蛇年最后一周，沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)客流量比青島多9000人次

蛇年最后一周，沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)客流量比青島多9000人次，2026年度累計(jì)客流量比青島少9000人次，哈爾濱繼續(xù)占據(jù)全國(guó)第14位

本周之后重慶江北機(jī)場(chǎng)排名上升一位，到達(dá)全國(guó)第7，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)下降一位，來到榜單第8，上海虹橋機(jī)場(chǎng)下降2位，排名全國(guó)第9，海口美蘭機(jī)場(chǎng)上升1位，全國(guó)第12，成都雙流機(jī)場(chǎng)全國(guó)第13，哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)繼續(xù)在榜單第14位，看來冬季旅游優(yōu)勢(shì)還在，沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)繼續(xù)榜單全國(guó)23位。沈陽(yáng)和哈爾濱的位置依舊沒有任何變化，說明兩者還沒有真正的進(jìn)入較量時(shí)刻，我們繼續(xù)跟蹤。

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其實(shí)一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是可以看出一個(gè)城市的繁榮程度和熱鬧程度的，比如地鐵的客運(yùn)量航空的客流量。現(xiàn)在文旅業(yè)火熱航空客運(yùn)量自然首當(dāng)其沖，距離越遠(yuǎn)它是越有優(yōu)勢(shì)的，一般情況下超過800公里之后航空優(yōu)勢(shì)凸顯，當(dāng)然有一些群體是愿意乘坐火車的，哪怕是綠皮火車，比如哈爾濱西到海口那一列綠皮火車，47小時(shí)50分，也依然有人樂此不疲。

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2025年我個(gè)人給沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)貢獻(xiàn)多次，比如沈陽(yáng)飛往瀘州，重慶飛回沈陽(yáng)，沈陽(yáng)飛到太原，呼和浩特返回沈陽(yáng)，又沈陽(yáng)飛到蘭州，不知道在2026年會(huì)給沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)貢獻(xiàn)幾次客流量，但肯定是會(huì)有的，看來我是沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的擁躉。

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在全國(guó)過千萬(wàn)客流量的機(jī)場(chǎng)中，東北共有4個(gè)，沈陽(yáng)和哈爾濱機(jī)場(chǎng)一定是前兩者，長(zhǎng)春和大連是后兩者，那么東北會(huì)誕生第5機(jī)場(chǎng)嗎？好像不太容易，不過對(duì)于百萬(wàn)客流量來說很多機(jī)場(chǎng)還是有機(jī)會(huì)的，目前百萬(wàn)層級(jí)只有延吉朝陽(yáng)川機(jī)場(chǎng)，也可見延吉的旅游有多火熱，高鐵再有飛機(jī)的加持令其如虎添翼。個(gè)人覺得以后的黑龍江的機(jī)場(chǎng)發(fā)展大有機(jī)會(huì)，畢竟黑龍江面積太大，城市又各處一隅，像大慶、佳木斯、齊齊哈爾、雞西、甚至鶴崗都有機(jī)會(huì)去挖掘潛力。

我在想一個(gè)問題，為什么沒有沈陽(yáng)飛大連，沈陽(yáng)飛哈爾濱的航班呢？