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Alpha Metalcraft （AMG）相信自己可以降低專業制造任務的成本和復雜性，例如應用延長碳纖維旋轉葉片使用壽命的前沿防護裝置。AMG正在與包括eVTOL飛機開發商在內的原始設備制造商合作，引入一種電鍍工藝，在該工藝中，鎳直接沉積在復合材料表面上，而不是單獨制造防護裝置，然后將其安裝到葉片上。
目前的工藝涉及昂貴的不銹鋼芯模形狀，用于成型鎳耐磨防護裝置。這種方法也很耗時，需要五個單獨的步驟加上兩個或多個階段才能將成品安裝在葉片上。
復制旋翼葉片形狀的芯模每根的成本高達10萬美元。eVTOL的各個部分可能需要多達80個芯模，一些AAM領域初創企業尚未充分考慮大批量制造準備的這一方面或其他方面。
通過轉向直接復合鍍層，可以使后緣盡可能薄，這也意味著飛機的重量減輕。將鎳基直接鍍到碳填充復合材料結構上的能力消除了對多個組裝過程的需求，并可以降低整體制造成本。
隨著概念驗證工程工作的完成，AMG正在與M4工程合作，制造復合板，在其上可以電沉積可能包括雷擊保護的金屬層。金屬防護裝置可以通過研磨技術暴露出來，鎳和銅層結合并嵌入復合材料中。從本質上講，復合材料葉片充當其自身的芯模。
AMG對商業模式持開放態度，其中可能包括許可制造或在飛機原始設備制造商附近建立設施。由于認證問題仍有待解決，估計可能還需要12到18個月才能實現新工藝的全面生產。
AMG的工程團隊對各種直接電鍍樣品進行了強度測試，以確定具體的故障點。這項工作促使其改進了表面磨損工藝。
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