7架殲-10C飛赴新加坡，退役戰機功勛卓著

中國空軍八一飛行表演隊最近又出國了，這次目的地是新加坡。2026年1月27日，表演隊派出殲-10表演機，在運油-20A伴隨保障下，從國內機場直接飛到樟宜機場，全程通過空中加油完成轉場，沒在中途落地。

這種一站式遠距離飛行方式，已經成為表演隊出境任務的常見做法。運油-20A的加入，讓遠程投送能力明顯提升，這次任務又一次驗證了整個體系的可靠性。

抵達新加坡后，表演隊很快進入狀態。2月1日完成檢驗性飛行，檢查飛機適應本地高溫高濕環境。2月3日第十屆新加坡航展開幕，八一表演隊在開幕式上就登場表演。

表演中主要用六機編隊，動作包括密集隊形變換、橫滾和俯沖拉起等。這是表演隊換裝殲-10C后，在新加坡的首次公開亮相，也時隔六年再次參加這個航展。

六機編隊同步橫滾是這次新增動作，難度較高，需要飛行員配合精準。整個表演過程流暢，彩煙拉出清晰軌跡，現場反饋不錯。

航展期間，表演隊總共完成多場正式表演，與其他國家表演隊同臺。殲-10C在高溫條件下保持穩定，出勤率高，地面保障團隊配合默契。

這次參展不光是飛行表演，靜展區還有殲-35A模型亮相，位置突出。國產飛機整體陣容齊整，吸引了不少專業觀眾駐足了解。

殲-10C在國內空軍裝備序列里，位置確實在發生變化。新一代機型陸續列裝，主力作戰任務逐步交給更先進的型號，殲-10C更多轉向表演和支援角色。

但這并不意味著它過時了。相反，在國際展示領域，殲-10C承擔了重要職責。因為更先進的機型技術敏感，出境機會少，殲-10C就成了最合適的窗口。

出口型殲-10CE已經交付用戶，在實際環境中得到驗證，獲得一定認可。部分國家對這款機型表現出興趣，洽談也在進行中。

新加坡航展這種場合，正好提供展示平臺。表演隊每次出國，都帶著展示中國航空工業實力的任務，殲-10C完成得不錯。

相比之下，殲-20和殲-16基本不出境參展，殲-10C就挑起了大梁。多次海外任務積累下來，它的可靠性和適應性都得到證明。

表演隊本身也通過這些出國機會，提升了遠程保障經驗。空中加油、異地維護、跨時區飛行，這些實戰化訓練價值很高。

航展結束前，表演隊還完成了最后一場表演。2月10日從樟宜機場啟程回國，同樣在運油-20伴隨下直飛返回。

這次新加坡之行圓滿收官，殲-10C又一次在國際舞臺刷了存在感。即使國內角色調整，它在對外交流方面的貢獻依然突出。

說它功勛最重，其實就在于填補了空白。更先進機型暫時不能隨便露面，殲-10C就穩穩站住位置，把中國戰機形象傳遞出去。

東南亞地區對先進戰機需求一直存在，殲-10CE提供了一種選擇。實戰驗證加上現場表演，說服力比單純宣傳強多了。

長遠看，殲-10系列的出口前景還在擴展。成熟的技術、合理的維護成本，加上表演隊的背書，都成了加分項。

八一表演隊未來還會繼續出國，殲-10C大概率仍是主力機型。它的故事還沒完，在展示領域還有不少戲份。

總之，這次直飛新加坡，既是常規任務，又帶著特殊意義。殲-10C用實際行動證明，即使退出一線，價值照樣發揮得淋漓盡致。