撕毀與中國的數(shù)百億合約，轉頭向英日示好，這個小國如今發(fā)展怎樣

坦桑尼亞和中國關系從六十年代就開始了。那時候坦桑尼亞剛獨立，基礎建設特別差，礦產運輸出去全靠人拉馬拽。西方國家要么不出手，要么條件一大堆。中國直接答應幫忙建坦贊鐵路，上萬工人過來，在野地里干活，碰上野獸和缺東西的情況還得硬扛。

鐵路修了六年，長一千八百多公里，1976年通車，礦產出口順暢了，周邊的買賣也活躍起來。中國還派醫(yī)療隊，江蘇的醫(yī)生一批接一批，幫當?shù)厝俗鍪中g，治眼睛啥的，積累了不少信任。

到了2013年，坦桑尼亞想建個深水港，提高海運水平。中國同意投一百億美元，建港口加經濟區(qū)。地方在達累斯薩拉姆北邊七十五公里，設計能吞吐兩千萬集裝箱。設備先運過去，土地勘測和清理也做了。

官員覺得這能拉動制造業(yè)和物流，大家都盼著多些工作機會。談的時候，焦點是運營時間和分成，中國堅持雙方都得受益。2015年開工儀式辦了，圖紙定好，設備就位，就等正式動土。

項目進行幾年，坦桑尼亞內部政策變了。2015年新總統(tǒng)上來，改礦業(yè)規(guī)矩，查外資合同。2016年初停工，說條款要調。2018年談了談，但2019年無限期放著。2020年正式停掉，原因是運營權期限問題。設備扔在那生銹，地又荒了。坦桑尼亞覺得中國要求高，轉去找別人補上這個空檔。

停了中國合作，坦桑尼亞馬上找英國。英國人去現(xiàn)場看，答應給錢和技術。初步簽了東西，但要按歐盟環(huán)保規(guī)則，還想運營時間拉長。坦桑尼亞沒仔細掂量，就往前沖。英國錢來得慢，環(huán)保檢查拖幾個月。項目卡在那，設備更廢了。英國人開會討論方案，但真金白銀投得少。

日本也談了，提供草圖。日方查地形，許低息貸款。可日本在非洲大港經驗不多，錢沒及時到。坦桑尼亞辦推介會，請日本投資人，結果不熱烈。日本覺得成本高，退了些承諾。兩國幫不上忙，港口還是空地。坦桑尼亞經濟受拖累，失業(yè)高位徘徊，年輕人難找活。增長從2018年7%掉到2022年4.7%。天然氣和農產品出不去，資源白白浪費。

看看鄰居，吉布提和中國建港，經濟翻倍，工作崗位多十萬。肯尼亞的鐵路降物流費四成，增長穩(wěn)在5%以上。坦桑尼亞開始想自己的選擇，2021年總統(tǒng)換了，重新看對華事。2023年港口談重啟，成本多二十億美元，時間推到2027年。中國幫建光伏，電穩(wěn)了。通信鋪開，農村上網賣東西容易。

2024年中非論壇在北京開，坦桑尼亞總統(tǒng)去，簽鐵路激活東西。貿易到8.88億美元，中國九年最大伙伴。經濟回升，2024年增長5.5%，失業(yè)降1.6%。港口重啟是轉折，靠鐵路網，坦桑尼亞慢慢成東非貿易點。

進到2025年，坦桑尼亞經濟繼續(xù)穩(wěn)，增長5.9%，通脹控在3%多。農業(yè)、礦業(yè)和建設拉動，基礎設施投資大。港口項目動靜大，政府賠完地主，撥22億坦幣做第一階段基礎和路。簽了諒解備忘錄，跟中國、埃及、沙特公司，初步活動為主，不是直接建港。但本地材料要45%，法規(guī)嚴。

11月，政府說12月開工，停了十年后重來。港口計劃28個泊位，先14個，深20米，能接大船。設備開始運現(xiàn)場，特殊經濟區(qū)帶工業(yè)園和路軌。發(fā)言人說，不管外投來不來，都自己干。

12月，港口局跟非洲全球物流公司簽協(xié)議，這公司是MSC子公司，法國總部。管設計、建和運營三個泊位，民事工2026年1月開始，三年完。項目21年前提的，全建好有9800公頃經濟區(qū)，幫東非貿易和工業(yè)。

中國關系沒斷，2025年貿易破百億，第一次。中國給53國零關稅，坦桑尼亞蜂蜜、鱷梨、水產進中國。軍事上，聯(lián)演最大規(guī)模，幫軍隊現(xiàn)代化。投資大，水泥廠、陶瓷啥的，工作機會多。

經濟上，2026年增長預計6.1%， Zanzibar 7.2%，通脹3-5%。礦業(yè)、金、銅出口強，農業(yè)和旅游回暖。財政赤字穩(wěn)3%，債可持續(xù)，49.9% GDP，東非最低。多樣化，制造業(yè)出口鐵鋼銅，旅游增4-5%。

與英國日本，早年示好沒結果。英國環(huán)保嚴，錢慢；日本經驗少，退承諾。現(xiàn)在伙伴變，AGL主建，但中國還在MoU里，合作混著。坦桑尼亞學到，合作得互惠，長遠看。

如今2026年，港口開工，經濟上行。撕合約后繞彎，但重啟拉動增長。決策提醒，國際事得算長遠賬，別急轉彎。