上海
很多人在港航圈混久了，就會產生一種錯覺，“誰管我，誰就是我的財神”。 港口人看“一關三檢”，總覺得那是衣食父母，得供著，但大家似乎忘了，如果沒有港口高效的吞吐和流轉，哪來的監管數據和稅收基數？
那么，到底誰才是是港口的財神？當然是船公司啊，開航線，運貨物，每年幾個小目標的裝卸費都從他們那里來；也不能忘了貨代，他們白天黑夜兩頭受氣，把集裝箱裝滿船艙；也是那些風里來雨里去，把港口和內陸連接的集卡司機。別急，鏈條還沒完，船公司、貨代再強，也應該在貨主面前低頭，因為貨主才是這個鏈條的源頭活水，沒有貨主的訂單，船會空艙，箱會積灰，所有的物流邏輯都會瞬間坍塌。當然，貨主的貨，是全球消費者的購物車共同決定的。
碼頭工人的汗水，保住了港口的信譽；船公司與貨代的契約，跨越了萬里的波濤；集卡司機的方向盤，拉動了陸地的循環。說到底，在這個價值鏈上，誰給你創造了不可替代的價值，誰就是你的財神。
今天是大年初五，我們要接的，不是某一個特定的“財神爺”，而是那份互利共贏的行業契約，也是新一年順風順水的期盼。
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