從澳洲到拉美，中企資產接連遭“圍獵”，特朗普團隊意欲何為？

2026年初這波操作真讓人直呼“離譜”——澳大利亞達爾文港熬了整整十年虧損，終于在1月28號第一次賺了錢，結果澳總理轉頭就公開喊話：“致力于收回港口”；幾乎同一天（1月29號），地球另一端的巴拿馬運河入口，中企運營了近三十年的兩座港口，突然被最高法院判“違憲”，合同直接作廢，當天就得易手。倆地方隔了上萬公里，連理由都像復制粘貼的“國家安全”，美國還在旁邊拍手叫好，這絕對不是什么“巧合”，背后肯定藏著事兒！

達爾文港的事兒其實早有苗頭，但這次變臉太突然。2015年中企公開競標拿了99年經營權，當時不僅掏了真金白銀，還幫著升級了港口設施——畢竟之前這港虧了好幾年，當地都愁得慌。這十年里澳聯邦查了好幾次安全，每次都拍板“沒問題”：民用港、跟軍事設施隔得遠，監管體系能管得住風險。結果2026年初突然畫風一轉，澳總理高調提“國家利益”，還放話要收回，合著以前的審查都白做了？

巴拿馬那邊更扯，合同1997年簽的，2021年還續到2047年，三十年里從來沒法院說過違憲。當地商戶和民眾早就習慣了這倆港口的運營，創造了不少就業和稅收。偏偏2026年初，中美博弈剛升級，美國高官剛去施壓，法院突然就判“違憲”——這時間點卡得也太精準了吧？

再看這倆港口的位置，全是“咽喉要道”：達爾文港是澳離亞洲最近的深水港，還是美軍輪駐部隊的補給點；巴拿馬運河口的港口直接卡著全球航運的關鍵通道。說白了，現在這些港口早就不是單純賺錢的買賣了，被美國重新定義成“戰略節點”。只要沾了戰略屬性，中企就容易被盯上。

而且有意思的是，倆項目都是中企前期砸了大錢、虧了好幾年，剛把設施弄好、開始賺錢，政治就來攪局。達爾文港熬了十年虧才盈利，巴拿馬港管了三十年才穩定，這時候突然改規則——這哪里是查合規，明明是不想讓中國資本在關鍵領域待著啊。

把這倆事兒放特朗普的戰略里看，就全通了。2025年12月他出了新版國家安全戰略，明確說要“重回西半球”——意思是美國現在沒能力稱霸全世界了，先把自家后院（拉美）和核心盟友（澳大利亞）攥緊，不能讓中國在這些地方“搶風頭”。以前拉美是美國傳統勢力范圍，中國在那邊搞基建、做貿易，美國一開始沒攔著，畢竟能賺點錢。可等中國資本嵌進運河、港口這些“咽喉要道”，美國就忍不了了——這些地方要是被中國控著，美國的航運、軍事調度都得受影響。

特朗普團隊還喜歡搞“殺雞儆猴”，巴拿馬那案子就是典型。位置敏感（卡著運河）、象征意義強（中企運營三十年）、處理速度快（當天判當天易手），一旦成了，就能給整個拉美國家遞信號：“跟中國合作的關鍵領域，隨時可能被搞黃”。澳大利亞那邊呢？人家是美國“鐵桿盟友”，達爾文港的事兒反復提，就是要展示同盟的“一致性”——告訴全世界“戰略節點的控制權必須在我們陣營里，不管你合不合規”。

中國這邊的應對挺“剛”但又不“莽”，不是情緒化懟回去，而是分層來。比如表態一直很穩：不管澳還是巴拿馬，都強調“尊重契約精神、反對泛安全化、維護企業合法權益”，不往意識形態沖突上引，就是要把事兒釘在“商業規則和國際信用”上。涉事企業直接走國際仲裁，把爭端拉回國際法框架——意思是“別跟我扯政治，按規則來”。

巴拿馬那事兒后，中國沒公開喊制裁，但悄悄動了真格：暫停新項目談判、調整部分航運路徑、加嚴進口商品檢驗——這些國家本來就依賴對華貿易，這么一搞，他們立馬能感受到“毀約的代價”，比公開制裁還管用。

其實這倆事兒的本質不是合同糾紛，是美國想重新劃線——在關鍵基礎設施領域，不允許中國資本長期存在。中國的做法很聰明：不掀桌子，但讓破壞規則的人，自己承擔持續的代價。畢竟現在這個世界，誰都不想跟“守規則”的國家對著干，尤其是那些依賴中國市場的國家。

參考資料：

中國網《達爾文港之爭，折射澳大利亞三重矛盾心態》

環球網《達爾文港爭議帶來深刻警示》

中國網推薦《又是美國！巴拿馬港口案的幕后推手浮出水面》

上觀新聞《唐羅主義陰影下，巴拿馬向美遞出投名狀》

直新聞《巴拿馬裁定長和港口合同違憲，香港特區政府：強烈不滿、堅決反對》