12艘海工船！希臘船東偏愛這家中國(guó)船廠

希臘家族船東Capital Offshore繼續(xù)加碼平臺(tái)供應(yīng)船（PSV），再次向中國(guó)船廠增訂兩艘新船。

外媒消息，Capital Offshore首席商務(wù)官Gerry Ventouris在近期發(fā)言中表示，該公司已訂購(gòu)12艘PSV，預(yù)計(jì)將于2026年5月起陸續(xù)交付。其中，最多8艘將在2026年內(nèi)交付，剩余船舶則在2027年完成交付。

這批新型PSV均由馬尾造船建造，采用最新一代推進(jìn)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能環(huán)保運(yùn)營(yíng)。首批交付的船舶將從中國(guó)前往北海市場(chǎng)，初期以蘇格蘭阿伯丁為母港。

早在2024年6月，福建船政便宣布旗下馬尾造船與Capital Offshore簽署4+2+2艘PSV建造合同。該船總長(zhǎng)94.76米，型寬19.00米，型深8.00米，結(jié)構(gòu)吃水6.5米，主要用于海上鉆井平臺(tái)的工業(yè)人員和物資轉(zhuǎn)運(yùn)。船舶入級(jí)LR船級(jí)社，滿足DP（AA）、ECO等入級(jí)符號(hào)的要求。

同年10月，康士伯海事在其官網(wǎng)上宣布，已從馬尾造船獲得了重大合同，將為船東Capital Offshore的10艘新型PSV提供設(shè)備包，意味著馬尾造船承接的Capital Offshore的PSV訂單總數(shù)已達(dá)到10艘。而據(jù)Gerry Ventouris最新發(fā)言透露，目前該型PSV的訂單規(guī)模已進(jìn)一步擴(kuò)大至12艘。

康士伯海事將為新船提供全套推進(jìn)、自動(dòng)化和能源系統(tǒng)，包括完全集成的電氣系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)以及能源控制系統(tǒng)。新船還配備了儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS），每套推進(jìn)系統(tǒng)包括兩個(gè)US 255全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器、一個(gè)ULE PM 155可伸縮全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器以及兩個(gè)TT2200推進(jìn)器，均由永磁電機(jī)提供動(dòng)力支持。

根據(jù)規(guī)劃，這些PSV將部署在北海、巴西和圭亞那，以滿足需要高規(guī)格船舶為海上鉆井平臺(tái)和浮式生產(chǎn)系統(tǒng)提供補(bǔ)給的市場(chǎng)需求。

Ventouris進(jìn)一步表示：“新技術(shù)在提升運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)，也帶來了更高的成本。電池動(dòng)力是一項(xiàng)重大的技術(shù)革新，我們正在積極推動(dòng)該技術(shù)的發(fā)展，如今新技術(shù)也已逐步成為大型租船方的硬性要求。”

Ventouris補(bǔ)充道，在訂購(gòu)這批新造PSV時(shí)，Capital Offshore原本預(yù)計(jì)，受益于強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求、較高的平臺(tái)供應(yīng)船利用率和租金水平，這些投資可在10年內(nèi)收回成本。但隨著行業(yè)增長(zhǎng)潛力減弱、需求疲軟以及租金維持平穩(wěn)，該公司目前將投資回收期調(diào)整至15年。但該回收期也可能隨市場(chǎng)行情、即期與長(zhǎng)期租船費(fèi)率波動(dòng)而有所縮短。

Ventouris總結(jié)道：”鑒于二手船價(jià)格持續(xù)高企，我們認(rèn)為，當(dāng)初訂購(gòu)新船的決策是正確的，未來我們將繼續(xù)深耕新造船市場(chǎng)。”他同時(shí)暗示，若后續(xù)船廠產(chǎn)能提升、船價(jià)回落，該公司可能會(huì)再次追加訂購(gòu)新船。