“誰發明的，要重獎！”一條潮汐車道如何撬動春運“堵局”？

“誰發明的，要重獎！”——這句出自一位外地大巴司機之口的由衷點贊，在這個春運期間成為廣東清遠最動人的回響。它之所以能引發共鳴，是因為它道出了無數被困于高速長龍的司乘人員最樸素的期盼：回家的路，能不能不再堵？

2026年春運，清遠給出的答案是：能。面對刷新歷史高峰的返程車流，清遠高速交警聯合多部門推出的“潮汐車道+潮汐服務區”組合拳，不僅讓曾經的“堵點”變身“通途”，更是一場關于智慧交通治理理念的深刻變革。

春節假期漸入尾聲，清遠全市春運返程車流量已破歷史高峰，特別是南下車流占比較大，為緩解南行車流壓力，清遠交警將繼續在許廣高速清遠段實施區間“借道通行”交通管制措施，此舉得到眾多網友的稱贊。

一場向“存量”要“流量”的思維革命

清遠作為粵北入粵的咽喉要道，許廣高速每逢春運必承受“冰火兩重天”的考驗。以清新服務區為例，節前北行方向116個停車位一位難求，車輛排隊溢出主線，擁堵長達數公里；而對向的南行服務區228個車位卻門可羅雀，大量閑置。

面對這種“旱的旱死、澇的澇死”的典型潮汐現象，傳統的應對思路往往是“增兵增崗”、嚴陣以待，試圖用人力去對沖巨大的車流洪峰。但清遠此番的破題之處在于，它不再僅向“增量”要效率，而是向“存量”要空間。

通過在中央隔離帶開口、渠化對向服務區、利用無人機與情報板構建全鏈條引導體系，清遠將原本被物理隔離徹底阻斷的“閑置資源”盤活了。這看似簡單的“借一借”，實則是一場思維革命：從“被動防御式”的疏堵，轉向“主動干預式”的引流。它承認了車流的潮汐規律，并順應這種規律，讓高速公路像活水一樣“流動”起來。

媒體建言與部門實干的“雙向奔赴”

這一創舉并非憑空而來。早在今年的2月2日，廣州日報就以《“潮汐”轉“暢”春運回家有“智”感》為題，為高速公路智慧交通鼓與呼，而清遠高速、交管、交警等職能部門沒有讓這些討論停留在紙面上，而是拿出了“設身處地為群眾想辦法”的實干精神，2月6日即在全省率先在許廣高速清新服務區路段推出了“潮汐服務區+潮汐車道”組合措施，其成效和經驗迅速成為全國主流媒體關注的熱點。

從決策層面看，這不是拍腦袋工程。交警部門聯合業主公司、服務區管理方，依據歷年春運大數據研判，精準鎖定了南行車流的低峰時段，確保“借道”不影響對向通行安全。從執行層面看，這更是一場精密的“大合唱”：數公里外的情報板提前預警，近端交警手勢引導，空中無人機喊話護航，服務區內物理隔離清晰指引，甚至引入導航軟件同步推送信息。這種“空地一體、軟硬結合”的精細化治理，讓“借道”不僅可行，而且安全、有序。

這種媒體建言獻策、部門聞令而動、社會群策群力的互動，正是春運保障工作最寶貴的底色。它證明了一個樸素的道理：只要真正把群眾的急難愁盼放在心上，辦法總比困難多。

潮汐車道帶來了什么？

回看清遠的實踐，潮汐車道帶來的不僅是通行效率50%的提升，更帶來了三重深遠的變革：

通行體驗的變革：從“人在囧途”到“暖在歸途”。往年大巴司機不敢進服務區，一堵就是一兩個小時；今年司機不僅能從容休整，還能在“暖心驛站”喝上一杯姜茶。對于新能源車主而言，雙向服務區46個充電樁的共享，更是解決了“充電一小時，排隊四小時”的里程焦慮。這種觸手可及的獲得感，是對“智慧春運”最生動的詮釋。

治理模式的變革：從“汗水警務”到“智慧警務”。以往交警需要在路面上高強度值守，今年除了地面警力，空中無人機自動巡航、實時回傳數據，指揮中心根據擁堵指數靈活決定潮汐車道的開關時間。科技賦能不僅解放了警力，更讓管理決策從“經驗驅動”轉向“數據驅動”。

資源利用的變革：從“物理隔離”到“彈性共享”。高速公路不再是被僵硬護欄分割的平行線，而是可以靈活調配的資源帶。服務區也不再是單向封閉的孤島，而是可以雙向共享的綜合驛站。這種“彈性共享”的理念，為未來解決類似交通難題提供了全新的解題思路。

不止于“潮汐”：智慧出行的未來暢想

清遠的成功實踐，如同一顆石子投入湖中，激起了關于更大范圍智慧出行的漣漪。要讓春運從“非常態的抗爭”變為“常態化的應對”，我們還可以看得更遠：

讓“潮汐”成為標配而非孤例。許廣高速的經驗證明可行，那么省內乃至全國類似京港澳、二廣等南北大動脈，能否在具備條件的服務區推廣“潮汐模式”？建議相關部門將清遠經驗標準化、流程化，形成可快速復制的操作手冊，讓“借道”成為應對極端高峰車流的常規武器。

讓“大數據”跑在“車輪”前面。目前清遠的決策依據了歷史數據，但未來的智慧交通應更具備“預見性”。建議聯網運算全網出行數據，結合高德、百度等導航平臺的實時遷徙熱力圖，像氣象預報一樣提前72小時甚至更早發布“擁堵預警”和“錯峰出行指數”。例如，山東高速的“智慧大腦”已能實現擁堵提前25分鐘預測，準確率超90%。如果能將這種能力與潮汐車道的啟動機制綁定，實現“預測即干預”，效率將更高。

讓“分級管控”成為常態。除了潮汐車道，還可探索更靈活的管控手段。例如，在極端擁堵時段，借鑒廣賀高速的“AI監控員”和“智慧云艙”，對重點路段實施“拉鏈式”交替放行、匝道間斷管控，甚至利用應急車道動態開放通行。用精細化的“微創手術”，替代過去“一刀切”的管控方式。

2026年春運，清遠用一條“逆流”而上的潮汐車道，撬動了困擾多年的擁堵堅冰。它讓我們看到，解決超大規模人口流動的難題，不僅需要基礎設施的硬支撐，更需要治理智慧的軟實力。那句“誰發明的，要重獎”，獎的不是某個人，而是一種敢于打破常規、善用科技、心系民生的治理態度。期待這股從清遠吹來的“潮汐之風”，能席卷更多的高速公路，讓每一份歸心似箭都不被辜負，讓每一條團圓之路都暢行無阻。

文、圖/廣州日報新花城記者：曹菁

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