中方話音剛落，日本一天都沒抗住，中國船員和船長，已經全部釋放

2026年2月12日，日本水產廳在長崎縣外海巡航時盯上了一艘中國漁船。船名叫瓊東漁11998號，當時正在作業，船上11個人，包括47歲的船長鄭念力。日方說這地方是他們的專屬經濟區，漁船沒聽停船指令，就派了四艘執法船圍上去。攔截過程挺快，船被扣了，船長直接被帶走。這次行動在日本那邊被當成今年頭一遭針對外國船的執法，還特別提是2022年后頭一次碰中國大陸的船。

中國這邊反應很快。第二天外交部發言人林劍在記者會上把話說清楚了，中國漁民得按規矩來，但權益也得護著。希望日本按中日漁業協定辦事，別耽誤船員安全。駐福岡的總領館馬上動起來，聯系日本那邊，盯著船員的情況。整個表態聽起來穩當，沒多余的話，就是把原則和實際需求都擺出來了。

中方聲音剛落地，日本那邊當天晚上就松口了。水產廳宣布船長放了，說是船長那邊交了書面擔保，答應付保證金。整個扣押從12日中午到13日晚，不到24小時。其他10名船員也跟著安排好，準備回去。漁船本身還留在長崎港當證據，但人先走了。這速度讓不少人覺得意外，畢竟日方一開始擺的架勢不小。

說到底，這次放人靠的是中日之間簽過的漁業協定。協定里頭有明確條款，扣押后如果提供合適擔保，船員和船就該盡快處理。日本這次走的就是這個程序，沒多糾纏。擔保金的事只是手續，實際沒拖到最后。日方官員后來還說會繼續管好自家海域，但行動上已經明顯降調了。

事件背景其實挺復雜。東海這片海域，中日主張有重疊的地方。兩國漁業協定是臨時安排，具體界限和執法細節一直有模糊地帶。日本單方面把這片劃成自己的專屬經濟區，中國不認可這種做法。漁船作業時遇到檢查，雙方理解就不一樣。這次扣押表面是執法，實際牽扯到海域權利的長期分歧。

日本水產廳這些年加強了巡航力度，設備和船只都投入不少。抓船的理由聽起來有理有據，但放到中日關系大環境里，就顯得敏感。去年底高市早苗當首相后，涉臺的表態讓兩國關系繃得更緊。這次扣船正好趕上這個節點，容易被解讀成試探。日方內部也有聲音，說要回應國內漁業團體的壓力。

中國總領館的介入很關鍵。他們直接跟日本相關部門對接，確認船員狀況，提供協助。船員們身體都沒問題，溝通渠道也通暢。整個過程沒出岔子，說明雙方在領事保護這塊有現成機制。放人后，總領館繼續跟進，確保大家安全返回國內。這步走得務實，把人先護住。

從國際法角度看，沿海國在專屬經濟區有漁業管理權，但執法得講程序。扣押后快速放人，符合慣例，也避免小事變大事。日本這次沒延長扣押時間，估計是權衡了外交成本。船長鄭念力獲釋后，跟船員一起在領事協助下離開。事情到這兒基本平息，沒進一步升級。

東海漁業摩擦不是頭一次。過去幾年，日本扣過韓國船、臺灣地區船，還有俄羅斯的。統計下來，多數情況都是交罰款或擔保后就放。針對中國大陸的這次，是間隔四年。說明日方在管控上越來越主動，但也知道底線在哪兒。過度對抗對誰都沒好處，供應鏈和海洋合作還得繼續。

中方維護漁民權益的立場一直沒變。外交部表態后，日方行動跟上，體現了協定在實際操作里的作用。船員們回去后，能繼續正常工作。漁船作業規范還是得按雙方框架走，避免類似情況反復出現。雙方都清楚，保持可控局面才符合長遠利益。

這次事件也提醒人，東海局勢有常態化風險。日本加強西南方向的海上力量，中國漁業活動也正常開展。摩擦點多，但通過既有渠道解決，能把影響壓到最小。漁業協定就是個緩沖器，關鍵時刻管用。未來類似事可能還會發生，但處理方式會更成熟。