上海
2026年初，豐田在中東推出新款RAV4，起步價大約2.87萬美元，比上一代貴了6%，有意思的是，這款車還在賣2.0升純燃油版，而在歐美和日本，同款車早就沒有純油版本，全換成混動車型，這種別處淘汰、這邊保留的做法，確實讓人感到意外。
中東版RAV4和國產威蘭達看起來差不多，不是特別定制的，就是用了中國產的圖紙，前臉用蜂窩格柵和熏黑大燈，側面輪眉和側裙都是黑色塑料件，顯得挺硬朗，尾燈做了貫穿式黑化處理，牌照框向內凹，細節比過去講究多了，這些改動明顯是面向年輕人設計的，不像老一輩喜歡的那種低調風格。
動力方面，中東地區可以選擇2.0升燃油發動機或2.5升混合動力系統，四驅版本也能配備，豐田在別的地方已經關閉了燃油車生產線，連官方都沒有明確說明什么時候徹底停產，混動系統的效率提高了18%，但中東消費者還是更信賴燃油車，因為加油站數量多，維修車輛更方便，高溫環境下電池表現也不太穩定。
中東地區不急著換成電動車，阿聯酋和沙特都沒有定下停用燃油車的計劃，他們把補貼用在氫能和太陽能上，而不是電動車，沙漠里溫度經常超過50度，電池容易壞，實際測試發現混動車在那邊跑一年，續航掉得比歐洲快百分之三十二，還有一個現實問題，當地人覺得開燃油車更有面子，混動車反而像是一種退而求其次的選擇。
中國品牌抓住機會進入市場，2025年比亞迪元PLUS在阿聯酋銷量超過豐田RAV4混動版，價格相近但配置更高，日本本土市場則積極響應政策，政府推出購車稅優惠，同時限制老舊車輛上路，中東車主接受大屏幕和電子擋桿這些硬件功能，但對軟件訂閱和遠程升級收費表示不滿，他們愿意為實際配置付錢，卻不想被軟件服務長期綁定。
目前RAV4混動在阿聯酋的SUV市場里占了17%，燃油版在沙特那邊更是拿到31%的份額，同價位的其他混動車型加起來還不到8%，豐田沒在中東推純電版的RAV4，也沒提未來會不會推，他們保留燃油版本，不是技術跟不上，而是擔心丟掉現有的客戶群體。
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