燃油車(chē)回升兇猛，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)反攻，出口同樣兇猛！

1月份燃油車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的反攻勢(shì)頭兇猛，推動(dòng)燃油車(chē)占比再度回升到接近六成，日前分析機(jī)構(gòu)指出中國(guó)汽車(chē)出口的燃油車(chē)同樣表現(xiàn)驚人，兩家傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的出口量猛漲，凸顯出這一輪燃油車(chē)的反擊勢(shì)頭超乎異常的強(qiáng)。

重奪中國(guó)汽車(chē)企業(yè)第一名的上汽集團(tuán)就是其中的佼佼者，1月份上汽集團(tuán)的汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)23.9%，當(dāng)然上汽集團(tuán)的重奪第一名還與對(duì)手的暴跌有關(guān)，對(duì)手的銷(xiāo)量在1月份的跌幅那是真的慘，意外成就了上汽集團(tuán)。

上汽集團(tuán)除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)之外，最大的驚喜來(lái)自海外市場(chǎng)，海外市場(chǎng)同比猛漲51.7%，這可能與它旗下的幾個(gè)品牌在海外市場(chǎng)有較高的知名度有關(guān)，如MG名爵在歐洲市場(chǎng)就獲得較高的認(rèn)可度。

另一家表現(xiàn)優(yōu)異的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)是長(zhǎng)城，1月份同比增長(zhǎng)11.6%，其中海外市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)43.8%，凸顯出長(zhǎng)城汽車(chē)在海外市場(chǎng)布局多年之后終于取得碩果，開(kāi)始步入快速增長(zhǎng)階段。

其實(shí)對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，出口市場(chǎng)還是更依賴(lài)燃油車(chē)，因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)由燃油車(chē)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，海外市場(chǎng)的燃油車(chē)占比估計(jì)仍然接近九成，其中美國(guó)市場(chǎng)的燃油車(chē)占比達(dá)到92.2%，歐洲市場(chǎng)則仍在七成以上，海外市場(chǎng)由燃油車(chē)占據(jù)主導(dǎo)地位，中國(guó)汽車(chē)出口就必須以燃油車(chē)為主，不然打不開(kāi)海外市場(chǎng)。

美國(guó)電車(chē)企業(yè)在中國(guó)以外的市場(chǎng)均遭遇挫折也凸顯出電車(chē)面對(duì)燃油車(chē)的猛烈反攻，美國(guó)電車(chē)在美國(guó)本土因?yàn)槿∠?500美元補(bǔ)貼而出現(xiàn)下跌，在歐洲市場(chǎng)則面臨關(guān)稅等的影響，導(dǎo)致美國(guó)電車(chē)在全球的銷(xiāo)量下跌。

為了扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量的下跌，美國(guó)電車(chē)試圖依靠中國(guó)這個(gè)全球最大的電車(chē)市場(chǎng)改變頹勢(shì)，可惜的是它在中國(guó)電車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量也在下跌，美國(guó)電車(chē)為電車(chē)鼻祖卻在全球市場(chǎng)都在下滑，這對(duì)電車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)更是非常不妙的信號(hào)。

這一切可能都預(yù)示著電車(chē)在飛速發(fā)展數(shù)年之后真正達(dá)到了天花板，已難以突破，而燃油車(chē)在沉淀了數(shù)年之后找到了反擊的機(jī)會(huì)，他們也抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，在全球反攻，對(duì)電車(chē)的打擊無(wú)疑是巨大的。

面對(duì)燃油車(chē)的這場(chǎng)力度巨大的反攻，不知電車(chē)能否抵擋住，如果電車(chē)頂不住，很可能就是一瀉千里，或許重新回到幾年前的低谷，那時(shí)候的電車(chē)僅是在網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)行業(yè)獲得采用，大眾消費(fèi)者普遍選擇燃油車(chē)。