多條道路新增獨立非機(jī)動車道 龍華推動370公里道路改造

龍華區(qū)在五和大道隧道、坂瀾大道等重點路段高標(biāo)準(zhǔn)完成非機(jī)動車道建設(shè)，筑牢慢行交通安全防線。面對次干道及以下道路難以通過拓寬改造增設(shè)非機(jī)動車道的現(xiàn)實難題，市交通運輸局龍華管理局引導(dǎo)非機(jī)動車靠車行道右側(cè)通行，累計推動 370 公里相關(guān)道路改造。

深耕慢行系統(tǒng)建設(shè) 推動相關(guān)道路改造

面對慢行系統(tǒng)不完善、重點區(qū)域擁堵突出、地鐵接駁“斷點”等群眾急難愁盼的新問題，市交通運輸局龍華管理局以靶向施策破解發(fā)展難題。

家住觀瀾高新園的林女士，日常往返需途經(jīng)五和大道鷺山隧道。如今她發(fā)現(xiàn)，這條全長 825 米的隧道內(nèi)新增了獨立非機(jī)動車道，通過水泥護(hù)欄與清晰標(biāo)線劃分雙向通行空間，以往與泥頭車等大型車輛混行爭道的驚險場景不復(fù)存在，出行安全感大幅提升。經(jīng)常往返觀湖、坂田街道的張先生也深有感觸，坂瀾大道橋梁段因規(guī)劃建設(shè)年限較早未設(shè)置慢行道，如今 2.6 公里非機(jī)動車道的新增，讓他告別了只能在狹窄橋梁檢修道通行的不便。

作為深圳都市核心區(qū)，地處深圳地理幾何中心的龍華區(qū)常住人口超 250 萬，歷經(jīng)多年發(fā)展已成為干事創(chuàng)業(yè)、生機(jī)勃勃、大有可為的熱土，宜居宜業(yè)宜商的城市特質(zhì)日益凸顯，市民慢行出行需求也逐年顯著增長。針對這一趨勢，市交通運輸局龍華管理局堅持因地制宜、精準(zhǔn)施策，全面排查梳理轄區(qū)慢行系統(tǒng)斷點、堵點，靶向推進(jìn)整改完善：在五和大道隧道、坂瀾大道完成非機(jī)動車道建設(shè)，讓慢行通行更順暢；對 27 座天橋?qū)嵤┨莸劳貙捙c防滑改造，提升通行便利性；龍瀾大道與華盛路交叉口天橋采用半幅坡道設(shè)計，有效暢通大浪、龍華兩個街道的交通聯(lián)系；目前正推進(jìn)龍瀾大道白石山隧道檢修蓋板改造，進(jìn)一步提升非機(jī)動車通行能力。

面對次干道及以下道路難以通過拓寬改造增設(shè)非機(jī)動車道的現(xiàn)實難題，市交通運輸局龍華管理局創(chuàng)新思路破解路權(quán)分配困境：通過增設(shè)醒目機(jī)非共用車道標(biāo)識及中英文雙語提示牌，引導(dǎo)非機(jī)動車靠車行道右側(cè)通行，累計推動370公里相關(guān)道路改造；聯(lián)合各街道推進(jìn) 63 公里獨立路權(quán)非機(jī)動車道建設(shè)，新增 550 處非機(jī)動車泊位，從硬件設(shè)施上筑牢慢行安全防線。

新建改建非機(jī)動車道超336公里 路網(wǎng)運行效能顯著提升

聚焦非機(jī)動車道建設(shè)與交通擁堵治理兩大重點任務(wù)，市交通運輸局龍華管理局創(chuàng)新推行“因地制宜 + 一路一策”“主動優(yōu)化 + 訴求應(yīng)對”工作機(jī)制，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化通行組織體系。截至去年底，龍華區(qū)已新建、改建非機(jī)動車道超過336公里，其中獨立非機(jī)動車道超過24公里，靠車行道右側(cè)通行非機(jī)動車道超過312公里，路網(wǎng)運行效能顯著提升，綠色出行環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。

在交通擁堵治理領(lǐng)域，該局精準(zhǔn)發(fā)力關(guān)鍵路段與核心節(jié)點，已完成羅泰路上橫朗新村段交通改善、環(huán)觀南路 - 鳳觀路路口右轉(zhuǎn)交通組織優(yōu)化等 10 余處重點整治項目。以羅泰路上橫朗新村段為例，通過科學(xué)調(diào)整交通組織流線、增設(shè)清晰指引標(biāo)牌標(biāo)線、完善安全護(hù)欄設(shè)施、新增專用非機(jī)動車道等綜合措施，路段交通秩序?qū)崿F(xiàn)根本性改觀，福龍路主線最外側(cè)第二條車道通行效率提升約 23%，非機(jī)動車通行安全性與便捷性得到顯著增強(qiáng)，讓市民感受到交通治理帶來的民生紅利。

為精準(zhǔn)推進(jìn)軌道接駁公交體系建設(shè)，市交通運輸局龍華管理局在線路規(guī)劃中牢牢把握“需求導(dǎo)向、分類施策、高效接駁”核心原則，構(gòu)建起多維度協(xié)同工作體系，讓每一條線路都“接民心、合民意”。在線路設(shè)計上，實行“一類需求一策”：針對常規(guī)地鐵接駁需求，打造“短距離、高頻次、快銜接”的試驗線路；針對通學(xué)需求，專門開設(shè)定制專線與常規(guī)線路區(qū)間線，實現(xiàn)家校“點對點”高效聯(lián)通，極大提升了出行便捷度。

為確保服務(wù)質(zhì)量持續(xù)在線，該局建立健全動態(tài)監(jiān)管機(jī)制，實施“試運營—優(yōu)化—達(dá)標(biāo)”的閉環(huán)管理模式。安排專人對線路運營數(shù)據(jù)進(jìn)行實時跟蹤分析，一旦發(fā)現(xiàn)客流變化或收到市民反饋，第一時間與公交企業(yè)溝通協(xié)調(diào)，及時調(diào)整發(fā)車間隔、線路走向等運營參數(shù)，確保服務(wù)供給與市民需求精準(zhǔn)匹配。

采寫：南都N視頻記者張小玲