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      韶關機場高速即將動工,安仁—樂昌高速為何仍在等待

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      一邊是韶關機場高速完成環評、用地預審,施工招標在即,即將破土動工;一邊是連接湘粵兩省的安仁至樂昌高速,雖已完成線路研究與專家評審,卻遲遲未能進入實質建設階段。一南一北兩條交通要道,進度反差引發沿線群眾廣泛關注:同屬粵北與湘南關鍵通道,為何一條箭在弦上,一條仍在原地等待?

      一、進度反差:機場高速全速沖刺,安樂高速停滯不前

      韶關丹霞機場高速作為市域重點民生工程,全長約4.2公里,雙向四車道一級公路標準,近期接連取得重大突破:2025年3月完成用地預審與選址公示,2026年2月獲生態環境部門環評批復,工可、初設等核心審批全部辦結,施工及監理單位選定工作穩步推進,“十五五”初期正式開工已成定局,建成后市區至機場25分鐘直達,將徹底補齊韶關航空配套交通短板。

      與之形成鮮明對比的是,安仁至樂昌高速(安資樂高速)作為湘粵省際重要通道,北接湖南安仁、經永興、資興,南至廣東樂昌,全長約190公里,其中廣東段約62.7公里,可有效分流京港澳、武深高速車流,覆蓋沿線8個鄉鎮,盤活湘粵邊界文旅與產業資源。項目雖已納入湘粵兩省相關規劃,完成線路方案研究與專家評審,但至今未進入省級高速建設盤子,前期工作停滯,開工時間遙遙無期,沿線群眾“盼路、修路、通路”的呼聲日益高漲。

      二、根源剖析:四類差異導致進度天壤之別

      兩條高速進度懸殊,并非偶然,而是項目屬性、審批層級、資金保障、實施主體四大核心差異帶來的必然結果。

      1. 項目屬性不同:市域配套 vs 跨省干線

      韶關機場高速是市域內機場配套道路,服務單一機場通勤,功能定位清晰、線路短、工程量小,屬于“短平快”民生項目;安仁—樂昌高速是湘粵跨省高速干線,跨越兩省多市縣,線路長、輻射廣,涉及省際規劃對接、路網統籌布局,審批層級更高、協調難度更大,推進節奏自然更慢。

      2. 審批層級不同:市級主導 vs 省級統籌

      機場高速全程位于韶關市域內,立項、審批、建設均由市級層面主導,流程簡化、環節高效,并聯審批快速推進,從規劃到動工僅用數年時間;安樂高速需湘粵兩省省級交通部門同步規劃、同步審批、同步實施,既要納入兩省高速公路網規劃,又要完成工可、環評、用地預審等跨省審批,任何一方進度滯后,都會拖累整體進程。

      3. 資金保障不同:市域自籌 vs 跨省籌資

      機場高速投資規模小、資金來源明確,以市級財政、專項債券為主,資金保障充足,無需跨省協調;安樂高速總投資超百億元,需湘粵兩省按比例分擔資金,加之粵北、湘南多為山區,橋隧比高、造價昂貴,資金籌措壓力大,成為項目推進的重要制約。

      4. 實施難度不同:平原簡易 vs 山區復雜

      機場高速途經區域地形平坦,無生態敏感區,施工難度低、工期短;安樂高速穿越南嶺山區,巖溶地貌發育、高陡邊坡密集,生態保護要求嚴苛,需穿越生態管控區域,前期勘察、生態評估耗時更長,進一步拉長了前期周期。

      三、現實困境:跨省協同不足,規劃落地受阻

      除客觀差異外,跨省協同機制不暢、規劃定位未明確,是安樂高速停滯的核心癥結。

      湖南方面已將安仁經永興、資興至樂昌高速納入省級高速規劃,明確“十五五”期間條件具備時開工,由郴州市作為實施主體推進前期工作;廣東方面雖完成樂昌段線路研究,納入韶關市級規劃,但尚未正式納入省級高速網規劃,省際對接、審批同步未形成閉環。

      同時,項目位于京港澳、武深兩條國家高速之間,此前曾因“路網重復建設”考量,推進優先級靠后。但隨著春運期間京港澳高速湘粵段常態化擁堵,沿線產業發展、群眾出行需求激增,安樂高速的分流作用、戰略價值愈發凸顯,已成為破解粵北湘南交通瓶頸的關鍵工程。

      四、群眾期盼:早日打通省際“斷頭路”,激活發展新動能

      對于沿線樂昌、安仁、資興等地群眾而言,安樂高速不僅是一條出行路,更是致富路、發展路。目前,湘粵邊界鄉鎮高速通達率低,農產品外運、游客進出依賴國省道,車程長、路況差;項目建成后,將串聯湘南紅色文旅、粵北生態景區,降低物流成本,承接大灣區產業轉移,徹底改變邊界地區“交通末梢”的困境。

      當前,韶關機場高速即將動工,桂新高速等湘粵通道穩步推進,區域交通格局加速優化。唯有加快安樂高速前期工作,推動兩省省級層面協同對接,將項目納入省級建設計劃,才能打破停滯僵局。

      五、未來展望:協同發力,讓等待變為希望

      交通興則區域興,通道通則百業興。韶關機場高速的快速推進,為粵北交通建設樹立了標桿;安仁—樂昌高速作為跨省大動脈,更需湘粵兩省打破壁壘、同向發力。

      建議加快省級規劃對接,將安樂高速正式納入廣東省高速網規劃,同步推進兩省審批流程;建立跨省協同推進機制,明確工期節點、資金分擔、實施主體;搶抓“十五五”規劃編制機遇,將項目列為省際重點交通工程,早日啟動勘察設計、征地拆遷等工作。

      從韶關機場高速的“快”,看安樂高速的“慢”,本質是區域交通建設的統籌與協同問題。期待在兩省共同努力下,這條承載沿線群眾期盼的省際高速,早日告別等待、破土動工,與韶關機場高速一道,織就粵北湘南互聯互通的交通網,為區域高質量發展鋪就康莊大道!

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