四川
2002年3月，大連港。
有個大家伙終于靠岸了。
那是一艘銹得不成樣子的鋼鐵巨獸，在海上晃蕩了足足127天。
要是算上之前的拉鋸和干耗，這事兒前后折騰了整整四年。
就在這艘大船交到中國船舶重工手里的時候，掏錢買它的徐增平，兜里已經比臉還干凈了。
為了把這鐵疙瘩拖回家，他燒掉的錢超過了一億美元。
不光公司的賬面被抽干，連香港的豪宅都變賣抵了債。
等到交船那會兒，他硬是沒跟國家張嘴要一分錢的好處。
這事兒透著一股子邪乎勁兒。
生意場上，誰不是奔著低進高出、一本萬利去的？
徐增平在香港地產界也是個人物，怎么可能不懂算賬？
可偏偏就是這么個精明人，干了一件在任何商學院教授眼里都屬于“自殺”的買賣。
他心里的算盤，到底是怎么打的？
如今回過頭再看，這哪是什么簡單的“愛國捐贈”，分明是一個退伍老兵，在緊要關頭，用生意人的手段搞定了一次頂級的戰略突圍。
徐增平的性格底色，早就給這個結局埋下了伏筆。
1952年生人的山東漢子，17歲就穿上軍裝進了濟南空軍，后來還在廣州軍區體工大隊當過籃球隊長。
1983年脫下軍裝后，一頭扎進商海，賣過電器，倒騰過地毯，最后在香港創辦創律集團搞投資，成了響當當的大富豪。
這種人身上哪怕穿了西裝，骨子里也帶著兩種勁兒：商人的嗅覺，還有軍人的賭性。
時間來到1997年，危機和機會居然一塊兒撞上了門。
烏克蘭要把那個造了68%就爛尾的“瓦良格”號航母當廢品處理。
這可是蘇聯留下的寶貝，中國海軍做夢都想要。
但這事兒那個點特別寸，西方國家的眼睛瞪得像銅鈴一樣，要是國家出面去買，這買賣鐵定得黃。
這時候，擺在徐增平面前的是頭一個岔路口：是往里跳，還是在邊上看？
往里跳，那就是個填不滿的坑。
在邊上看，這艘船要么被拆成零碎，要么落到別國手里，咱們海軍的航母夢不知道還得往后拖多少年。
徐增平合計了一下：這是一個過了這村沒這店的“窗口期”。
既然決定下手，那就得講究策略。
硬買肯定沒戲。
1998年1月，澳門冒出來一家掛著“創律旅游娛樂”牌子的公司。
徐增平放出的風聲那是相當逼真：我們要買這艘大船，改建成一個海上大賭場。
為了把戲演全套，他甚至煞有介事地弄了一堆商業計劃書。
這一招“瞞天過海”，還真就把大多數盯著這事兒的人給忽悠過去了。
緊接著是第二道坎：怎么把烏克蘭人搞定？
既然是買賣，就得談錢。
但在這種踩著紅線的交易里，信任比美金更管用。
徐增平去談判的時候，帶的可不光是錢，還有50瓶62度的二鍋頭。
這酒不是用來慶祝的，那是談判桌上的“彈藥”。
在基輔，面對烏克蘭的官員和船廠大佬，徐增平拿出了山東人的那股子狠勁。
三天時間，他硬是把好幾斤烈酒灌進了肚子。
那場面把烏克蘭人都看傻了，后來還有人回憶說，這就沒見過這么拼命的喝法。
就是靠著這種不要命的喝法，硬是喝出了一種蘇聯式的“鐵哥們”交情。
趁著這股熱乎勁，價錢敲定了：2000萬美元。
更絕的是，他還順手把重達40噸的設計圖紙也給談下來了。
2000萬美元買個航母殼子外加全套圖紙，這買賣要是把后面的運費刨去，簡直是賺大發了。
連烏克蘭人都覺得自己占了便宜，畢竟那堆廢鐵泡在水里遲早也是爛光。
誰知道，真正的磨難才剛開了個頭。
這就是第三個，也是最要命的關口：面對扔進去收不回來的本錢，是割肉止損還是把身家性命都押上？
1999年，拖船拽著“瓦良格”號想過博斯普魯斯海峽回家。
土耳其那邊翻臉了。
背后是美國人在施壓，土耳其死活不放行，借口是“船太大，怕把海峽給堵了”。
這一卡，就是整整16個月。
這16個月，航母就孤零零地飄在黑海回不來。
每天的拖船費、停泊費、港口費，那錢花得跟流水似的。
這時候，換個一般的生意人，心態估計早就崩了。
從賬面上看，這已經是盤死棋。
2000萬本金砸進去了，后續每天還要往里填錢，關鍵是能不能運回去還沒個準信。
要是現在撒手，原地賣廢鐵還能回點血。
要是接著耗，搞不好連褲衩都得賠光。
徐增平的選擇是：梭哈，一把全押。
他已經沒有退路了。
為了維持公司的現金流，為了支付天價的律師費和停泊費，他把自己在香港的豪宅給賣了。
這種煎熬一直持續到2001年3月，土耳其終于松了口。
回家的路也是步步驚心。
只能走遠洋路線，出了黑海進地中海，繞過好望角，橫穿印度洋。
路上碰到大風暴，拖船的纜繩都崩斷了，這艘巨艦差點就翻在海里喂了魚。
等到2002年3月，“瓦良格”號終于在大連港拋錨的時候，徐增平手里的創律集團已經被徹底掏空了。
總花銷超過一億美元。
他把船和圖紙上交給了國家。
轉頭，宣布破產。
很多人納悶，后來徐增平去哪兒了？
破產后的日子，確實難熬。
他從豪宅搬進了一間不起眼的公寓，辦公地點也挪到了偏遠的倉庫區。
但他可沒像外界傳的那樣窮困潦倒。
軍人出身的那股韌勁兒，讓他再一次觸底反彈。
幾年后，他把創律集團重新盤活了。
這回他不搞房地產，而是轉頭扎進了新能源和智能制造。
雖然排場不像當年那么大，但在商界依然站得穩穩當當。
2011年，他又干了一件讓人跌破眼鏡的事：給清華大學捐了2個億，蓋了一座“創律科學樓”，專門支持量子信息這些前沿科技的研究。
這說明啥？
說明他不僅緩過氣來了，而且心里的那團火還燒著呢。
2022年，已經70歲的徐增平當選為廣東國防科技產業促進會的榮譽會長。
在他的辦公室里，一直擺著一個模型——那是“遼寧艦”的模型，底座上刻著一行字：“1998年，瓦良格”。
對于那一億美元的豪賭，他后來只有三個字：“沒后悔。”
咋就不后悔呢？
因為這筆賬，不能光算錢。
要是咱們國家自己從零開始研發航母，耗費的時間可能得是一代人，研發成本那是幾百億往上。
而“瓦良格”號的到來，直接讓中國航母的研發進程跳過了最難啃的起步階段。
2012年，“瓦良格”號改裝完畢，正式改名“遼寧艦”服役。
從那天起，中國海軍告別了沒有航母的歷史。
當年那個在基輔談判桌上拿命喝酒的山東漢子，那個在土耳其海峽邊上愁白了頭的商人，用一次傾家蕩產，換來了一個國家的戰略跨越。
這筆生意，值嗎？
太值了。
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