2026年初,豐田在中東推出新款RAV4,起步價大約2.87萬美元,比上一代貴了6%,有意思的是,這款車還在賣2.0升純燃油版,而在歐美和日本,同款車早就沒有純油版本,全換成混動車型,這種別處淘汰、這邊保留的做法,確實讓人感到意外。
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中東版RAV4和國產威蘭達看起來差不多,不是特別定制的,就是用了中國產的圖紙,前臉用蜂窩格柵和熏黑大燈,側面輪眉和側裙都是黑色塑料件,顯得挺硬朗,尾燈做了貫穿式黑化處理,牌照框向內凹,細節比過去講究多了,這些改動明顯是面向年輕人設計的,不像老一輩喜歡的那種低調風格。
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動力方面,中東地區可以選擇2.0升燃油發動機或2.5升混合動力系統,四驅版本也能配備,豐田在別的地方已經關閉了燃油車生產線,連官方都沒有明確說明什么時候徹底停產,混動系統的效率提高了18%,但中東消費者還是更信賴燃油車,因為加油站數量多,維修車輛更方便,高溫環境下電池表現也不太穩定。
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中東地區不急著換成電動車,阿聯酋和沙特都沒有定下停用燃油車的計劃,他們把補貼用在氫能和太陽能上,而不是電動車,沙漠里溫度經常超過50度,電池容易壞,實際測試發現混動車在那邊跑一年,續航掉得比歐洲快百分之三十二,還有一個現實問題,當地人覺得開燃油車更有面子,混動車反而像是一種退而求其次的選擇。
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中國品牌抓住機會進入市場,2025年比亞迪元PLUS在阿聯酋銷量超過豐田RAV4混動版,價格相近但配置更高,日本本土市場則積極響應政策,政府推出購車稅優惠,同時限制老舊車輛上路,中東車主接受大屏幕和電子擋桿這些硬件功能,但對軟件訂閱和遠程升級收費表示不滿,他們愿意為實際配置付錢,卻不想被軟件服務長期綁定。
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目前RAV4混動在阿聯酋的SUV市場里占了17%,燃油版在沙特那邊更是拿到31%的份額,同價位的其他混動車型加起來還不到8%,豐田沒在中東推純電版的RAV4,也沒提未來會不會推,他們保留燃油版本,不是技術跟不上,而是擔心丟掉現有的客戶群體。
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