馬斯克這次不搞虛的,直接把方向盤和踏板都給“砍”了!
特斯拉Cybercab量產車已經下線,這輛沒有駕駛位的雙座出租車,要把整個網約車行業的飯碗給掀翻。
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這輛車的設計邏輯簡單粗暴:既然車里90%的時候只坐一兩個人,那多余的座位全是累贅。
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特斯拉直接把車造成雙門雙座,連方向盤、剎車油門踏板都統統去掉,只留兩個獨立座椅和一塊大屏,乘客坐進去只需要告訴車去哪,剩下的全交給FSD系統。
最讓人咋舌的是它的運營成本,每公里才合人民幣8毛5,這價格比坐地鐵還實惠,甚至只有傳統網約車成本的三分之一。
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為什么能這么便宜?一方面是“干掉”了司機的人力成本,另一方面這車能24小時連軸轉,還不吃得不喝,全是純純的“機器紅利”。
照這個趨勢發展下去,以后打車費可能直接腰斬,對于咱們普通消費者來說是撿了大便宜,可對于那3000萬靠方向盤養家糊口的司機師傅來說,這哪里是科技進步,分明是一場無聲的“降維打擊”。
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技術進步從來不論人情冷暖,時代的車輪滾滾向前,誰也攔不住。對于我們普通人來說,未雨綢繆或許比坐享其成更重要。
看著每公里不到一塊錢的打車費,你是不是也覺得真香?但這對于手里握著方向盤的師傅們來說,恐怕更多的是心驚肉跳。
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科技進步的車輪滾滾向前,誰也擋不住它顛覆舊模式的腳步。
如果是你,敢不敢把安全交給這臺沒有司機的機器?面對這波不可逆的失業潮,咱們普通人又該怎么提前準備?不妨在評論區聊聊你的看法。
????????????????????????????【漲知識】:馬斯克這次不玩虛的,直接把方向盤和踏板全砍了!特斯拉Cybercab量產車正式下線,一臺沒有駕駛位、沒有操控件的雙座無人出租車,要掀翻整個網約車行業。
????它的設計很直白:日常出行90%只有1-2人,多余座位全是浪費。雙門雙座、無方向盤、無油門剎車,只剩座椅和大屏,上車說目的地,全程交給FSD自動駕駛。
????最炸的是成本:每公里約0.85元,比地鐵還便宜,只有傳統網約車的1/3。
????為什么這么低?去掉司機成本,24小時不間斷運營,純電低成本,這就是機器對人力的降維打擊。
?:對消費者是打車自由,對千萬靠開車養家的司機來說,這不是進步,是生存沖擊。
?:技術從不講人情,時代車輪不會等人。
?:普通人與其焦慮,不如早做準備。
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