![]()
大年初二中美兩軍在黃海上空突發(fā)對峙,美國選在春節(jié)期間試探解放軍的戰(zhàn)備,最后自然是無功而返的結(jié)局。
據(jù)韓聯(lián)社及《環(huán)球時報》消息,2月18日也就是大年初二,駐韓美軍十余架F-16戰(zhàn)斗機從烏山基地起飛,直撲黃海公海上空,抵近中國防空識別區(qū)邊緣。
![]()
中國人民解放軍北部戰(zhàn)區(qū)迅速反應(yīng),派戰(zhàn)機全程跟監(jiān)警戒,雙方一度形成對峙。
這場看似常規(guī)的“空中相遇”,實則是中美西太平洋軍事博弈的又一次縮影,更是三十年來兩國空軍實力此消彼長的殘酷見證——從1994年殲-7、殲-8面對F-14“雄貓”的悲壯,到如今對F-16的絕對碾壓,中美軍事科技的位置,早已倒了個個,真真是換了人間。
【老對手的挑釁:烏山基地的F-16大舉出動,春節(jié)試探】
此次尋釁的美軍戰(zhàn)機,來自駐韓美軍第51戰(zhàn)斗機聯(lián)隊(51st Fighter Wing)下屬的第36戰(zhàn)斗機中隊(36th Fighter Squadron),駐地位于京畿道平澤市的烏山空軍基地。
這支部隊可謂中國人民志愿軍空軍的老冤家——朝鮮戰(zhàn)爭期間,該聯(lián)隊的雙料王牌霍華德·費希爾被空15師韓德彩擊落俘虜,而美軍戰(zhàn)績最高的王牌約瑟夫·麥康奈爾也曾在黃海上空被空15師蔣道平擊落。
![]()
如今,這支“歷史悠久”的部隊出動10余架F-16C,接近其一個中隊24架編制的一半規(guī)模,在中國最重要的傳統(tǒng)節(jié)日進行單獨特訓(xùn),其挑釁意味不言自明。
美軍選擇大年初二這一敏感時間節(jié)點,絕非偶然。其意圖昭然若揭:一是試探解放軍在節(jié)假日期間的戰(zhàn)備反應(yīng)速度,尋找所謂“松懈窗口”;二是利用F-16這種“非隱身但量大”的平臺,模擬高強度對抗場景,測試中方防空體系的應(yīng)急能力。
然而,他們打錯了算盤。從烏山基地起飛至黃海對峙空域,F(xiàn)-16C的航程已被壓榨至極限。這款誕生于上世紀70年代的輕型戰(zhàn)斗機,即便經(jīng)過升級,其“腿短”的先天缺陷在廣袤的黃海空域暴露無遺。
![]()
當(dāng)它們氣喘吁吁地抵達預(yù)定位置時,迎接它們的,是一款在航電、雷達、航程上實現(xiàn)全面代差碾壓的重型戰(zhàn)機。
【云端獵手:殲-16的絕對統(tǒng)治力】
面對美軍的挑釁,解放軍出動的極有可能是北部戰(zhàn)區(qū)航空兵某部的殲-16雙座型重型戰(zhàn)斗機。作為中國空軍現(xiàn)役數(shù)量最多、戰(zhàn)術(shù)用途最廣泛的雙座重型戰(zhàn)機,殲-16在此類任務(wù)中優(yōu)勢無可比擬。
首先,巨大的內(nèi)油儲量與外掛能力,賦予了它遠超F(xiàn)-16的滯空時間與作戰(zhàn)半徑,足以在黃海空域進行長時間、高強度的對峙與巡邏,而F-16則必須時刻計算返航燃油,心理上先輸一籌。
真正的碾壓體現(xiàn)在技術(shù)維度。殲-16裝備的是基于氮化鎵(GaN)材料的有源相控陣雷達(AESA),這一技術(shù)組合構(gòu)成了對F-16C的“降維打擊”。
![]()
氮化鎵材料具有更高的功率密度和耐熱性,使得殲-16的雷達探測距離輕松超過300公里,可同時追蹤20個以上目標(biāo)并鎖定其中6個高威脅目標(biāo);而F-16C即便是較新的型號,其機械掃描雷達或早期AESA的探測距離僅約180公里,多目標(biāo)跟蹤能力更是捉襟見肘。
在超視距空戰(zhàn)(BVR)成為主流的今天,這意味著F-16的飛行員或許還未在雷達屏幕上發(fā)現(xiàn)殲-16的蹤跡,就已處于中方霹靂-15遠程空空導(dǎo)彈的不可逃逸區(qū)內(nèi)。
這種優(yōu)勢不僅是單機對抗,更是體系作戰(zhàn)。
即便是殲-20隱身戰(zhàn)機,也無需親自出手,只需利用其先進傳感器和數(shù)據(jù)鏈,在后方為殲-16提供目標(biāo)指示,引導(dǎo)實施“隱身引導(dǎo)+非隱身擊殺”的協(xié)同攻擊。F-16在這種體系對抗中,毫無勝算。
【三十年河?xùn)|:1994年的悲壯與屈辱】
要理解今日殲-16的碾壓意味著什么,必須回望1994年的黃海事件。那一年,美軍“小鷹”號航母戰(zhàn)斗群在黃海追蹤中國403號核潛艇,不僅未向中國通報,反而起飛S-3“北歐海盜”反潛機投擲聲納浮標(biāo),甚至闖入中國領(lǐng)海,對403艇進行長達70小時的圍堵和7次模擬攻擊,極盡羞辱。
當(dāng)時的中國空海軍航空兵,最先進的戰(zhàn)機是從俄羅斯引進的少量尚未形成完全戰(zhàn)斗力的蘇-27,以及國產(chǎn)的殲-7和殲-8II。
![]()
面對美軍航母上彈射起飛的F-14“雄貓”重型戰(zhàn)斗機,殲-7腿短、雷達落后,殲-8II雖有心殺敵卻力有不逮。
據(jù)親歷者回憶,當(dāng)兩架殲-7飛抵現(xiàn)場時,因留空時間有限不得不返航;后續(xù)趕到的蘇-27和殲-8II,在面對F-14時,飛行員不得不以“寧可撞機也要驅(qū)離”的悲壯姿態(tài),才最終逼退美軍。
那是實力懸殊下的“以命相搏”,是無可奈何的“海上拼刺刀”。
【今非昔比:氮化鎵與相控陣鑄就的代差】
從1994到2026,短短32年,中美軍事科技的位置發(fā)生了歷史性倒轉(zhuǎn)。
當(dāng)年的F-14憑借AN/AWG-9雷達和AIM-54“不死鳥”導(dǎo)彈,對中國戰(zhàn)機形成代差優(yōu)勢;如今,卻是中國憑借氮化鎵材料與有源相控陣雷達技術(shù),站在了戰(zhàn)術(shù)代差的高地。
![]()
氮化鎵技術(shù)的應(yīng)用,讓解放軍戰(zhàn)機的“眼睛”看得更遠、更清,且更難被干擾。美軍現(xiàn)役F-16C Block 40/50批次普遍未換裝最先進的AESA雷達,即便是最新的F-16V,其雷達性能與殲-16的AESA相比仍有差距。
且F-16作為輕型機平臺,其供電、散熱和雷達孔徑尺寸均無法與殲-16這樣的重型雙發(fā)平臺相提并論。這種“硬件”上的差距,不是簡單的軟件升級或?qū)椄倪M所能彌補的。
大年初二的黃海上空,當(dāng)解放軍戰(zhàn)斗機的雷達屏幕上清晰顯示著F-16的航跡,而F-16的飛行員還在苦苦搜索目標(biāo)時,這場對峙的結(jié)局已然注定。
美軍戰(zhàn)機最終未敢越雷池一步,乖乖返航,正是因為他們深知:一旦越界,等待他們的將是超視距打擊下的“發(fā)現(xiàn)即摧毀”。
【結(jié)語:今非昔比,換了人間】
從1994年殲-7、殲-8面對F-14的悲壯攔截,到2026年對F-16的全程碾壓,黃海空域的每一次對峙,都在丈量著兩個大國軍事力量的此消彼長。
![]()
今天的解放軍,已無需再用“撞機”來捍衛(wèi)主權(quán),氮化鎵與有源相控陣雷達鑄就的技術(shù)優(yōu)勢,讓“全程跟監(jiān)、有效處置”成為常態(tài)。
歷史沒有忘記三十年前403艇艇員聽到的“噠噠噠”主動聲納,那是屈辱的警鐘;今天的中國空軍,正以碾壓性的優(yōu)勢告訴任何來犯之?dāng)常狐S海是中國的門戶,這里早已換了人間。
任何試圖在春節(jié)期間給中國添堵的挑釁,最終只會成為檢驗解放軍“全時待戰(zhàn)、隨時能戰(zhàn)”的磨刀石。
#頭條精選-薪火計劃#
文|唐駁虎 著名撰稿人、鳳凰網(wǎng)專欄作者
作品聲明:僅在頭條發(fā)布,觀點不代表平臺立場
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.