立陶宛新總理承認：允許設立臺灣代表處是“撞在了火車頭上”

立陶宛新任總理公開承認，此前允許臺灣當局設立所謂“代表處”是一個“巨大的戰略錯誤”，并形象地比喻為“一頭撞在了火車頭上”。

對此，中國外交部回應稱，希望立陶宛盡早糾正錯誤，重回恪守一個中國原則的正確軌道。立陶宛當年為何敢于做出如此挑釁之舉？

這并非單純出于經濟利益或意識形態立場，而是多重因素長期交織的結果。

立陶宛國土面積僅約6.5萬平方公里，相當于4個北京，但其歷史上曾兩度輝煌。

14世紀的立陶宛大公國疆域遼闊，涵蓋今白俄羅斯、烏克蘭、俄羅斯及波蘭部分地區；16世紀與波蘭組成波蘭-立陶宛王國，面積達百萬平方公里，堪比今日埃及。

然而這一聯盟結構松散，貴族分權嚴重，最終在18世紀末被沙皇俄國、普魯士和奧地利三次瓜分，大部分領土并入俄國。

此后，立陶宛歷經德國、波蘭、蘇聯、納粹德國的反復占領，直至1990年才重新獨立。盡管蘇聯時期其作為“高科技裝配車間”，生活水平在加盟共和國中名列前茅，但歷史上的屈辱記憶與體制僵化催生了強烈的脫離意愿。

1990年率先宣布獨立后，遭蘇聯經濟封鎖，斷油斷氣兩個多月，工業癱瘓、民生困頓，進一步加深了對立情緒，并蔓延至對所有社會主義國家的負面認知。

在此背景下，右翼政黨“祖國聯盟—立陶宛基督教民主黨”（簡稱“祖基黨”）應運而生，以徹底擺脫俄羅斯影響、全面西化為宗旨，在俄西對抗中屢屢充當急先鋒。

立陶宛經濟高度依賴歐盟，對華貿易僅占其外貿總額的2%，使其誤以為挑釁中國“成本低、收益高”。

脫離蘇聯初期，其GDP腰斬、通脹超1000%，但因堅定投靠西方，迅速獲得歐洲信任，并于2004年加入歐盟，深度融入歐洲市場。

如今其主要出口包括成品油（進口原油加工后轉售）、宜家代工家具，以及源自蘇聯工業遺產的飛秒激光設備——該產品全球市占率達50%。

立陶宛人均GDP約3萬美元，雖高于中國大陸兩倍有余，但很大程度上依賴歐盟轉移支付。作為波羅的海三國之一，它長期是歐盟凈受益國：每繳納1歐元會費，可獲4歐元補貼。

加入歐盟20年累計獲數百億歐元援助，已使其人均GDP超過歐盟平均水平的75%。正因如此，部分政客產生錯覺：既然靠親歐可獲高杠桿回報，操弄涉臺議題或許能撬動更大利益。

2020年祖基黨再度執政后，便陸續退出“17+1合作機制”和“一帶一路”，并于2021年允許設立“臺灣代表處”，公然挑戰一個中國原則。

立陶宛此舉是拜登政府推行“排他性小圈子”和“價值觀外交”的產物。美國通過6億美元信貸協議，臺灣方面設立12億美元融資基金，加上其他渠道資金，總計約20億美元可用于收買配合。

這筆錢無需復雜產業投入，只需發表反華言論、制造議題即可分潤，成為政客短期牟利的捷徑。

現實迅速打臉。中國雖未主動施壓，但雙邊關系降為代辦級后，立陶宛對華直接出口銳減，間接出口亦受波及。

2022年，歐盟曾代其向WTO起訴中國“歧視性貿易”，但三年調查后發現并無實據，最終低調撤訴。

原因在于：歐洲自身正面臨能源危機、產業外遷和特朗普回歸壓力，無暇陪小國“碰瓷”。德國、法國等核心成員國開始將立陶宛視為供應鏈中的不穩定因素，有意繞開其代工廠，使其瀕臨被邊緣化。

臺方承諾的2億美元半導體投資也落空，僅落實1400萬歐元技術轉讓。2024年底，立陶宛最大高科技企業泰托尼卡因政府官僚低效、電力基建不足，直接終止與臺合作項目。

國內民生凋敝：30年人口減少近百萬，1/3青壯年赴西歐務工；鐵路銹蝕、能源依賴進口，2022年電價漲幅居歐洲之首。

在此背景下，民眾厭倦了政客的“國際行為藝術”。

2024年10月議會選舉中，激進反華的祖基黨慘敗，務實的社會民主黨大勝。新總理魯吉涅內出身工會，深知民眾真正訴求是穩定就業、可靠能源與正常貿易，而非千里之外的“印太戰略”。因此，她在2026年初作出“撞了火車”反思，承認戰略誤判。

但這種清醒可能只是周期性的。過去三十年，立陶宛政壇呈現“中左翼務實兩屆、中右翼攪局一屆”的規律。當前的糾錯未必持久，未來六七年若右翼再度上臺，恐重蹈覆轍。

對中國而言，既要看到小國表態的局限性——“火車不會痛，人也未必長久痛”——也要持續觀察其政策走向，以事實和耐心應對周期性波動。

立陶宛的教訓表明：脫離現實的戰略投機終將反噬自身，唯有尊重歷史大勢、聚焦民生福祉，才能真正行穩致遠。