這家車企虧損566億，還要全員提高獎金1.3倍，理由也這么“扯”？

可能很多關注全球汽車產業格局變化的小伙伴都知道，作為汽車發明者之一的福特汽車，這一兩年的日子的確不好過，原因也很簡單，那就是公司管理層在電動車方面，以及在全球最大的汽車單一市場我們國內市場屢屢受挫，很多決策部署花費了大量的財力、物力，但是最終的結果還是無疾而終。以至于福特汽車至今為止，依然沒有完成傳統燃油車車企向電動化/智能化車企的轉變，以至于這家公司的CEO吉姆·法利對比亞迪、理想、小米等國內新能源汽車品牌贊賞有加……

當然這種困局體現在財務數據方面，則是更加嚇人，日前福特汽車發布了2025年第四季度財報和全年財報，財報數據顯示，因為電動汽車成本的大幅度增長，以及銷量不及預期，預計福特汽車2025年將出現大幅虧損，預計凈虧損將達到81.82億美元，折合人民幣566億元，同比大幅度下跌239.2%！而且福特汽車2025年的虧損特別突然，因為在2024年，福特汽車全年盈利還有58.79億元，所以2025年的業績，也就變成了2008年以來福特的最差年度業績。

按照我們國內車企的做法，上市公司出現了這么大的虧損，接下來的動作可能就是裁員、壓縮產線之類的，尤其是在裁員這一塊，盡可能不給被裁員工支付離職補償，找一些比較“偏門”的理由，開除員工，盡可能減少成本支出，因為這種做法，在過去幾年時間里，我們已經見過很多次了……

但是福特汽車卻反其道而行之，日前有消息稱，福特汽車CEO吉姆·法利在一次全員會議上表示，公司將把所有員工的獎金提高130%，也就是之前標準的1.3倍，而且此次上調將覆蓋福特汽車在全球范圍內大約7.5萬名正式受雇員工。在大額虧損的大背景下，吉姆·法利還承諾給全球員工提高1.3倍的獎金，這可不是一個小數目，吉姆·法利是成心要把福特徹底“搞垮”吧？

而吉姆·法利給出的理由是，福特汽車的新車質量有所改善，而依據的標準，則是車主購車后90天內的故障和維修情況，而這些數據，都是10年以來最好的表現，基于此，吉姆·法利認為有必要給予員工適當的獎金上調。更加重要的是，盡管2025年大幅度虧損幾乎已成定局，但是公司管理層對2026年的盈利情況倒是頗為樂觀，他們認為2026年福特能夠實現80億到100億美元的利潤預期，所以2025年虧損這一頁已經翻過去了。基于產品質量的提升和2026年預期利潤的回升，福特管理層和CEO吉姆·法利可能認為這種激勵措施是值得的。

但還是那句話，這種情況在國內車企中，是極少存在的，原因也很簡單，對于很多車企來說，降本增效一直都是核心目標，所謂的降本，就是降低成本，而多出來的利潤，則是回饋股東，很多車企一直沒有想明白一個問題，那就是做企業是要讓參與企業經營的所有人都有機會受益，在企業成長壯大中不斷受益，包括產業工人。但是很遺憾的是，我們看到的情況，很多車企一旦出現了一點虧損，就立馬從普通員工端開始削減支出，這一點和吉姆·法利相比，還是有一點差距的。

雖然說吉姆·法利給全員漲獎金的理由，多多少少有點“扯”，但這不正是后工業時代企業對員工的擔當嗎？