京港澳、滬昆、滬蓉等主干線，擁堵動(dòng)輒20公里起步，部分路段3小時(shí)只挪30公里。從湖南到杭州、從四川到廣東、從河南到江浙滬，12小時(shí)車(chē)程翻倍成24小時(shí)，不是你倒霉，是整個(gè)流動(dòng)中國(guó)，都在同一天被按下了“慢放鍵”。

今年春節(jié)假期到初六結(jié)束，初七全國(guó)多數(shù)單位正式上班，高速免費(fèi)也在初六24點(diǎn)截止。一邊是不遲到的考勤，一邊是省下幾百元過(guò)路費(fèi)，幾乎所有自駕族，都把返程定在初六。哪怕有人想提前，也被“大家都提前”堵回來(lái)；有人想延后，又怕耽誤上班。全國(guó)幾億人，在同一個(gè)24小時(shí)里擠同一張路網(wǎng)，不堵才不正常。

平時(shí)高速是單向通行，峰值日變成潮汐式飽和：進(jìn)城方向堵死，出城方向空蕩。這種極端不對(duì)稱，讓再寬的路也扛不住。導(dǎo)航顯示的預(yù)計(jì)時(shí)間，是常態(tài)車(chē)流下的計(jì)算，一旦突破承載上限，時(shí)間直接失控。

公安部數(shù)據(jù)顯示，今年春運(yùn)自駕出行占比接近80%。高鐵再快、機(jī)票再省，都不如后備箱能裝、一家人同行方便。老人的藥、孩子的玩具、家鄉(xiāng)的特產(chǎn)、走親訪友的禮品，統(tǒng)統(tǒng)塞進(jìn)車(chē)?yán)铩Ｒ患乙惠v車(chē)，變成春節(jié)出行的標(biāo)配。

平時(shí)高速以貨車(chē)、客車(chē)為主，春節(jié)全是小客車(chē)。小車(chē)體積小、數(shù)量大、啟停頻繁，一點(diǎn)點(diǎn)擾動(dòng)就會(huì)放大成**“幽靈堵車(chē)”**：前車(chē)輕踩剎車(chē)，后車(chē)連鎖減速，幾百米外開(kāi)始排隊(duì)，沒(méi)有事故、沒(méi)有施工，路就是不動(dòng)。這種無(wú)形擁堵，最耗時(shí)間，也是12小時(shí)變24小時(shí)的隱形兇手。

今年最魔幻的是：所有人都想錯(cuò)峰，結(jié)果錯(cuò)峰變成新高峰。

有人凌晨2點(diǎn)出發(fā)，有人初五就上路，有人避開(kāi)白天選夜間。但當(dāng)幾百萬(wàn)車(chē)主同步做出“聰明決策”，分散的車(chē)流重新匯聚，凌晨變成新早高峰，初五變成小初六。湖南一位車(chē)主凌晨3點(diǎn)半從老家出發(fā)，原計(jì)劃天黑到杭州，開(kāi)到下午還在湖北，他自嘲：我預(yù)判了擁堵，沒(méi)預(yù)判所有人都在預(yù)判擁堵。錯(cuò)峰失效的本質(zhì)，是出行決策高度趨同。當(dāng)信息太透明、攻略太統(tǒng)一，個(gè)體最優(yōu)變成群體最差，時(shí)間不翻倍才怪。

車(chē)多必然事故多。高速上一次小剮蹭，占道幾分鐘，后面就能堵幾公里。春節(jié)返程，30%以上的長(zhǎng)擁堵，由輕微事故引發(fā)。本來(lái)就慢，一停更慢，時(shí)間成倍消耗。

今年還有新變量：新能源車(chē)充電排隊(duì)。熱門(mén)服務(wù)區(qū)充電樁供不應(yīng)求，排隊(duì)1-2小時(shí)是常態(tài)，有的車(chē)主為省電關(guān)空調(diào)，在車(chē)?yán)锇局ｋ娷?chē)補(bǔ)能慢、油車(chē)排隊(duì)加油、廁所排長(zhǎng)隊(duì)、泡面賣(mài)到斷貨，服務(wù)區(qū)變成瓶頸，每停一次，就多耗半小時(shí)。

中國(guó)高速里程世界第一，但再?gòu)?qiáng)的基建，也扛不住短期極端峰值。平時(shí)一條路日均車(chē)流幾十萬(wàn)，峰值日沖到上百萬(wàn)，設(shè)計(jì)容量被擊穿，就像水管口徑固定，瞬間開(kāi)大水流，必然溢出。

跨省通道更是堵點(diǎn)重災(zāi)區(qū)：湖南到廣東、湖北到江浙、四川到重慶，都是人口流出大省對(duì)接經(jīng)濟(jì)圈，單向車(chē)流集中爆發(fā)。主干線一堵，全省路網(wǎng)聯(lián)動(dòng)擁堵，時(shí)間不翻倍才不正常。

算完這筆賬你會(huì)明白：12小時(shí)變24小時(shí)，不是某個(gè)人、某段路的問(wèn)題，是人口流動(dòng)規(guī)律、假期制度、出行方式、路網(wǎng)容量共同作用的結(jié)果。放在每年春運(yùn)返程峰值，這就是常態(tài)，而非異常。

24小時(shí)車(chē)程，熬的是身體，磨的是心態(tài)。

有人在車(chē)?yán)镒醚┍乘?，有人孩子哭鬧、老人疲憊，有人錯(cuò)過(guò)飯點(diǎn)、睡不好覺(jué)，有人工作群消息不停，一邊堵車(chē)一邊焦慮。最戳心的是：后備箱塞滿父母塞的特產(chǎn)，是沉甸甸的愛(ài)，卻在堵車(chē)中變得煎熬；剛在家充好的電，還沒(méi)到公司就耗在路上。

堵車(chē)也照見(jiàn)成年人的無(wú)奈：我們一邊向往團(tuán)圓，一邊被生計(jì)推著走；春節(jié)能不顧一切回家，返程卻必須準(zhǔn)時(shí)歸位。路再堵，也要往前開(kāi)；覺(jué)再少，也要按時(shí)上班。這24小時(shí)，不只是車(chē)程，更是一年奔波的開(kāi)始。吐槽歸吐槽，崩潰歸崩潰，生活還要繼續(xù)。既然堵車(chē)已成定局，不如換個(gè)心態(tài)接納它：慢一點(diǎn)，平安比速度重要。

徹底放棄初六：要么初五中午前出發(fā)，要么初七下午后走，躲開(kāi)免費(fèi)截止與開(kāi)工雙高峰。錯(cuò)峰要徹底：凌晨4點(diǎn)前出發(fā)，或晚上9點(diǎn)后出發(fā)，避開(kāi)9-12點(diǎn)、14-19點(diǎn)兩個(gè)擁堵窗口。避開(kāi)主干線：京港澳、滬昆、滬蓉能繞就繞，多選省道+國(guó)道組合，有時(shí)比高速快。電車(chē)提前規(guī)劃：下高速充電比服務(wù)區(qū)更快，避開(kāi)熱門(mén)站點(diǎn)，備足續(xù)航再上路。

心態(tài)放平穩(wěn)：不搶道、不加塞、不疲勞駕駛，餓了就吃、困了就睡，平安到家比什么都強(qiáng)。今年返程，你被堵了多久？12小時(shí)變24小時(shí)，你是不是也在這條漫漫歸途上？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊你的返程故事，吐槽也好、暖心也罷，我們一起接住這份春運(yùn)的疲憊與溫暖。新的一年，愿你前路暢通，歸途平安，所有奔波，都有溫柔歸宿。