英國(guó)皇家空軍的火神轟炸機(jī)，幸存者都在這了！

簡(jiǎn) 要

作為英國(guó)冷戰(zhàn)時(shí)期空軍力量和核威懾的象征，Avro Vulcan 轟炸機(jī)至今仍是歷史上非常出名的轟炸機(jī)之一，但所有這些幸存的英國(guó)皇家“空軍老兵”都在哪里呢？

/*內(nèi)容

作為英國(guó)冷戰(zhàn)時(shí)期核威懾力量的重要組成部分，標(biāo)志性的Avro Vulcan轟炸機(jī)獨(dú)特的輪廓在 20 世紀(jì)50 年代末期加入英國(guó)皇家空軍 (RAF)服役后，迅速成為英國(guó)空軍力量、精準(zhǔn)度和卓越工程技術(shù)的象征。

這架雄偉的三角翼巨獸長(zhǎng) 105 英尺（32 米），翼展 111 英尺（38.8 米），其四臺(tái)布里斯托爾奧林巴斯雙軸軸流渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出雷鳴般的轟鳴聲，分裂的世界的緊張局勢(shì)之上高飛。

2017年，一架Avro Vulcan B2（序列號(hào)XM655）在沃里克郡韋爾斯伯恩芒特福德機(jī)場(chǎng)沐浴在夕陽(yáng)下，當(dāng)時(shí)一些歷史重演人員正在為一次飛行任務(wù)做準(zhǔn)備。

火神轟炸機(jī)以其強(qiáng)大的動(dòng)力、敏捷的操控和精良的設(shè)計(jì)而聞名，是英國(guó)皇家空軍久負(fù)盛名的V型轟炸機(jī)部隊(duì)的先鋒，在冷戰(zhàn)高峰時(shí)期與漢德利·佩奇勝利者轟炸機(jī)和維克斯勇士轟炸機(jī)一起，投送了具備核打擊能力的空中力量。

雖然勇士式和勝利式轟炸機(jī)在 20 世紀(jì) 50 年代和 60 年代都為維持英國(guó)的空中核威懾力量發(fā)揮了關(guān)鍵作用，但在英國(guó)軍事史和幾代航空界人士中，這兩款戰(zhàn)略轟炸機(jī)的地位都遠(yuǎn)不及火神式轟炸機(jī)。

我們將仔細(xì)探訪現(xiàn)存的 Vulcan B2 轟炸機(jī)的所在地，一窺英國(guó)航空航天工程這一非凡壯舉的遺產(chǎn)，并重點(diǎn)介紹致力于傳承這款標(biāo)志性冷戰(zhàn)時(shí)期轟炸機(jī)歷史的各種航空博物館。

/* 英國(guó)皇家空軍剩余的火神式轟炸機(jī)位于哪里？

目前已無任何 Vulcan B1 或 B1A 型轟炸機(jī)執(zhí)行任務(wù)，但英國(guó)、加拿大和美國(guó)現(xiàn)存 21 架 Vulcan B2 型轟炸機(jī)，其中 3 架仍可滑行。以下是它們目前的所在地：

如今Avro Vulcan轟炸機(jī)的現(xiàn)狀，下面我們就簡(jiǎn)單的看看詳情

XH558 – 英國(guó)唐卡斯特謝菲爾德機(jī)場(chǎng)

XH558于1960年7月交付給位于瓦丁頓皇家空軍基地的第230作戰(zhàn)轉(zhuǎn)換部隊(duì)，之后作為皇家空軍火神轟炸機(jī)表演飛行隊(duì)的一員服役至1992年。退役后，火神重返藍(lán)天信托基金會(huì)將其修復(fù)至可飛行狀態(tài)，并于2007年10月重返飛行表演賽場(chǎng)。它的最后一次飛行是在2015年10月28日。如今，XH558仍保存在唐卡斯特謝菲爾德機(jī)場(chǎng)，并具備發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和滑行功能。

XJ823 – 英國(guó)索爾韋航空博物館

XJ823于1961年4月交付給駐扎在斯坎普頓皇家空軍基地的第27中隊(duì)，之后作為B2(MRR)執(zhí)行海上偵察任務(wù)。它于1983年1月完成最后一次飛行，抵達(dá)卡萊爾。這架飛機(jī)現(xiàn)在露天陳列于索爾韋航空博物館，是現(xiàn)存唯一一架海上偵察型火神轟炸機(jī)。

XJ824 – 英國(guó)達(dá)克斯福德帝國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)博物館

XJ824 于 1961 年 5 月服役，在第 27 中隊(duì)服役，于 1983 年退役。1982 年 3 月，它飛往達(dá)克斯福德進(jìn)行保存。如今，它是帝國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)博物館達(dá)克斯福德分館航空展廳的核心展品，在室內(nèi)展出。

Avro Vulcan B2（序列號(hào) XJ824）仍然是帝國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)博物館達(dá)克斯福德分館航空展廳的核心展品，圖中攝于 2007 年 5 月 8 日，與其他數(shù)十架飛機(jī)一起保存完好。

XL318 – 英國(guó)亨頓皇家空軍博物館

XL318于1961年9月交付給英國(guó)皇家空軍第617中隊(duì)，服役于整個(gè)20世紀(jì)60年代和70年代，直至1981年12月退役。它被選中保存，并移交給位于亨頓的英國(guó)皇家空軍博物館。這架飛機(jī)目前作為博物館冷戰(zhàn)藏品的一部分，在室內(nèi)展出。

是的。亨頓皇家空軍博物館只有Vulcan XL318和Victor“Lucky Lou”XM717的機(jī)頭。科斯福德的Valiant XD818是唯一一架完整的Valiant。它于1957年5月15日在圣誕島投下了英國(guó)第一顆氫彈。Valiant XD875的機(jī)頭在金洛斯的莫雷維亞博物館。

XL319 – 英國(guó)東北陸海空博物館

XL319于1961年10月加入英國(guó)皇家空軍第617中隊(duì)服役。1983年1月退役后，他完成了最后一次飛往桑德蘭的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行。現(xiàn)在，它被保存在東北陸海空博物館，供戶外展出。

2015年6月27日，一架Avro Vulcan B2（序列號(hào)XL319）在泰恩-威爾郡東北陸海空博物館進(jìn)行戶外展示。

XL360 – 英國(guó)米德蘭航空博物館

XL360于1962年3月交付，曾在第617中隊(duì)服役，直至1982年退役。1983年2月，它飛往考文垂，隨后被移交給米德蘭航空博物館。抵達(dá)博物館后，這架飛機(jī)被露天保存，并更名為“考文垂城號(hào)”。

2015年10月11日，一架Avro Vulcan B2（序列號(hào)XL360）在沃里克郡的米德蘭航空博物館展出。

XL361 – 加拿大鵝灣軍事基地

XL361于1962年3月交付，1981年12月因飛行中起火被迫改道飛往鵝灣后退役。這架飛機(jī)沒有返回英國(guó)，而是贈(zèng)予了當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)。如今，它仍以作戰(zhàn)涂裝在加拿大鵝灣軍事基地進(jìn)行外部展示。

1988年，加拿大鵝灣加拿大空軍基地展出的Avro Vulcan B2（序列號(hào)XL361）。

XL426 – 英國(guó)倫敦紹森德機(jī)場(chǎng)

XL426于1962年9月交付給第83中隊(duì)，一直服役到1986年，是為火神轟炸機(jī)特技飛行表演隊(duì)保留的兩架飛機(jī)之一。退役后，他于1986年12月飛往紹森德。該機(jī)目前仍保持可滑行狀態(tài)，并定期進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試和高速滑行測(cè)試。

這將是火神轟炸機(jī)在紹森德機(jī)場(chǎng)志愿者團(tuán)隊(duì)經(jīng)過數(shù)月冬季維護(hù)后，于2025年首次進(jìn)行黃昏滑行

XL443 – 英國(guó)南威爾士航空博物館

XL443于1962年服役，曾隸屬于一線火神轟炸機(jī)中隊(duì)，直至20世紀(jì)80年代初退役。該機(jī)被保存在圣阿森皇家空軍基地，現(xiàn)為南威爾士航空博物館藏品，并于戶外展出。

XM573 – 美國(guó)戰(zhàn)略空軍司令部和航空航天博物館

XM573于1963年3月交付，1981年5月從英國(guó)皇家空軍退役。1982年6月，它被送往內(nèi)布拉斯加州的奧弗特空軍基地進(jìn)行保存。目前，這架飛機(jī)由戰(zhàn)略空軍司令部和航空航天博物館收藏，正在進(jìn)行長(zhǎng)期的外觀修復(fù)。

2012年7月6日，一架Avro Vulcan B2（序列號(hào)XM573）在內(nèi)布拉斯加州戰(zhàn)略空軍司令部和航空航天博物館內(nèi)部展出。

XM575 – 英國(guó)東米德蘭茲航空?qǐng)@

XM575 于 1963 年 5 月投入使用，1983 年退役。它于 1983 年 1 月完成了飛往東米德蘭茲?rùn)C(jī)場(chǎng)的最后一次飛行。這架飛機(jī)被保存下來，在東米德蘭茲航空公園進(jìn)行外部展示。

這就是Avro Vulcan轟炸機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，這件美麗的航空歷史瑰寶就位于東米德蘭茲?rùn)C(jī)場(chǎng)的航空公園內(nèi)！

XM594 – 英國(guó)紐瓦克航空博物館

XM594于1963年7月交付，是幾架被指定保存的火神轟炸機(jī)之一。它于1983年2月飛抵英國(guó)皇家空軍溫索普基地。這架飛機(jī)目前在紐瓦克航空博物館戶外展出，并于近期進(jìn)行了外觀修復(fù)。

2012年3月3日，一架Avro Vulcan B2（序列號(hào)XM594）在紐瓦克航空博物館進(jìn)行外部展示。

XM597 – 英國(guó)國(guó)家飛行博物館

XM597于1963年8月交付給英國(guó)皇家空軍第12中隊(duì)，參加了福克蘭群島戰(zhàn)爭(zhēng)期間的“黑鹿行動(dòng)”。1984年4月，它被送往東福瓊進(jìn)行保存。如今，它陳列于蘇格蘭國(guó)家飛行博物館，供人外部參觀。

2010年8月16日，一架Avro Vulcan B2（序列號(hào)XM597）在蘇格蘭國(guó)家飛行博物館進(jìn)行外部展示。

XM598 – 英國(guó)科斯福德皇家空軍博物館

XM598于1962年服役，也曾作為預(yù)備隊(duì)參與“黑鹿行動(dòng)”。退役后，他被分配到科斯福德皇家空軍基地。現(xiàn)在，這架飛機(jī)作為國(guó)家冷戰(zhàn)展覽的一部分，在室內(nèi)展出。

2009年4月15日，一架Avro Vulcan B2（序列號(hào)XM598）在什羅普郡科斯福德皇家空軍博物館內(nèi)部展出。

XM602 – 英國(guó)皇家空軍阿克羅蒂里，塞浦路斯

XM602于1962年交付，曾在作戰(zhàn)中隊(duì)服役，于20世紀(jì)80年代初退役。這架飛機(jī)目前被保存在塞浦路斯阿克羅蒂里皇家空軍基地，作為門衛(wèi)機(jī)，并保留了作戰(zhàn)涂裝。

XM603 – 英國(guó)阿弗羅遺產(chǎn)博物館

XM603于1963年12月投入使用，1982年退役。它被運(yùn)往伍德福德進(jìn)行保存，現(xiàn)在陳列于阿弗羅遺產(chǎn)博物館。它是唯一一架保留防閃光白色涂裝的Vulcan B2轟炸機(jī)。

這是2018年10月由Timeline Events在Avro Heritage Museum組織的一次拍攝活動(dòng)的照片。照片中XM603正在為下一次任務(wù)做準(zhǔn)備。火神轟炸機(jī)真是太漂亮了，但同時(shí)又令人望而生畏。

XM605 – 美國(guó)卡斯?fàn)柡娇詹┪镳^

XM605于1963年2月交付，1981年8月退役。之后，它被運(yùn)往加利福尼亞州的卡斯?fàn)柨哲娀剡M(jìn)行保存。如今，這架飛機(jī)仍在卡斯?fàn)柡娇詹┪镳^進(jìn)行外部展示。

2016年3月4日，加利福尼亞州卡斯?fàn)柡娇詹┪镳^展出的Avro Vulcan B2（序列號(hào)XM605）。

XM606 – 美國(guó)巴克斯代爾全球電力博物館

XM606 于 1960 年 12 月進(jìn)入英國(guó)皇家空軍服役，并于 1962 年 5 月退役。它于 1982 年 6 月被運(yùn)往巴克斯代爾空軍基地。如今，它仍然在路易斯安那州的巴克斯代爾全球力量博物館進(jìn)行戶外展出。

2015 年 9 月 19 日，Avro Vulcan B2（序列號(hào) XM606）在路易斯安那州波西爾城的巴克斯代爾全球電力博物館展出。

XM607 – 英國(guó)皇家空軍瓦丁頓基地

XM607于1964年1月交付，曾參與“黑鹿行動(dòng)”。它于1982年12月退役，并被保存下來，作為皇家空軍瓦丁頓基地的大門守衛(wèi)機(jī)。該機(jī)于2024年完成修復(fù)，目前仍陳列于基地入口處。

夕陽(yáng)西下，映照著一架Avro Vulcan B2（序列號(hào)XM607）——這架為數(shù)不多的“黑鹿”老兵之一，如今它守護(hù)著林肯郡瓦丁頓皇家空軍基地的大門。

XM612 – 英國(guó)諾里奇市航空博物館

XM612于1964年3月交付，也曾參與“黑鹿行動(dòng)”。退役后，他于1983年1月飛抵諾里奇。如今，這架飛機(jī)被保存下來，在諾里奇市航空博物館進(jìn)行戶外展示。

2017年2月17日，一架飽經(jīng)風(fēng)霜的Avro Vulcan B2轟炸機(jī)（序列號(hào)XM612）在諾福克郡諾里奇市航空博物館展出。

XM655 – 英國(guó)韋爾斯伯恩芒特福德機(jī)場(chǎng)

XM655是最后一批生產(chǎn)的Vulcan B2轟炸機(jī)之一，于1964年11月交付，1983年退役。該機(jī)被出售給私人，后轉(zhuǎn)至韋爾斯伯恩芒特福德空軍基地。目前由XM655維護(hù)與保護(hù)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)維護(hù)，仍可滑行。

/* 一共生產(chǎn)了多少架火神轟炸機(jī)？

總共生產(chǎn)了134架量產(chǎn)型火神B1/B2轟炸機(jī)，以及兩架原型機(jī)。其中，45架是早期的火神B1型，其余89架則被生產(chǎn)為更堅(jiān)固、動(dòng)力更強(qiáng)、性能更優(yōu)異的B2型。

英國(guó)早期的 Vulcan B1 機(jī)隊(duì)最初采用的是直前緣設(shè)計(jì)，并且由早期動(dòng)力較弱的奧林巴斯 Mk 101 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

最初的B1轟炸機(jī)為了支持早期測(cè)試工作，采用金屬涂裝，但隨后大部分都換成了冷戰(zhàn)時(shí)期空中核威懾行動(dòng)的標(biāo)志性涂裝—防閃光白。這種涂裝旨在反射核爆炸產(chǎn)生的部分熱輻射，從而保護(hù)飛機(jī)及其五名機(jī)組人員。

1958年1月13日，一架Vulcan B1A（序列號(hào)XA904）領(lǐng)銜英國(guó)皇家空軍另外兩架V型轟炸機(jī)——一架Vickers Valiant（序列號(hào)XD869）和一架Handley Page Victor B1（序列號(hào)XA931）——在高空飛行。

英國(guó)皇家空軍于1956年7月接收了首架45架量產(chǎn)型火神B1轟炸機(jī)（序列號(hào)XA897），但同年10月1日，這架飛機(jī)在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)跑道外墜毀。其余44架火神B1轟炸機(jī)于1959年4月前交付英國(guó)皇家空軍，不久之后，英國(guó)皇家空軍便接收了首架B2型轟炸機(jī)。

最初的 B1 型飛機(jī)由奧林巴斯 Mk 101 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力（可產(chǎn)生 11,000 磅力的推力），而該型號(hào)的后期機(jī)型則由更強(qiáng)大的 Mk 102 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力（可產(chǎn)生高達(dá) 12,000 磅力的推力）。

20 世紀(jì) 50 年代后期，一些裝有 Mk 102 發(fā)動(dòng)機(jī)的 B1 型飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為更強(qiáng)大的 Mk 104 標(biāo)準(zhǔn)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

/* 火神B1和B2有什么區(qū)別？

在增強(qiáng)型 Vulcan B2 機(jī)身開始交付之前，英國(guó)皇家空軍選擇將其一些第一代 B1 升級(jí)為 B1A 標(biāo)準(zhǔn)噴氣式飛機(jī)，以彌合兩種不同型號(hào)之間的差距。

雖然出于預(yù)算原因，將所有老舊的B1轟炸機(jī)改造為新的B2標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)的方案被否決，但英國(guó)選擇升級(jí)已安裝奧林巴斯102或104發(fā)動(dòng)機(jī)的28架飛機(jī)。這些飛機(jī)在1959年至1963年間由阿姆斯特朗·惠特沃斯公司升級(jí)到B1A標(biāo)準(zhǔn)。

1957年，英國(guó)皇家空軍“沃丁頓聯(lián)隊(duì)”的三架火神B1A轟炸機(jī)編隊(duì)飛行。這張照片凸顯了冷戰(zhàn)時(shí)期核轟炸機(jī)標(biāo)志性的防閃光白色涂裝

此次升級(jí)將B2的幾項(xiàng)功能引入到早期的B1噴氣式飛機(jī)上，包括電子對(duì)抗（ECM）設(shè)備、空中加油接收系統(tǒng)和超高頻（UHF）無線電。值得注意的是，此次升級(jí)并未包括加強(qiáng)飛機(jī)的三角翼以更好地適應(yīng)低空飛行作業(yè)。

盡管進(jìn)行了升級(jí)，但火神B1和B1A在英國(guó)皇家空軍的作戰(zhàn)服役時(shí)間都很短，最終被火神B2取代。最后一批未改裝的B1型于1966年退役，而最后一批升級(jí)到B1A標(biāo)準(zhǔn)的噴氣式飛機(jī)則在1967年底前退役。

/* 走進(jìn)英國(guó)皇家空軍增強(qiáng)型火神B2轟炸機(jī)機(jī)隊(duì)

Vulcan B2 是早期 B1 型號(hào)的重大改進(jìn)。B2 標(biāo)準(zhǔn)型噴氣式飛機(jī)由勞斯萊斯奧林巴斯 201/202/301 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)（可提供 17,000-20,000 磅力的推力），與前代機(jī)型相比，其三角翼更大、更堅(jiān)固，但更薄。

這些改變使得火神轟炸機(jī)能夠飛行到高達(dá) 18,288 米的高度，同時(shí)也提高了低空飛行性能。

這架被稱為“大不列顛精神號(hào)”的Avro Vulcan B2（序列號(hào)XH558）于2015年飛行中。這架冷戰(zhàn)老兵于2015年10月28日完成了它的最后一次飛行。

該型號(hào)還配備了升級(jí)的電子對(duì)抗系統(tǒng)（包括干擾設(shè)備），該系統(tǒng)安裝在飛機(jī)尾部的凸起尾錐整流罩內(nèi)，取代了 B1 型較短的尖尾。

此外，B2 型還通過加裝輔助機(jī)載動(dòng)力裝置 (AAPP) 和更強(qiáng)大的電氣系統(tǒng)，具備了更先進(jìn)的動(dòng)力能力。

該飛機(jī)的起落架也進(jìn)行了徹底的重新設(shè)計(jì)，采用了更復(fù)雜的“格子”結(jié)構(gòu)，而老式 B1 型飛機(jī)則采用了更堅(jiān)固的三角形結(jié)構(gòu)。

B2轟炸機(jī)的設(shè)計(jì)目的是攜帶英國(guó)研制的“藍(lán)鋼”空射核彈頭遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈。這要求轟炸機(jī)擁有更大的彈艙，并且機(jī)身底部結(jié)構(gòu)也需要進(jìn)行改進(jìn)。此外，該機(jī)型在20世紀(jì)70年代中期還加裝了尾部雷達(dá)告警接收機(jī)（RWR）。

/* 英國(guó)皇家空軍如何使用火神轟炸機(jī)？

從 1959 年 9 月到 1965 年 1 月，英國(guó)皇家空軍接收了 89 架 B2 型轟炸機(jī)，該機(jī)型從 20 世紀(jì) 60 年代末開始取代了英國(guó)皇家空軍較老的 Vulcan B1/B1A 型轟炸機(jī)。

B2 轟炸機(jī)作為英國(guó)皇家空軍 V 型轟炸機(jī)部隊(duì)的核心，繼續(xù)為英國(guó)的空中核威懾力量提供支持，直到1968 年英國(guó)皇家海軍憑借其新型的美國(guó)制造的潛射 UGM-27 北極星彈道導(dǎo)彈承擔(dān)了國(guó)家的核威懾責(zé)任。

隨著英國(guó)核威懾理論的改變，英國(guó)皇家空軍現(xiàn)存的火神B2轟炸機(jī)的核心任務(wù)也隨之改變。1970年“藍(lán)鋼”導(dǎo)彈退役后，火神轟炸機(jī)部隊(duì)主要執(zhí)行更為常規(guī)的日常任務(wù)，但作為英國(guó)對(duì)北約更廣泛貢獻(xiàn)的一部分，這些轟炸機(jī)仍然攜帶WE.177B自由落體核重力炸彈執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)核打擊任務(wù)。

1968年4月30日，為紀(jì)念英國(guó)皇家空軍打擊司令部成立，英國(guó)皇家空軍“沃丁頓聯(lián)隊(duì)”的一架Avro Vulcan B2（序列號(hào)XH561）帶領(lǐng)四架英國(guó)電氣公司“閃電”F6戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行編隊(duì)飛行。

常規(guī)配置的火神B2轟炸機(jī)彈艙最多可攜帶21枚454公斤炸彈。雖然火神B1和B2都沒有執(zhí)行過核作戰(zhàn)任務(wù)，但該機(jī)型的全部威力最終在1982年的福克蘭群島戰(zhàn)爭(zhēng)中得以展現(xiàn)。

在如今著名的“黑鹿行動(dòng)”中，多架火神B2轟炸機(jī)被部署到福克蘭群島，對(duì)阿根廷陣地進(jìn)行了多次遠(yuǎn)程空襲。

1982年5月1日至6月12日，英國(guó)皇家空軍第44、50和101中隊(duì)的火神B2轟炸機(jī)從大西洋的阿森松島皇家空軍基地起飛，在多架改裝的維克托K2加油機(jī)的支援下，參與了對(duì)福克蘭群島斯坦利港機(jī)場(chǎng)和多個(gè)防空雷達(dá)系統(tǒng)的空襲。在發(fā)起的七次空襲中，有五次成功擊中了預(yù)定目標(biāo)

/* 英國(guó)皇家空軍何時(shí)停止使用火神式轟炸機(jī)？

英國(guó)皇家空軍共生產(chǎn)了89架火神B2轟炸機(jī)，其中15架后來被改裝用于其他用途。20世紀(jì)70年代中期，9架飛機(jī)被改裝為海上偵察機(jī)，被稱為火神B2（MRR）。這些飛機(jī)由駐扎在斯坎普頓的第543中隊(duì)操作，一直執(zhí)行海上偵察任務(wù)，直到1982年3月，該任務(wù)才移交給英國(guó)皇家空軍的霍克·西德利獵迷轟炸機(jī)部隊(duì)。

在參與著名的“黑鹿行動(dòng)”之后，英國(guó)皇家空軍的火神B2轟炸機(jī)部隊(duì)正準(zhǔn)備退役。然而，鑒于該部隊(duì)新近改裝的維克托K2加油機(jī)機(jī)隊(duì)正遭受機(jī)身疲勞的困擾—這主要是由于福克蘭群島戰(zhàn)爭(zhēng)造成的—而且洛克希德三星轟炸機(jī)的訂單尚未下達(dá)，因此需要一個(gè)過渡方案來滿足英國(guó)皇家空軍的加油機(jī)需求。

1961年1月18日，一架英國(guó)皇家空軍的Vulcan B2轟炸機(jī)（序列號(hào)XH535）與一架美國(guó)空軍的B-52同溫層堡壘轟炸機(jī)在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地上空編隊(duì)飛行

為了彌補(bǔ)這一缺口，20世紀(jì)80年代初，六架火神B2轟炸機(jī)被改裝成K2標(biāo)準(zhǔn)加油機(jī)。第一架（序列號(hào)XH561）于1982年6月交付給位于林肯郡瓦丁頓皇家空軍基地的第50中隊(duì)。這些飛機(jī)為英國(guó)皇家空軍的空中加油任務(wù)提供支持，直到1984年3月該機(jī)型從英國(guó)軍方退役。

雖然該機(jī)型于1984年退役，但英國(guó)皇家空軍保留了兩架火神B2轟炸機(jī)，作為火神飛行表演隊(duì)（VDF）的一部分。這兩架飛機(jī)（序列號(hào)分別為XL426和XH558）駐扎在瓦丁頓皇家空軍基地，并于1985年至1992年間在各種活動(dòng)中進(jìn)行飛行表演。1992年，由于預(yù)算原因，火神飛行表演隊(duì)被解散。

所以你對(duì)火神轟炸機(jī)有了了解了嗎？

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