很多人在港航圈混久了,就會產生一種錯覺,“誰管我,誰就是我的財神”。 港口人看“一關三檢”,總覺得那是衣食父母,得供著,但大家似乎忘了,如果沒有港口高效的吞吐和流轉,哪來的監管數據和稅收基數?
那么,到底誰才是是港口的財神?當然是船公司啊,開航線,運貨物,每年幾個小目標的裝卸費都從他們那里來;也不能忘了貨代,他們白天黑夜兩頭受氣,把集裝箱裝滿船艙;也是那些風里來雨里去,把港口和內陸連接的集卡司機。別急,鏈條還沒完,船公司、貨代再強,也應該在貨主面前低頭,因為貨主才是這個鏈條的源頭活水,沒有貨主的訂單,船會空艙,箱會積灰,所有的物流邏輯都會瞬間坍塌。當然,貨主的貨,是全球消費者的購物車共同決定的。
碼頭工人的汗水,保住了港口的信譽;船公司與貨代的契約,跨越了萬里的波濤;集卡司機的方向盤,拉動了陸地的循環。說到底,在這個價值鏈上,誰給你創造了不可替代的價值,誰就是你的財神。
今天是大年初五,我們要接的,不是某一個特定的“財神爺”,而是那份互利共贏的行業契約,也是新一年順風順水的期盼。
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