寧夏
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《車矩陣》行業分析：來自乘聯會的銷量數據顯示，smart在2025年在華銷量持續下跌，全年僅售出3.08萬輛，主力車型精靈（參數丨圖片），而smart品牌近年的拓展SUV車型如精靈、精靈，銷量比較慘淡。而smart的品牌渠道建設并不是很完善，絕大多數城市的網點和奔馳共用，其展車被置于展廳角落，銷售人員大都忙于接待來看奔馳的消費者，對于smart并不是很上心，銷售人員坦言：幾乎無成交！這就是smart的現狀，雖然有了吉利汽車的加持，但對于渠道建設的混搭顯然“坑苦”了smart品牌，對于年銷量8萬輛的目標任務也有點過于高估市場！
有消息稱2026年smart將推出復刻了經典雙座設計的精靈，試圖通過燃油車時代的smart經典造型來重新喚醒品牌記憶，但面對激烈的市場競爭，smart能否有實力從新能源小車“包圍圈”沖出還得打個問號！
smart似乎一開始就錯估了市場，雖然品牌溢價能力要強于國內新能源同級，但缺少了奔馳的背書轉而“投奔”吉利的無奈之舉徹底偏離了方向，smart先后推出的幾款車型除了還叫smart外，幾乎是一個全新的產品序列，最為關鍵的是售價，拿smart的“頂梁柱”車型精靈.49萬元，頂配車型達到24.99萬元，作為一款小型純電SUV，其起售價幾乎是同級競品如比亞迪元UP、五菱繽果PLUS等車型的2倍，除了電池能量大外，其配置方面并沒有出彩之處，對于消費者而言一款小型城市代步純電SUV能做到“一周一充”就夠用了，完全沒有必要裝配大電池而增加成本使售價居高不下，從而使核心競爭力減弱，看來smart并非“無藥可救”，也許降本是很好的出路，隨著售價的下調和品牌溢價能力的提升，回暖也是假以時日，若按現在的狀況不做調整，其境況或會越來越糟糕，畢竟“生存”下去才是發展的前提，smart該警醒了！
2026年春天已來，汽車行業的競爭的激烈程度或更加明顯，新能源滲透率的不斷提升催生市場多元化產品不斷涌現，邁開腿總比止步不前甚至后退要強，smart這個經典的品牌也要換換思路調整方向，不至于路越走越窄！你認為呢？
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