質子與拜科努爾航天發射場和解：俄超重運載火箭時隔三年重返太空

僅剩載人 “聯盟” 號火箭燒毀的發射臺待修復

2 月第二周對俄羅斯航天事業來說十分順利：連續完成兩次發射。

2 月 13 日周五，俄羅斯英雄安德烈?費佳耶夫作為 Crew-12 任務成員前往國際空間站。在四名機組人員中，他是唯一一位第二次乘坐 “龍” 飛船進入太空的成員。任務指揮官、美國人杰西卡?梅爾也是第二次執行軌道任務，但上一次她乘坐的是俄羅斯 “聯盟” 號飛船。另外兩名同伴 —— 美國人杰克?哈特海伊和法國人索菲?阿德諾則是首次飛往太空。按計劃，他們將在國際空間站工作八個月。

而在前一天，2 月 12 日，“質子 - M” 重型運載火箭從拜科努爾航天發射場升空，搭載了 “電子 - L” 5 號氣象衛星，以及伊朗歷史上首顆公共廣播衛星 “賈姆 - 1”。

兩枚衛星均被成功送入地球靜止軌道 —— 赤道上空 35786 公里處。飛行時長為 6 小時 37 分鐘。

俄羅斯氣象衛星設計使用壽命 10 年，重量 2.12 噸。

此次 “質子 - M” 發射是該型號火箭第 116 次發射（各型 “質子” 系列火箭總發射次數已超 430 次）。而最重要的是，這是其時隔三年后的首次復飛 —— 此前因俄航天集團與哈薩克斯坦方面產生分歧，哈方認為該火箭對環境存在危害，發射一度中斷。

2013 年 7 月 2 日，“質子 - M” 火箭曾發生過慘痛事故。那次是該運載火箭第 74 次發射，聯邦頻道全程直播，原計劃將三顆 “格洛納斯” 導航系統衛星送入軌道。

發射后第 32 秒，火箭在鏡頭范圍內墜毀并爆炸，距離發射綜合體僅 2.5 公里。時任俄聯邦航天署（現俄航天集團）署長弗拉基米爾?波波夫金趕赴墜機現場，在爆炸坑邊緣吸入偏二甲肼毒氣中毒，不久后去世。

那場災難造成的生態損失約為 44 億盧布。當年并未有人借事故炒作，暫停一段時間后，“質子 - M” 發射得以恢復。

但在 2022 年哈薩克斯坦政局動蕩，以及特別軍事行動背景下西方對俄施壓后，這款總重 700 噸、其中燃料 600 噸的巨型火箭再次成為炒作話題，其在拜科努爾的發射被暫停。

如今發射終于重啟。這是哈薩克斯坦的一次性讓步，還是拜科努爾的發射可以繼續？太空政策研究所學術負責人伊萬?莫伊謝耶夫向《自由報》解讀：

—— 此前已有正式協議（本世紀初簽署），規定 “質子” 號可在拜科努爾發射至 2025 年。但我們剩余的火箭數量已不多，不足 10 枚。當然，我們希望將它們全部發射完畢。

2 月 12 日的發射原計劃于去年年底進行，后因技術問題推遲。雙方就此達成了一致。

我認為，雙方會就剩余發射事宜繼續協商，盡管具體方式尚不清楚。

按計劃，“質子 - M” 還將承擔國家訂單，把多顆通信衛星送入地球靜止軌道。

《自由報》：重型 “安加拉” 火箭何時能從俄羅斯東方航天發射場全面投入使用？

—— 生產商可以為任何火箭適配衛星，但客戶（例如俄聯邦航天通信公司）并不青睞 “安加拉”，因為它飛行次數太少、未經充分驗證；而 “質子 - M” 是成熟型號。很難說它絕對可靠（116 次發射中 103 次成功將衛星送入軌道），但最近幾次 “質子 - M” 的表現都很正常。

《自由報》：剩余 “質子” 號用完后，拜科努爾是否只用于發射載人 “聯盟” 號？該發射場會不會出現任務不足的情況？

—— 屆時還會有 “拜特列克” 聯合項目……

《自由報》：等客戶習慣了 “安加拉”，這個項目意義就不大了。

—— 俄羅斯與哈薩克斯坦的合同簽到 2050 年。根據協議，我們每年為租用拜科努爾支付 1.15 億美元，但發射次數卻越來越少。從財務角度看，這對我們很不利。

最好能重新修訂合同，按發射次數計費，而不是單純按占用面積付費，但目前無人提及此事。這對我們有利，但對哈薩克斯坦不利。

《自由報》：去年 “聯盟” 號發射臺發生火災，導致我們現在除了 “質子” 號，無法從拜科努爾發射其他火箭。而我們自己目前只能乘坐 “龍” 飛船。這種狀況會持續多久？

—— 原計劃 2 月完成修復，但更有可能在 3—4 月真正完工。修復后首個發射任務將是向國際空間站運送 “進步” 號貨運飛船，隨后間隔不久就會發射載人飛船。

《自由報》：近期航天領域接連出現異常與事故：波音 “星際客機” 飛船故障、Crew-11 任務提前從空間站返回、拜科努爾唯一載人 “聯盟” 號發射臺起火。這是一連串巧合，還是意味著行業危機？

—— 這些都不算最嚴重的事故。真正嚴重的，首先是人員傷亡，其次是火箭未能入軌。

現在后一種情況確實很多，但主要出現在新進入航天領域的企業研發的新型火箭上。研制新型火箭時，必須建設地面試驗臺對所有部件進行調試，這樣能減少發射事故，但成本很高。

也可以進行大量試驗性發射。馬斯克就是這樣對待 “星艦” 重型可重復使用火箭的 —— 不斷發射，在飛行中調試（目前 10 次發射 4 次成功）。

如果這種模式成本更低，那么相關事故就不會被視作失敗。