中俄貿易斷崖式下降！2025年發生了什么？

中俄貿易這些年一直挺火的，從2022年歐美制裁俄羅斯開始，中國產品就大量涌入那邊市場，幫著填補空缺。汽車、電子產品啥的，都成了俄羅斯人的首選。可誰想到，到了2025年，這貿易額突然來個大轉彎，直接下降了6.9%，總額只剩2281.05億美元。

要知道，這可是五年來頭一次下滑，以前年年都在漲。按人民幣算，也就1.63萬億元，降了6.5%。具體拆開看，中國對俄羅斯出口1033.09億美元，掉了10.4%；從俄羅斯進口1247.96億美元，降了3.9%。

中國對俄出口下滑最狠，10.4%的降幅可不是小數。里面最扎眼的，就是汽車行業。以前歐美日韓車企一撤，中國車就霸占了俄羅斯銷量榜，前十名里有九個是中國品牌。那時候，俄羅斯人買車首選中國貨，便宜又耐用。

可2025年前三季度，中國汽車對俄出口量直接暴跌58%，好多車企在那邊栽跟頭。原因呢？表面上看，是俄羅斯搞了個報廢稅，稅率高得離譜，讓進口車成本直線上升。經銷商一算賬，價格上不去，銷量自然就下來了。

這稅其實是俄羅斯政府為了扶植本土汽車工業，故意設的門檻。只有在俄羅斯本地生產，零部件國產化率達到一定水平的車，才能免稅。這政策一出，純進口的中國車就吃虧了。

有些中國車企早有準備，沒讓這事打趴下。比如長城汽車，早在2015年就在俄羅斯圖拉建廠，離莫斯科才180公里。2019年投產，正好趕上市場好時候，現在產能還在爬坡，銷量沒受太大影響。吉利也聰明，2017年在白俄羅斯建合資廠，叫白俄吉利。

因為俄羅斯和白俄羅斯經濟一體化，那邊產的車在俄羅斯也算國產，享受優惠。奇瑞更靈活，2025年8月和俄羅斯AGR集團合資推出天納特品牌，10月銷量就沖到第五，11月第三。奇瑞的多款車型改用天納特賣，避開了貿易壁壘。

雖然整體出口額看起來降了，但這些車企在俄羅斯賺的錢沒少，因為本地生產省了稅，還拉近了供應鏈。俄羅斯銷量榜上，中國品牌還是前幾名，貿易不是真降溫，而是形式變了，從純出口轉向投資建廠。

再看其他出口商品，也有點類似問題。比如家具配件，俄羅斯加了高稅，讓中國貨競爭力弱了。報道說，好多中國產品在俄羅斯遇挫，消費者開始抵制，或者轉向本地貨。這其實挺正常，俄羅斯經濟體量就相當于中國一個廣東省，GDP全球排前10-15，但市場空間有限。

加上他們工業弱，重工業輕工業都靠進口，以前是中國填空，現在他們想自己發展了。中國以前也這樣，對外資建廠鼓勵，對純進口征重稅。俄羅斯學這招，目的就是保護本土產業。2025年這下滑，其實是貿易結構調整的信號，不是單純的降溫。

進口這頭，從俄羅斯買的東西下滑3.9%，主要是能源，尤其是原油。中國是全球第一大原油進口國，2025年整體原油進口量還微增4.4%，但從俄羅斯買的價值前11個月降了19.6%。

一方面，國際油價整體下來了，俄羅斯原油價格跟著跌。另一方面，下半年美國加大制裁，中國大石油公司像中國石油就減少了從俄羅斯的采購量。制裁這事，影響了結算和運輸，好多企業為了避風險，轉向其他來源。

從馬來西亞進口的原油幾乎翻倍。大馬自己產油不多，但它是伊朗、委內瑞拉原油的交割點，那些廉價油特別受山東地煉歡迎。伊朗和委內瑞拉也挨制裁，但通過馬來西亞中轉，就繞過去了。

不過，能源貿易不是全線降。天然氣從俄羅斯進口大增，管道天然氣供應量接近390億立方米，同比增長24.8%。這可是俄羅斯歷史上第一次對中國供應超過歐洲，說明管道設施越來越完善，像中俄管道啥的，幫著穩住了這塊。還有個意外亮點，黃金。