大年初二中美兩軍黃海對峙，美國選在春節(jié)試探中國戰(zhàn)備

大年初二中美兩軍在黃海上空突發(fā)對峙，美國選在春節(jié)期間試探解放軍的戰(zhàn)備，最后自然是無功而返的結(jié)局。

據(jù)韓聯(lián)社及《環(huán)球時報》消息，2月18日也就是大年初二，駐韓美軍十余架F-16戰(zhàn)斗機從烏山基地起飛，直撲黃海公海上空，抵近中國防空識別區(qū)邊緣。

中國人民解放軍北部戰(zhàn)區(qū)迅速反應(yīng)，派戰(zhàn)機全程跟監(jiān)警戒，雙方一度形成對峙。

這場看似常規(guī)的“空中相遇”，實則是中美西太平洋軍事博弈的又一次縮影，更是三十年來兩國空軍實力此消彼長的殘酷見證——從1994年殲-7、殲-8面對F-14“雄貓”的悲壯，到如今對F-16的絕對碾壓，中美軍事科技的位置，早已倒了個個，真真是換了人間。

【老對手的挑釁：烏山基地的F-16大舉出動，春節(jié)試探】

此次尋釁的美軍戰(zhàn)機，來自駐韓美軍第51戰(zhàn)斗機聯(lián)隊（51st Fighter Wing）下屬的第36戰(zhàn)斗機中隊（36th Fighter Squadron），駐地位于京畿道平澤市的烏山空軍基地。

這支部隊可謂中國人民志愿軍空軍的老冤家——朝鮮戰(zhàn)爭期間，該聯(lián)隊的雙料王牌霍華德·費希爾被空15師韓德彩擊落俘虜，而美軍戰(zhàn)績最高的王牌約瑟夫·麥康奈爾也曾在黃海上空被空15師蔣道平擊落。

如今，這支“歷史悠久”的部隊出動10余架F-16C，接近其一個中隊24架編制的一半規(guī)模，在中國最重要的傳統(tǒng)節(jié)日進行單獨特訓(xùn)，其挑釁意味不言自明。

美軍選擇大年初二這一敏感時間節(jié)點，絕非偶然。其意圖昭然若揭：一是試探解放軍在節(jié)假日期間的戰(zhàn)備反應(yīng)速度，尋找所謂“松懈窗口”；二是利用F-16這種“非隱身但量大”的平臺，模擬高強度對抗場景，測試中方防空體系的應(yīng)急能力。

然而，他們打錯了算盤。從烏山基地起飛至黃海對峙空域，F(xiàn)-16C的航程已被壓榨至極限。這款誕生于上世紀70年代的輕型戰(zhàn)斗機，即便經(jīng)過升級，其“腿短”的先天缺陷在廣袤的黃海空域暴露無遺。

當(dāng)它們氣喘吁吁地抵達預(yù)定位置時，迎接它們的，是一款在航電、雷達、航程上實現(xiàn)全面代差碾壓的重型戰(zhàn)機。

【云端獵手：殲-16的絕對統(tǒng)治力】

面對美軍的挑釁，解放軍出動的極有可能是北部戰(zhàn)區(qū)航空兵某部的殲-16雙座型重型戰(zhàn)斗機。作為中國空軍現(xiàn)役數(shù)量最多、戰(zhàn)術(shù)用途最廣泛的雙座重型戰(zhàn)機，殲-16在此類任務(wù)中優(yōu)勢無可比擬。

首先，巨大的內(nèi)油儲量與外掛能力，賦予了它遠超F(xiàn)-16的滯空時間與作戰(zhàn)半徑，足以在黃海空域進行長時間、高強度的對峙與巡邏，而F-16則必須時刻計算返航燃油，心理上先輸一籌。

真正的碾壓體現(xiàn)在技術(shù)維度。殲-16裝備的是基于氮化鎵（GaN）材料的有源相控陣雷達（AESA），這一技術(shù)組合構(gòu)成了對F-16C的“降維打擊”。

氮化鎵材料具有更高的功率密度和耐熱性，使得殲-16的雷達探測距離輕松超過300公里，可同時追蹤20個以上目標(biāo)并鎖定其中6個高威脅目標(biāo)；而F-16C即便是較新的型號，其機械掃描雷達或早期AESA的探測距離僅約180公里，多目標(biāo)跟蹤能力更是捉襟見肘。

在超視距空戰(zhàn)（BVR）成為主流的今天，這意味著F-16的飛行員或許還未在雷達屏幕上發(fā)現(xiàn)殲-16的蹤跡，就已處于中方霹靂-15遠程空空導(dǎo)彈的不可逃逸區(qū)內(nèi)。

這種優(yōu)勢不僅是單機對抗，更是體系作戰(zhàn)。

即便是殲-20隱身戰(zhàn)機，也無需親自出手，只需利用其先進傳感器和數(shù)據(jù)鏈，在后方為殲-16提供目標(biāo)指示，引導(dǎo)實施“隱身引導(dǎo)+非隱身擊殺”的協(xié)同攻擊。F-16在這種體系對抗中，毫無勝算。

【三十年河?xùn)|：1994年的悲壯與屈辱】

要理解今日殲-16的碾壓意味著什么，必須回望1994年的黃海事件。那一年，美軍“小鷹”號航母戰(zhàn)斗群在黃海追蹤中國403號核潛艇，不僅未向中國通報，反而起飛S-3“北歐海盜”反潛機投擲聲納浮標(biāo)，甚至闖入中國領(lǐng)海，對403艇進行長達70小時的圍堵和7次模擬攻擊，極盡羞辱。

當(dāng)時的中國空海軍航空兵，最先進的戰(zhàn)機是從俄羅斯引進的少量尚未形成完全戰(zhàn)斗力的蘇-27，以及國產(chǎn)的殲-7和殲-8II。

面對美軍航母上彈射起飛的F-14“雄貓”重型戰(zhàn)斗機，殲-7腿短、雷達落后，殲-8II雖有心殺敵卻力有不逮。

據(jù)親歷者回憶，當(dāng)兩架殲-7飛抵現(xiàn)場時，因留空時間有限不得不返航；后續(xù)趕到的蘇-27和殲-8II，在面對F-14時，飛行員不得不以“寧可撞機也要驅(qū)離”的悲壯姿態(tài)，才最終逼退美軍。

那是實力懸殊下的“以命相搏”，是無可奈何的“海上拼刺刀”。

【今非昔比：氮化鎵與相控陣鑄就的代差】

從1994到2026，短短32年，中美軍事科技的位置發(fā)生了歷史性倒轉(zhuǎn)。

當(dāng)年的F-14憑借AN/AWG-9雷達和AIM-54“不死鳥”導(dǎo)彈，對中國戰(zhàn)機形成代差優(yōu)勢；如今，卻是中國憑借氮化鎵材料與有源相控陣雷達技術(shù)，站在了戰(zhàn)術(shù)代差的高地。

氮化鎵技術(shù)的應(yīng)用，讓解放軍戰(zhàn)機的“眼睛”看得更遠、更清，且更難被干擾。美軍現(xiàn)役F-16C Block 40/50批次普遍未換裝最先進的AESA雷達，即便是最新的F-16V，其雷達性能與殲-16的AESA相比仍有差距。

且F-16作為輕型機平臺，其供電、散熱和雷達孔徑尺寸均無法與殲-16這樣的重型雙發(fā)平臺相提并論。這種“硬件”上的差距，不是簡單的軟件升級或?qū)椄倪M所能彌補的。

大年初二的黃海上空，當(dāng)解放軍戰(zhàn)斗機的雷達屏幕上清晰顯示著F-16的航跡，而F-16的飛行員還在苦苦搜索目標(biāo)時，這場對峙的結(jié)局已然注定。

美軍戰(zhàn)機最終未敢越雷池一步，乖乖返航，正是因為他們深知：一旦越界，等待他們的將是超視距打擊下的“發(fā)現(xiàn)即摧毀”。

【結(jié)語：今非昔比，換了人間】

從1994年殲-7、殲-8面對F-14的悲壯攔截，到2026年對F-16的全程碾壓，黃海空域的每一次對峙，都在丈量著兩個大國軍事力量的此消彼長。

今天的解放軍，已無需再用“撞機”來捍衛(wèi)主權(quán)，氮化鎵與有源相控陣雷達鑄就的技術(shù)優(yōu)勢，讓“全程跟監(jiān)、有效處置”成為常態(tài)。

歷史沒有忘記三十年前403艇艇員聽到的“噠噠噠”主動聲納，那是屈辱的警鐘；今天的中國空軍，正以碾壓性的優(yōu)勢告訴任何來犯之?dāng)常狐S海是中國的門戶，這里早已換了人間。

任何試圖在春節(jié)期間給中國添堵的挑釁，最終只會成為檢驗解放軍“全時待戰(zhàn)、隨時能戰(zhàn)”的磨刀石。

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文｜唐駁虎 著名撰稿人、鳳凰網(wǎng)專欄作者

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