女生扶摔倒老人被索賠22萬，對方已撤訴！交警為何判定次責？

當全網都在為“好心扶人反被索賠22萬”的兩名初中女生揪心時，劇情突然反轉——原告撤訴了。但那個困擾公眾的核心問題仍在：明明是好心救人，交警憑什么判女孩承擔次責？

2026年2月21日，一則消息沖上熱搜：福建莆田兩名初中女生因扶起摔倒老人被索賠22萬元一案，原告方已撤訴。女孩母親鄭女士向媒體證實，事情已妥善處理，不希望再占用公共資源。

然而，事件雖然平息，爭議并未消散。此前交警出具的交通事故責任認定書中，兩名女生被判定承擔次要責任。這一結論在網絡上引發軒然大波：助人為樂的孩子，為何要為一樁“無接觸事故”擔責？

隨著多家媒體深入調查、多位法律專家和前交警解讀，交警定責的邏輯逐漸清晰——這并非簡單的“扶人被訛”，而是一起復雜的交通違法與善意救助交織的法律難題。

事件反轉：原告撤訴，但女孩已受傷

2月21日，湖南都市頻道風芒新聞記者聯系上事件中的女孩母親鄭女士。她表示，目前事情已經妥善處理，原告方已撤訴，此前發布的社交媒體相關內容也已刪除。

這意味著，那場原定于2月26日開庭的官司，不會如期上演。

但傷害已經造成。據鄭女士此前透露，女兒因事件產生嚴重心理陰影，出現失眠、恐懼等癥狀。她想不明白：為什么做好事會是這樣的結果？

案情回溯：一次攙扶，一場官司

時間撥回2025年3月。福建莆田，一位老太太騎自行車拐彎時摔倒。兩名騎電動車路過的初中女生看到后，短暫猶豫，最終選擇上前攙扶。

這本應是一幕溫情畫面，卻演變成一場持續近一年的糾紛。

老太太稱，自己是被女生的電動車“嚇到”才摔倒的。交警介入調查后，出具了交通事故責任認定書：兩名女生承擔次要責任。

事后，老太太向其中一名女生及其監護人索賠22萬余元，案件定于2026年2月26日在靈川法庭開庭審理。

消息曝光后，輿論嘩然。“扶人被訛”的劇本再度刺痛公眾神經。但多位法律人士和交通專家指出：此案遠比“好人沒好報”復雜。

爭議核心：無接觸，為何要擔責？

監控畫面顯示一個關鍵事實：女生的電動車與老人沒有任何物理接觸。既然沒撞到，交警憑什么判她們擔責？

這涉及一個重要的法律概念——“無接觸交通事故”。

北方網的報道解釋，交通事故不以碰撞為前提，核心看行為與結果是否存在因果關系、當事人有無過錯。類似判例并不少見：車輛急轉彎導致后車緊急剎停受傷，轉彎車被判承擔責任；違規使用遠光燈致對向車輛發生事故，也要擔責。這些案例的邏輯是一致的——雖然沒有碰到，但破壞了道路通行秩序就得為后果負責。

那么，本案中兩名女生的行為，是否破壞了道路通行秩序？

交警定責依據：兩大核心理由

綜合多家媒體報道及專業人士解讀，交警判定女生次責的依據主要有兩點：

第一，未滿16周歲駕駛電動車，屬違法行為。

《道路交通安全法實施條例》第七十二條明確規定，駕駛電動自行車必須年滿16周歲。兩名初中女生未達法定年齡騎行，已構成交通違法行為。

第二，轉彎未讓直行，對老人形成“空間壓迫”。

曾任職交警、現為律師的陳曉東在仔細觀看事故視頻后指出，視頻中涉及三方：一輛白色小轎車、騎自行車的老人、兩名騎電動車的女孩。

老人的騎行過程中有兩次避讓：第一次是為避讓白色小轎車，第二次則是為避讓兩名女孩的電動車，隨后老人摔倒。

陳律師從兩個原則分析：

危險原則：第一次避讓中，白色轎車與老人并無接觸，且老人已完成避讓并恢復正常騎行。第二次避讓則是因為女孩的電動車從十字路口出現，擋住了老人的前行方向，老人若不左轉避讓便會發生碰撞。因此，造成危險的直接原因是第二次避讓，女孩的電動車與老人因避讓而摔倒之間存在直接的因果關系。

路權原則：女孩騎電動車未靠道路右側行駛，在進入十字路口時未充分觀察、未明顯減速，且根據“轉彎讓直行”的通行規則，當時女孩正在左轉彎，而老人為直行，女孩應讓老人先行。

北方網的報道也印證了這一邏輯：交警認定女生負次要責任的理由包括“逆行左轉未讓直行，對老太形成‘空間壓迫’，間接誘發其摔倒”。

索賠22萬：天價數字背后的真相

除了責任認定，22萬元的索賠額也是輿論焦點。但實際上，這個數字需要拆解。

據多家媒體報道，老人的實際醫療費僅為26700.54元。22萬余元是包括醫療費、殘疾賠償金、精神損失費、誤工費等在內的總額主張。

法律人士指出，即便法院最終認定總損失22萬元，按次要責任通常承擔30%左右的比例計算，實際賠償金額約為6萬余元，而非22萬元。22萬元的開價，更像是一種訴訟策略，但在輿論場上，這個數額已經被貼上了“訛詐”的標簽。

杜婧靖律師分析認為，老太主張的金額是實際損失的10倍，明顯超出合理范圍，本質上已不屬于合理索賠。

善意與過錯的邊界：法律如何權衡

此案最微妙之處在于：兩名女生的“善意救助”與“交通違法”被混為一談。

多位法律專家強調，必須厘清兩個核心原則：

第一，善意救助行為絕不能成為認定過錯的依據。

《民法典》第184條“好人條款”明確規定：“因自愿實施緊急救助行為造成受助人損害的，救助人不承擔民事責任”。這一條款的立法初衷，就是為善意救助者兜底。

在本案中，女生的扶人行為發生在老人摔倒之后，既不是導致老人摔倒的原因，也未加重老人的損害，完全符合“好人條款”的免責條件。

第二，交通違法與事故責任不能直接劃等號。

紅網評論文章指出，承擔事故責任的核心前提，是違法行為與損害結果之間存在法律上的因果關系。如果違法騎行行為并未導致老人摔倒，就不應成為承擔事故責任的依據。

這正是本案最核心的爭議所在。監控顯示老人摔倒時，女生尚未出現在現場，其騎行行為是否真的對老人形成了“空間壓迫”？二者之間的因果關系是否足夠清晰？這些問題，本應由法庭進一步審理查明。

事件啟示：別讓“扶不扶”成為時代的傷口

原告撤訴，案件終結。但留給社會的思考遠未結束。

北方網的報道指出，本案并非簡單的“扶人被訛”，而是卷入復雜的責任認定邏輯：女生違法騎車屬實，停車救人也屬實。核心爭議點在于，女生的騎行行為究竟是否構成足以誘發摔倒的“空間壓迫”。

紅星新聞評論文章認為，我們理解輿論的憤怒，本質上是害怕“好人沒好報”，但也不能因此走向極端。法治社會里，輿論需要有溫度，但不能失去理性。既不能否定助人為樂的善意，也不能因為同情善意，就忽視法律的邊界與規則的重要。

紅網評論則強調，必須跳出“扶不扶”的二元對立，明確兩個核心原則：第一，善意救助行為絕對不能成為認定過錯的依據；第二，過錯責任的承擔，必須與過錯程度嚴格匹配。

新京報的評論更是一針見血：如果這兩名初中生就是在做好事，卻被認定要承擔次要責任，甚至被索賠，顯然是對她們的反教育，也會導致社會的冷漠。

案件雖然撤訴，但女孩心中的陰影需要時間撫平。那位曾失眠、恐懼的初中女生，或許需要很久才能重新相信：善良不會被辜負。

而這起案件留下的最大追問是：在“無接觸事故”的責任認定中，如何既能依法維護交通秩序，又能守護每一個普通人的善意？當“違法騎行”與“善意救助”發生在同一個人身上，法律該如何權衡？

答案，關乎我們對公平的理解，更關乎我們想讓下一代生活在怎樣的社會里。

正如紅網評論所言：“希望我們能真正跳出‘扶不扶’的困境，讓助人為樂重新成為一件無需猶豫和害怕的事，讓每一份善意，都能被溫柔以待。”