20天3000臺(tái)售罄，是時(shí)候告別飛度了

2026年初，新款飛度（參數(shù)丨圖片）上市，以限量發(fā)售3000臺(tái)的方式吸引了消費(fèi)者的眼球。2025年，飛度已經(jīng)是一款冷門車了，全年銷量2600多臺(tái)，低迷的月份銷量甚至只有個(gè)位數(shù)。而2026款新車限量發(fā)售，迎來了久違的熱鬧，甚至有人說終端需要加價(jià)才能買到。這個(gè)的確有點(diǎn)夸張，就算新飛度售價(jià)6.68萬元，相比之前指導(dǎo)價(jià)降低了不少，符合目前的市場(chǎng)行情，但也不至于讓人拼手速去秒殺。

最后的號(hào)召力，20天賣完3000臺(tái)

廣汽本田官方的數(shù)據(jù)顯示，新款飛度上市5天訂單1233臺(tái)，并不是傳說中的秒空。最終這3000臺(tái)的配額，廣汽本田宣布是上市后20天售罄的，雖然不如新勢(shì)力們上市24小時(shí)破萬的自信，但是已經(jīng)超額完成了去年全年的業(yè)績(jī)，對(duì)于一款已經(jīng)變成銷量小透明的產(chǎn)品來說，還是不錯(cuò)的。

不可否認(rèn)，飛度曾經(jīng)大獲成功，憑借靈活多變的空間以及適合改裝的底子，既能當(dāng)一款合格的家用代步車，又成為了許多人心中的平民超跑。現(xiàn)在新款飛度限量發(fā)售3000臺(tái)，20天售罄，證明了飛度這個(gè)名字依然有一定的號(hào)召力，但可能也僅限于這3000臺(tái)。

趨勢(shì)無法逆轉(zhuǎn)，唯有體面離場(chǎng)

飛度原本是一款應(yīng)該走量的家用小車，為本田貢獻(xiàn)了不少業(yè)績(jī)，但現(xiàn)在官方和市場(chǎng)都清楚，如今的飛度不可能重現(xiàn)月銷過萬的輝煌，因此限量發(fā)售新車，是一個(gè)能夠讓少數(shù)忠誠(chéng)粉絲再次感受飛度的魅力，同時(shí)也不失體面的機(jī)智辦法。

按照計(jì)劃，廣汽本田會(huì)在4月份完成這3000臺(tái)飛度的交付工作，此后可能就真的再?zèng)]有飛度了。新能源時(shí)代，動(dòng)力性能變得廉價(jià)，飛度經(jīng)典的1.5L+CVT動(dòng)力已經(jīng)無法吸引當(dāng)下年輕客群；同時(shí)智能化潮流洶涌而來，10萬內(nèi)家用車市場(chǎng)也正在普及駕駛輔助等科技，縱使飛度情懷尚在，也無法逆轉(zhuǎn)時(shí)代趨勢(shì)。

可以懷念，不必傷感

其實(shí)不僅僅是本田的飛度，還有大眾的Polo，豐田的雅力士，福特的福克斯，曾經(jīng)都是主流車型，但是現(xiàn)在路面上能見到新款車型的寥寥無幾，甚至有的已經(jīng)官宣停產(chǎn)了。大眾的Polo正在謀求電動(dòng)化新生，而飛度，等到4月份圓滿交付這3000臺(tái)限量新款，就算是一個(gè)體面告別了。對(duì)于曾經(jīng)關(guān)注飛度，但一直沒有機(jī)會(huì)下手的朋友而言，可以懷念，但沒必要傷感，因?yàn)楝F(xiàn)在自主品牌推出的有趣好玩的小車也越來越多了，你說呢？