日媒：高市或11月訪華，隨后58條中日航線取消

高市早苗的身邊人士原本樂觀地認為，“若眾院選舉的壓倒性勝利讓高市政權的基礎變得穩固，那么中國就會主動讓步，謀求緩和中日關系”。中方無意放寬對日本的反制，中日關系陷入了僵持狀態。面對這一情況，高市早苗政府把希望放到了今年11月的亞太經合組織深圳峰會上。

高市早苗政府希望讓高市借著這個機會訪問中國，并與中方展開會晤。上海浦東機場，或者是東京成田機場的出發大廳。如果站在大屏幕前，會發現一個極具諷刺意味的畫面：一邊是手機新聞彈窗里，日本媒體鋪天蓋地地熱炒“高市早苗首相計劃11月訪問深圳APEC，實現中日首腦會晤”。

而另一邊抬起頭，頭頂的航班時刻表上，原本密集的赴日航班正在像多米諾骨牌一樣消失。讓我們把目光聚焦在這個寒冷的春運首周。對于中日航線而言，這不僅僅是一個“淡季”的問題，而是一場徹頭徹尾的“崩盤”。

根據最新的統計數據，與去年同期相比，中日往返航班硬生生減少了1292班。這是什么概念？意味著每天有接近200架次的飛機不再起飛。總降幅達到了驚人的49.2%，幾乎腰斬。特別是那些曾經被視為“黃金奶牛”的線路——上海浦東飛往大阪、東京的航班，減幅最為慘烈。

更令人咋舌的是，有58條原本在運營的航線，直接在時刻表上歸零了，連“暫停服務”的黃燈都沒亮，直接滅燈。市場是用腳投票的，也是最敏感的風向標。當日本政壇還在沉醉于選舉勝利的余溫，以為可以通過幾個漂亮的口號就能穩住中國游客的錢包時，現實卻不如他們所愿。

這58條消失的航線，實際上是中國社會對當前日本政府對華政策最直觀的生理反應。這種“熔斷”，不是行政命令的強制切斷，而是基于不信任感蔓延后的市場自我收縮。游客不去了，商務客猶豫了，航空公司一看上座率慘不忍睹，自然就砍線了。

這比任何外交抗議都要來得真實且痛徹骨骨髓。日本引以為傲的“觀光立國”戰略，在2026年的開年，撞上了一堵看不見的墻。既然市場已經冷到結冰，為什么日本媒體還在瘋狂炒作“11月訪華”？這得聊聊高市早苗這位女首相的“算盤”。

從她勝選的那一刻起，她的團隊就陷入了一種某種程度上的認知誤區——他們迷信“勝選即籌碼”。在高市的邏輯里，既然我贏下了眾議院大選，政權穩固了，那么北京方面理應“面對現實”，為了中日關系的大局主動向我示好。

另一方面，她又試圖安撫國內那些焦慮的財界巨頭。日本經濟界又不傻，看著中國市場的紅利一點點流失，急得像熱鍋上的螞蟻。于是，高市政府必須拋出一個“大餅”——“放心，我在努力，我計劃11月去深圳參加APEC，還要跟中國領導人握手呢。”

這種“雙線外交”在十年前或許還能玩得轉，但在2026年的今天，這種“吃飯砸鍋”的套路早就被看穿了。她以為只要口頭上喊幾句“戰略互惠”、“開放對話”，就能把之前的賬一筆勾銷？這顯然是低估了對手的記憶力。

中方已經把話撂在了桌面上：對話需要誠意，政策具有連續性。不管你日本換了誰當首相，也不管你在國內贏了多少票，靖國神社是紅線，臺灣問題是底線。只要高市早苗還在試圖用“切香腸”的方式挑戰這些紅線，那么她口中的“11月深圳之行”，大概率只能是一場自導自演的獨角戲。

如果說11月的APEC還太遠，那么眼下即將在2月13日至15日舉行的第62屆慕尼黑安全會議MSC，就是一場絕佳的預演。這場會議最有意思的看點，不在于歐美吵什么，而在于中日之間微妙的互動。王毅外長已經確認出席，而日本方面派出了外相茂木敏充和防衛相小泉進次郎。

看看這兩個人。茂木敏充，典型的職業外交官出身，雖然在對華立場上談不上親善，但至少是個“體面人”。他懂得外交分寸，至今沒有去參拜過靖國神社，做事講究邏輯和規則。在中方眼里，這樣的人雖然難纏，但至少是可以溝通的渠道Channel。

再看看小泉進次郎。這位頂著政治世家光環的“人氣王”，走的是什么路子？炒作“中國威脅論”是他的家常便飯，參拜靖國神社更是他的“政治秀場”。在本質上，他和高市早苗是一路人，靠煽動民粹來獲取政治資本。

在這個舞臺上，中方的態度將會非常明確——也就是所謂的“外交差別化待遇”。如果王毅外長在慕尼黑的走廊里停下腳步，大概率只會和茂木敏充聊上幾句。這種接觸不是為了達成什么驚天協議，而是為了保持一條危機管控的底線。

至于小泉進次郎？很難想象中方代表會愿意與一個長期挑釁核心利益的政客進行什么實質性的會晤。這就是中國外交現在的風格：聽其言，更觀其行。我不看你的職位頭銜有多高，我看你做的事情有沒有底線。

慕尼黑的這場戲，其實就是給高市早苗的一個信號：如果你想在11月去深圳，就得先學會像茂木敏充那樣“講規矩”，而不是像小泉進次郎那樣“玩火”。如果你不能完成從“右翼斗士”到“務實政治家”的身份切換，那么深圳的會晤桌上，可能根本就沒有留給你的椅子。

我們常說外交是政治的延伸，但歸根結底，外交是國家利益的博弈。高市早苗政府現在最大的問題，是試圖用一套過時的“冷戰劇本”來應對2026年的復雜變局。她以為只要抱緊美國的大腿，就能對中國予取予求；她以為只要在媒體上放幾個煙霧彈，就能掩蓋兩國關系實質性凍結的真相。

但那58條消失的航線，就像一道道觸目驚心的裂痕，時刻提醒著所有人：信任一旦崩塌，重建的成本是天價的。今天的中國，早已過了那個需要靠外國領導人來訪來“貼金”的時代。如果你帶著誠意來，深圳的鮮花和掌聲自然少不了。

如果是想一邊在背后捅刀子，一邊來前臺蹭合影，那么對不起我們的機場跑道很忙，沒空接待這種“虛假航班”。現在的球，完全在高市早苗腳下。是繼續在“取消”的航線名單上增加數字，還是真正拿出點政治家的魄力來修補關系？

留給她做選擇的時間，其實已經不多了。畢竟到了11月，深圳的天氣依然溫暖，但如果心冷了，那就真的一點機會都沒有了。