中俄貿易這些年一直挺火的,從2022年歐美制裁俄羅斯開始,中國產品就大量涌入那邊市場,幫著填補空缺。汽車、電子產品啥的,都成了俄羅斯人的首選。可誰想到,到了2025年,這貿易額突然來個大轉彎,直接下降了6.9%,總額只剩2281.05億美元。
要知道,這可是五年來頭一次下滑,以前年年都在漲。按人民幣算,也就1.63萬億元,降了6.5%。具體拆開看,中國對俄羅斯出口1033.09億美元,掉了10.4%;從俄羅斯進口1247.96億美元,降了3.9%。
中國對俄出口下滑最狠,10.4%的降幅可不是小數。里面最扎眼的,就是汽車行業。以前歐美日韓車企一撤,中國車就霸占了俄羅斯銷量榜,前十名里有九個是中國品牌。那時候,俄羅斯人買車首選中國貨,便宜又耐用。
可2025年前三季度,中國汽車對俄出口量直接暴跌58%,好多車企在那邊栽跟頭。原因呢?表面上看,是俄羅斯搞了個報廢稅,稅率高得離譜,讓進口車成本直線上升。經銷商一算賬,價格上不去,銷量自然就下來了。
這稅其實是俄羅斯政府為了扶植本土汽車工業,故意設的門檻。只有在俄羅斯本地生產,零部件國產化率達到一定水平的車,才能免稅。這政策一出,純進口的中國車就吃虧了。
有些中國車企早有準備,沒讓這事打趴下。比如長城汽車,早在2015年就在俄羅斯圖拉建廠,離莫斯科才180公里。2019年投產,正好趕上市場好時候,現在產能還在爬坡,銷量沒受太大影響。吉利也聰明,2017年在白俄羅斯建合資廠,叫白俄吉利。
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因為俄羅斯和白俄羅斯經濟一體化,那邊產的車在俄羅斯也算國產,享受優惠。奇瑞更靈活,2025年8月和俄羅斯AGR集團合資推出天納特品牌,10月銷量就沖到第五,11月第三。奇瑞的多款車型改用天納特賣,避開了貿易壁壘。
雖然整體出口額看起來降了,但這些車企在俄羅斯賺的錢沒少,因為本地生產省了稅,還拉近了供應鏈。俄羅斯銷量榜上,中國品牌還是前幾名,貿易不是真降溫,而是形式變了,從純出口轉向投資建廠。
再看其他出口商品,也有點類似問題。比如家具配件,俄羅斯加了高稅,讓中國貨競爭力弱了。報道說,好多中國產品在俄羅斯遇挫,消費者開始抵制,或者轉向本地貨。這其實挺正常,俄羅斯經濟體量就相當于中國一個廣東省,GDP全球排前10-15,但市場空間有限。
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加上他們工業弱,重工業輕工業都靠進口,以前是中國填空,現在他們想自己發展了。中國以前也這樣,對外資建廠鼓勵,對純進口征重稅。俄羅斯學這招,目的就是保護本土產業。2025年這下滑,其實是貿易結構調整的信號,不是單純的降溫。
進口這頭,從俄羅斯買的東西下滑3.9%,主要是能源,尤其是原油。中國是全球第一大原油進口國,2025年整體原油進口量還微增4.4%,但從俄羅斯買的價值前11個月降了19.6%。
一方面,國際油價整體下來了,俄羅斯原油價格跟著跌。另一方面,下半年美國加大制裁,中國大石油公司像中國石油就減少了從俄羅斯的采購量。制裁這事,影響了結算和運輸,好多企業為了避風險,轉向其他來源。
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從馬來西亞進口的原油幾乎翻倍。大馬自己產油不多,但它是伊朗、委內瑞拉原油的交割點,那些廉價油特別受山東地煉歡迎。伊朗和委內瑞拉也挨制裁,但通過馬來西亞中轉,就繞過去了。
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不過,能源貿易不是全線降。天然氣從俄羅斯進口大增,管道天然氣供應量接近390億立方米,同比增長24.8%。這可是俄羅斯歷史上第一次對中國供應超過歐洲,說明管道設施越來越完善,像中俄管道啥的,幫著穩住了這塊。還有個意外亮點,黃金。
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