袁小林：沃爾沃超混不是過渡，是中國最優(yōu)解

• 當(dāng)85分鐘突破5000訂單的數(shù)字在屏幕上亮起，這場沃爾沃的定價(jià)“豪賭”已經(jīng)顯露出市場答案。

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林沒有像往常那樣站在聚光燈下。在全新XC70發(fā)布會后臺，他注視著實(shí)時(shí)滾動的訂單數(shù)據(jù)。

44.69萬元起售的“煙霧彈”在前，29.99萬元的真價(jià)格在后——這一精心設(shè)計(jì)的反轉(zhuǎn)不僅點(diǎn)燃了現(xiàn)場，更在豪華新能源市場投下了一枚深水炸彈。

“這不僅僅是定價(jià)策略，”袁小林在接受采訪時(shí)表示，“這是我們對中國豪華新能源消費(fèi)市場的重新判斷。”

01 價(jià)格迷霧下的戰(zhàn)略突圍

4月的中國車市，價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫。豪華品牌新能源車型大多固守在40萬元以上的“安全區(qū)”，通過品牌溢價(jià)維持著體面。全新沃爾沃XC70選擇了一條少有人走的路——直接進(jìn)入30萬元核心區(qū)。

“我們想得很清楚，”袁小林說，“真正的豪華不應(yīng)該被價(jià)格所定義，而應(yīng)該由價(jià)值來證明。”

發(fā)布會現(xiàn)場的“價(jià)格反轉(zhuǎn)”環(huán)節(jié)，成為這場戰(zhàn)役的心理轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)觀眾以為沃爾沃將延續(xù)豪華品牌的價(jià)格慣例時(shí)，屏幕上跳躍的數(shù)字瞬間改寫了游戲規(guī)則。

這種戲劇性的價(jià)格呈現(xiàn)背后，是沃爾沃對市場趨勢的精確計(jì)算。2023年豪華混動市場同比增長67%，但價(jià)格門檻始終是制約其普及的關(guān)鍵因素。

“30萬是一個(gè)心理關(guān)口，也是一個(gè)市場分水嶺，”沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫在發(fā)布會上這樣解釋，“我們不是在降價(jià)，而是在重新定義這個(gè)級別的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。”

02 技術(shù)架構(gòu)背后的中國智慧

作為沃爾沃SMA超混架構(gòu)的首款產(chǎn)品，XC70承載的遠(yuǎn)不止是一款新車的使命。這個(gè)在沃爾沃內(nèi)部被稱為“超級混動”的技術(shù)平臺，展示出中國團(tuán)隊(duì)在全球研發(fā)體系中的新角色。

袁小林透露，SMA架構(gòu)的開發(fā)過程中，中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)了超過70%的關(guān)鍵技術(shù)定義。“這不是簡單的技術(shù)引進(jìn)或本地化適配，而是基于中國市場需求、中國供應(yīng)鏈優(yōu)勢的全新創(chuàng)造。”

架構(gòu)的核心創(chuàng)新在于“四擎四驅(qū)”系統(tǒng)——一臺熱效率超過44%的1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，配合P1、P2、P4三電機(jī)協(xié)同工作。這種配置讓XC70在純電續(xù)航超過200公里的同時(shí)，綜合續(xù)航突破1200公里。

“我們解決了豪華新能源用戶最根本的矛盾，”袁小林說，“既要城市通勤的經(jīng)濟(jì)性，又要長途出行的可靠性。超混不是過渡方案，而是符合中國復(fù)雜使用場景的最優(yōu)解。”

03 市場選擇的沉默革命

85分鐘，5000臺小訂訂單。這個(gè)數(shù)字背后，是市場對沃爾沃定價(jià)邏輯的明確回應(yīng)。

一位預(yù)訂了四驅(qū)超長續(xù)航版的用戶表示：“對比過同級的插混車型，沃爾沃的技術(shù)參數(shù)和價(jià)格組合是目前最合理的。”這位原本考慮某德系豪華品牌插混SUV的用戶，最終被XC70的200公里純電續(xù)航和1200公里綜合續(xù)航打動。

在袁小林看來，這種轉(zhuǎn)變代表著豪華車消費(fèi)邏輯的深層次變化。“消費(fèi)者越來越專業(yè)，他們不再僅僅為品牌溢價(jià)買單，他們?yōu)閷?shí)實(shí)在在的技術(shù)價(jià)值和體驗(yàn)價(jià)值買單。”

豪華混動市場的競爭格局正在因此發(fā)生微妙變化。傳統(tǒng)上由少數(shù)德系品牌主導(dǎo)的細(xì)分市場，因?yàn)閄C70的入場而出現(xiàn)了新的變量。有行業(yè)分析師指出，沃爾沃的定價(jià)策略可能會迫使競爭對手重新評估其產(chǎn)品定位和價(jià)格體系。

04 安全底色的新能源表達(dá)

在電氣化轉(zhuǎn)型的大潮中，沃爾沃始終保持著對安全這一核心基因的堅(jiān)守。“無論動力形式如何變化，安全始終是我們不可妥協(xié)的底線。”袁小林在多個(gè)場合強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。

XC70在安全設(shè)計(jì)上延續(xù)了沃爾沃的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。電池包采用六面體防護(hù)結(jié)構(gòu)，能夠承受高達(dá)60G的沖擊力；高壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)有雙重冗余安全機(jī)制；車身結(jié)構(gòu)針對混動布局進(jìn)行了特別優(yōu)化。

但袁小林所說的安全，已經(jīng)超越了傳統(tǒng)意義上的碰撞安全。“在新能源時(shí)代，安全是一個(gè)更全面的概念。它包含電池安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全，以及用戶在續(xù)航和補(bǔ)能上的‘安全感’。”

這種對安全的廣義理解，直接體現(xiàn)在XC70的產(chǎn)品定義中。超長續(xù)航本身就是一種安全，它減少了用戶對補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的依賴；智能能量管理系統(tǒng)讓駕駛者對車輛狀態(tài)了如指掌，消除了“里程焦慮”帶來的心理壓力。

05 第二本土的戰(zhàn)略縱深

“中國不僅是沃爾沃全球最大的單一市場，更是我們的‘第二本土市場’。”袁小林在采訪中重申了這一戰(zhàn)略定位。

這一定位在XC70項(xiàng)目上得到了充分體現(xiàn)。從市場調(diào)研、產(chǎn)品定義到技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈整合，中國團(tuán)隊(duì)在整個(gè)過程中發(fā)揮著主導(dǎo)作用。SMA架構(gòu)的誕生，更是沃爾沃中國研發(fā)能力的一次集中展示。

袁小林透露，沃爾沃在上海的研發(fā)中心已經(jīng)擁有超過2000名工程師，其中新能源相關(guān)領(lǐng)域的專家占比超過40%。這個(gè)團(tuán)隊(duì)不僅服務(wù)中國市場，其技術(shù)成果也將反哺全球市場。

“我們正在證明，中國的創(chuàng)新可以引領(lǐng)全球汽車行業(yè)的變革。”袁小林說，“在新能源這條賽道上，中國市場的競爭環(huán)境、用戶需求和供應(yīng)鏈優(yōu)勢，為我們提供了獨(dú)一無二的創(chuàng)新土壤。”

數(shù)據(jù)顯示，XC70發(fā)布后一周內(nèi)，沃爾沃展廳客流量同比增長超過150%，其中超過70%的訪客專門詢問這款新車。

市場的熱烈反應(yīng)驗(yàn)證了袁小林和團(tuán)隊(duì)的判斷：在豪華新能源市場，價(jià)格理性與技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)合，比單純依靠品牌光環(huán)更具穿透力。

隨著首批車輛即將交付，XC70正開啟沃爾沃在中國新能源市場的新征程。而袁小林和團(tuán)隊(duì)已經(jīng)將目光投向更遠(yuǎn)的地方——如何將在中國市場驗(yàn)證成功的“超混”模式，推向更廣闊的全球舞臺。