萬億賽道的隱形冠軍，站上春晚關鍵位

每年除夕夜，春晚廣告位都是中國商業世界的晴雨表。

從早期的白酒、家電，到后來的互聯網巨頭、新能源汽車，廣告主的變遷映射著中國產業的升級軌跡。而2026年馬年春晚的一個變化是：一家名為NAVEE Commercial的商用微出行公司，開始在這個國民級舞臺上講述“源自中國，服務世界”的故事。

問題在于，一家B端公司，為何要在春晚這樣的C端流量池里重金投入？

這不是孤例。從TikTok到SHEIN，從比亞迪到極氪，新一代中國出海企業正在打破“悶聲發大財”的傳統路徑，開始主動打造全球化的品牌影響力。只是，微出行賽道真的有這么大的吸引力嗎？一家成立僅 5 年的企業，又是如何站穩全球商用出行解決方案服務商的位置？

要回答這些問題，我們需要回到產業基本面，拆解NAVEE Commercial的商業模式與競爭壁壘。

被低估的微出行賽道：“最后一公里”是門大生意？

很多人聽到“電動滑板車”“電助力自行車”的第一反應是：這不是歐美街頭的小眾玩具嗎？這種認知偏差，恰恰就是這個賽道的機會所在。

根據全球市場研究機構Straits Research的數據，到2033年，全球微出行市場規模將達到2450.8億美元（約1.7萬億元人民幣），年復合增長率13.48%。這是一個被嚴重低估的萬億級賽道。

更重要的是，這個市場的增長邏輯除了所謂的“消費沖動”外，還有城市治理的剛性需求。

歐美城市面臨的核心痛點是：地鐵和公交系統覆蓋有限，私家車導致擁堵和碳排放超標，傳統共享單車體驗差且運營成本高。

微出行工具恰好填補了“公共交通站點到目的地”的空白，成為城市低碳交通網絡的關鍵節點，也就是我們所說的“最后一公里”。目前，巴黎、柏林、舊金山等城市已經將共享電動滑板車納入市政交通規劃，甚至出臺政策限制私家車進城，為微出行釋放路權。

但這個賽道，也不是誰都能進，其復雜性在于：除了賣硬件外，更重要的是運營服務。

運營商需要管理分布在街頭的數千臺設備，處理充電、調度、防盜、維修等瑣碎事務，還要應對各國不同的監管政策。這意味著，單純的產品供應商很難建立長期壁壘，必須提供“硬件+軟件+服務”的系統化解決方案。這正是NAVEE Commercial的核心切入點。

仔細查看NAVEE Commercial的相關資料，可以發現，NAVEE Commercial本質上就是在賣微出行領域的系統能力。

它的客戶是全球各地的頭部共享出行運營商，這些客戶的核心訴求是降低運營成本、提升車輛周轉率、快速擴張規模。而NAVEE Commercial則提供了全鏈路服務，從車輛供應、APP系統搭建、運營培訓，再到本地化營銷，幫客戶解決“從0到1”和“從1到100”的所有難題。

這種“運營商”的定位，聰明之處就在于：與C端用戶形成互補，在其他玩家忽視的細分領域，建立系統級優勢。

不得不說，在產業共識與發展浪潮的戰略交匯點，NAVEE Commercial戰略布局清晰而有前瞻性。

技術護城河：“三個NO.1”的含金量

在科技商業領域，不少企業喜歡拿專利數量做噱頭，但NAVEE Commercial的技術布局有幾個值得細究的細節，這些細節透露出它的競爭壁壘并非虛張聲勢。

首先是認證體系的含金量。 它獲得了TUV Rheinland、SGS、BV、UL等權威機構的目擊實驗室資質，尤其是中國首家獲得UL2272WTDP實驗室資質。

稍微科普一下，UL2272是電動滑板車進入北美市場的安全認證金標準，WTDP（Witnessed Test Data Program）意味著實驗室數據直接被UL認可，無需重復送檢。這相當于拿到了自主出海的“快速通關卡”，大幅縮短了產品進入歐美市場的時間成本。

對于追求擴張速度的 B 端運營商來說，供應鏈的響應速度，直接決定了他們的市場拓展效率，這張 “通關卡”，自然成了 NAVEE Commercial 吸引客戶的關鍵。

其次是研發投入的結構。NAVEE 在2025年研發投入3000萬美元，占資源總額的20%，這個比例在硬件制造領域，無疑屬于高投入水平。

而在研發團隊的構成方面：NAVEE 有70%研發人員具備國際背景。這意味著，團隊能快速精準把握不同市場的技術標準和用戶需求。

微出行產品的技術難點在于“極端場景適配”，北歐的嚴寒、南歐的陡坡、美國的防盜要求、日本的輕量化偏好，每個市場都有獨特的技術痛點。因此，沒有全球化的研發視野，就很難做出真正適配的產品。

目前NAVEE Commercial已覆蓋60+國家、160+售后服務中心，說明已經建立了初步的全球化服務網絡。

我們還發現，在NAVEE 342 項專利申請中，ID 設計、減震、爬坡三項技術更是拿下了行業第一。這三項技術，正好對應三大痛點，ID設計關乎運營商的品牌差異化需求（車輛外觀可定制），減震技術關乎用戶體驗（歐美城市路面狀況參差不齊），爬坡技術關乎場景覆蓋（舊金山、里斯本等山城市場）。

在產品端，NAVEE Commercial 的品控標準同樣嚴苛，所有產品都要經過 140 余項實驗室測試才能上市。其中V1 Pro商用滑板車系列聚焦用戶需求，擁有110 天待機、110km 續航、快拆快裝、10+模塊定制等產品特性。

而電助力自行車M1，以不足30公斤的超輕設計、200公里的超長續航及IPX7防水防盜電池，兼顧實用性與便攜性；電助力外賣車XM1，則依靠寬胎穩行設計、遠程監控與防盜報警系統等優勢，成為城市即時配送場景的可靠伙伴。

讓終端用戶騎得舒服，讓 B 端運營商管得省心。這種貼合市場需求的技術研發，遠比單純的專利數量堆砌，更有實際的商業價值。

春晚營銷的邏輯，B端品牌為什么要打C端廣告？

回到開篇的問題：NAVEE Commercial為什么要在春晚投放？

傳統B端企業的營銷邏輯是“精準觸達”，通過參加行業展會、投放專業媒體、維護關鍵客戶。但這種模式的天花板很明顯：你只能影響到已經在這個賽道里的人，而無法定義賽道本身。

NAVEE Commercial的春晚投放，本質上是在做品類心智的搶占，它要讓自己成為“中國微出行出海”的代名詞，就像大疆之于無人機、比亞迪之于新能源客車。

這種B端業務+C端品牌營銷的雙輪驅動模式，在新一代中國出海企業中越來越常見。

比如，SHEIN在App Store買量投放的同時，也在社交媒體打造快時尚生活方式；TikTok For Business在廣告主峰會之外，持續通過創作者故事塑造平臺文化。

這背后有一個共同邏輯：在全球化競爭中，品牌勢能本身就是B端談判的籌碼。當海外運營商考慮合作伙伴時，“這家公司在春晚打過廣告”雖然不會直接寫入招標評分表，但會潛移默化地影響信任建立，它意味著規模、背書、長期主義。

過去二十年，中國出海經歷了三個階段：第一階段是代工出海；第二階段是產品出海；現在進入第三階段——系統出海，靠系統化能力，做全球產業的基礎設施。

NAVEE Commercial的“硬件+軟件+服務”全鏈路模式，正是這種系統出海的典型。它不再滿足于賣一臺滑板車賺一次錢，而是通過APP系統、運營培訓、本地化服務，與客戶建立長期綁定關系，持續獲取服務性收入。

但這也對企業的組織能力和文化融合能力提出了更高要求，NAVEE Commercial需要在60多個國家理解當地市場，協調160多個服務中心，這需要真正的全球化運營能力，而不僅僅是產品出口。

最后，回到春晚這個舞臺。春晚廣告位的價值，流量只是其次，當我們在多年后回頭看時，能發現春晚的廣告，往往代表著一種時代情緒。

從1984年康巴絲鐘表那句“為您報時”，到“三大件”冰箱彩電洗衣機輪流上春晚，到了2015年之后，微信紅包與支付寶集五福一戰成名，都是一種時代印記。

對于我們這種創作者而言，NAVEE Commercial的價值或許不僅在于其自身的商業成功，更在于它提供了一個觀察窗口：在全球化的新階段，中國企業如何重新定義自己的角色，如何講述被世界接受的故事。

對于NAVEE Commercial而言，它成功地將一個原本小眾的賽道，推到了主流商業敘事的聚光燈下。這本身就是一種能力。全球微出行產業的競爭，終究是技術、運營與本地化能力的綜合較量。NAVEE Commercial已經亮出了自己的底牌，接下來，是檢驗這些牌面成色的時候了。