中德貿易數據出爐了！德總理真沒開玩笑，德國有反制美國的硬實力

最近德國總理默茨的一句話，直接炸了華盛頓的鍋——“美國人要是想用關稅瞎折騰，那是他們的事，但要是玩過頭，歐洲絕對能反制”。這話放兩年前？根本沒人敢信。那時候跨大西洋聯盟鐵得像一塊板，誰對美國說“不”？簡直是找抽。

更絕的是，默茨說完這話沒幾天，就說要訪華談“戰略伙伴關系”。一邊懟特朗普，一邊提中國，這時間點選得，巧得像故意的吧？

兩天后，德國聯邦統計局的數據直接打了所有人的臉：2025年，中國又成了德國最大貿易伙伴，貿易額2530億歐元，美國退到第二，才2416億。數據擺這兒，騙不了人——德國敢硬氣懟美國，底氣全在這本賬上。

2025年中德貿易額同比漲了2.7%，其中德國從中國進口1712億歐元，對華出口818億歐元。同一時期，德美貿易額同比降了4.4%，德國對美出口更是暴跌9.3%。

德國出口的主力——汽車、機械、化工——在美國市場被關稅卡脖子，賣不動；在中國市場卻穩住了基本盤，銷量沒掉反而穩中有升。這對比，誰看了都明白。

德國商業銀行的經濟學家施塔默說得直白：中國商品剛好戳中德國企業和消費者的需求。美國加關稅之后，德企自然更看重和中國的合作，畢竟誰不想多賺錢、少受氣？

荷蘭國際集團的宏觀研究主管布熱斯基也點透了本質：美國關稅削弱了德國對美出口的能力，而中德合作在產業協同、供應鏈穩定性上的優勢越來越明顯。這不就是企業用腳投票嗎？誰靠譜就跟誰玩。

特朗普本來想用關稅逼德國就范，結果反而把德國往中國這邊推了一把。不過光看貿易數據，還低估了德國的底氣。

德國敢硬氣回懟，還有另一張王牌——和中國產業鏈綁得死死的。汽車行業最典型，去年11月大眾在合肥搞了全流程研發測試中心，這是第一次在德國總部外實現新車從概念到上市全鏈條開發，整車研發周期短了三成。以后德國車的很多核心環節，不用再跑回德國折騰，直接在中國搞定，效率高了不是一點半點。

博世在蘇州砸100億建智能駕控產業創新項目，巴斯夫在湛江的一體化基地去年底啟動生產，這是巴斯夫史上最大單筆投資，總共要花87億歐元。巴斯夫董事會主席凱禮直接放話：“想在化工行業漲業績，必須來中國發展。”

現在不是簡單的“在中國造、賣全球”，而是研發、生產、市場全鏈條扎了根。中國德國商會調查顯示，93%的在華德企要繼續深耕中國市場，53%計劃未來兩年增加投資。

德國汽車工業協會更直接：近七成受訪企業計劃加大對華投資，超78%重點投向研發領域。他們說，跨國車企和中國的合作已經進入以研發為核心的“合資合作2.0時代”，不是以前那種簡單賣技術了。

所以默茨說要反制美國的時候，背后站著的是德國最核心的工業力量——這些企業的利益已經和中國綁成了一條繩上的螞蚱。誰動這條線，誰就是動德國經濟的根基，那能忍？

再看默茨說的“戰略伙伴關系”，真不是外交辭令。過去幾年歐洲流行“去風險”，結果呢？德國用腳投票的結果說明一切：美國2024年短暫當過德國最大貿易伙伴，2025年直接被中國反超。

德國聯邦經濟發展和對外貿易協會主席舒曼說過：德中合作從來不是單向依賴，是產業互補、市場互需、一起創新的雙贏。這話翻譯成人話就是：德國需要中國的市場和產業鏈，中國需要德國的技術和高端制造，誰也離不開誰。

綠色轉型領域尤其明顯。德國要搞可再生能源，太陽能電池板、蓄電池大量從中國進口。這些關鍵部件能穩定供應，直接支撐著德國的能源轉型計劃。要是斷了這供應，德國的綠色轉型得卡殼多久？沒人敢想。

默茨下個月要去華盛頓見特朗普，傳遞的信息很明確：你們可以加關稅，但我們不會順著來。要是太過分，歐洲有能力反制。這不是賭氣，是算過賬之后的理性選擇。

德國管理學家赫爾曼·西蒙也說過：美國關稅讓德企對美出口難上加難，逼得企業找更穩定、靠譜的市場。很多德國企業在中國表現很穩，這說明歐洲應該加強對華經貿聯系，別跟著美國瞎折騰。

參考資料：

人民日報海外版《德中經貿合作展現強勁韌性》

中國新聞網《德國2025年貿易數據：中國連續多年成最大伙伴》

新華社《德國企業持續深耕中國市場》