印國防部宣布采購114架陣風戰斗機，或為馬克龍獻禮

2月12日，印度國防采購委員會通過一項初步提案，擬斥資高達3.25萬億盧比（約合360億美元），從法國達索公司增購114架“陣風”戰斗機。

時間點耐人尋味：法國總統馬克龍定于2月17日至19日訪問印度，出席人工智能峰會。這份“見面禮”之厚重，幾乎是把法國軍工的未來十年直接綁上了印度的戰車。

印度空軍正在經歷一場無聲的萎縮。核定編制為42個戰斗機中隊，如今實際可用的僅剩29個，創下歷史新低。

去年9月，印度空軍的“空中老兵”——米格-21正式退役。但這只是第一塊倒下的多米諾骨牌。早期型號的米格-29、英法聯合研制的“美洲豹”、法國“幻影-2000”，這些撐起印度天空幾十年的面孔，都將在未來幾年內批量告別藍天。

如果說退役是“失”，那么替代者的難產則是“痛”。

印度斯坦航空有限公司手握著近180架國產“光輝”Mk-1A戰斗機的訂單，這本應是印度空軍未來的中堅力量。然而現實是：由于美國通用電氣公司的發動機供應鏈問題，迄今沒有一架完成交付。印度引以為傲的“自力更生”，在小小的渦扇葉片面前，顯得蒼白無力。

一邊是急速“失血”的機隊，另一邊是遲遲無法“造血”的生產線。114架陣風，與其說是豪華升級，不如說是救火隊員。

這遠非一筆簡單的軍火交易。

印度國防部在公告中特意強調：“絕大多數戰機將在印度制造” ，國產零部件占比將超過30% 。這釋放了一個明確信號：印度不再滿足于當“買家”，而要深度嵌入全球頂級戰機的產業鏈。

按照初步規劃，114架戰機中，僅首批約12至18架由法國直接交付，剩余的大部分將在印度本土完成總裝。達索公司預計將大幅擴大在印業務，包括建立“陣風”戰斗機的維護和大修設施。更值得關注的是，法國已同意在印度第四大城市海得拉巴，建立M88發動機的維護、修理和大修設施。

除此之外，印度還在謀求另一項“特權”：將國產武器和電子系統集成到“陣風”平臺上。這已不僅僅是采購，而是深度的技術主權博弈。印度想要的不只是一架好飛機，更是一套能把印度彈藥掛上法國戰機的指揮控制系統。當然，法方守住了最后的底線——消息人士透露，核心源代碼將僅由法方掌握。

塔塔公司等印度私營巨頭已蓄勢待發。36億美元的一級合同背后，是未來數十年價值數百億美元的維修、升級、彈藥配套市場。法國人交出的不僅是飛機，更是打開印度軍工黑匣子的鑰匙。

任何一個關注南亞空情的人，都無法回避那個2025年5月的火藥味。

按照常理，一款剛被擊落的戰機，理應受到軍方的嚴厲審視。然而新德里的反應卻截然相反：印度官員公開宣稱，恰恰是“陣風”在“朱砂行動”中的表現“極為出色”，推動了此次大規模增購。印媒甚至炒作稱，該戰機憑借先進的“頻譜”電子戰系統，“成功全面壓制了中國的PL-15E空空導彈” ，法國方面也配合反擊，稱中國“巧妙開展了抹黑‘陣風’的宣傳活動”。

這是一場認知戰。印度沒有選擇換型號，反而加注。原因或許在于：殲-10CE的“實戰認證”已在今年1月被中國官方正式寫入“國防科技工業十大新聞”——“殲10CE首次取得實戰戰果，擊落多架戰機，己方無一損失” 。

對于新德里而言，此時若放棄“陣風”，等同于承認在與“中國制造”的直接對抗中落敗。360億美元的豪購，不僅是在買戰斗力，更是在買回顏面。

伊斯蘭堡對這114架“陣風”的反應，比新德里預想的冷靜得多。

巴基斯坦不必用數量堆砌防線，它可以提前邁向下一代。中國的殲-35外銷型號，已在候場。

對于法國總統馬克龍而言，這份“見面禮”的落地，恰逢歐洲在印太戰略中尋找錨點的關鍵時刻。

法國不僅是賣家，更是印度洋地區的關鍵域外玩家。擁有留尼汪、凱爾蓋朗等海外領地的法國，是印太地區唯一擁有專屬經濟區的歐盟國家。強化與印度的防務捆綁，等于在歐洲大陸之外，扶持了一個具備遠程進攻能力的東方支點。

這一邏輯在印度海軍的訂單中已顯露無遺——26架海軍版“陣風”M型艦載機，將部署于印度國產航母，未來極有可能與法國航母戰斗群在印太進行聯合巡航。法印澳三邊互動，正悄然補足美國“印太戰略”缺位的那塊歐洲拼圖。

掌聲背后，隱憂仍在。

3.25萬億盧比，這不是一筆可以輕松抹去的數字。巴基斯坦媒體敏銳地指出：巨額長期軍購必然擠占財政空間，無論是用于采購第五代戰機，還是投入本土技術研發。

而這筆訂單的“印度制造”成色，也需仔細審視。30%的國產化率聽起來不錯，但對照印度空軍早先MMRCA 2.0招標中60% 的本土制造期望值，已明顯縮水。關鍵分系統——發動機、雷達、飛控——依然被法方牢牢掌控。

更微妙的是那180架“光輝”的命運。同樣是國產化，同樣是發動機卡脖子。當政府的資金、高層的關注度、媒體的聚光燈全部投向“陣風”時，印度航空工業母廠斯坦航空還能否集中精力解決“光輝”的交付問題？這是一個危險的信號：進口貨越順利，國產貨越邊緣。