我人傻了！空軍拜年大方展示：10架殲-20A一字排開！啥時候“偷摸摸服役了”這么多？

年關將近，又到了人民群眾喜聞樂見的人民軍隊拜年環節，但同去年不同的是，今年的人民軍隊拜年，新裝備層出不窮，如空軍航空兵某部，就亮出了他們的新家伙什——一排嶄新的殲-20A戰斗機。

我們都知道，殲-20A戰斗機，是去年“九三”大閱兵才剛剛露面、當時出現在閱兵場上的規模不過數架。爾后又出現在年底的成飛融媒畫面中的全新裝備，規模不大，數量也少。

但完全沒想到——這還不到一個月呢，空軍航空兵某部就亮相這么多殲-20A。這意味著，殲-20A不僅已經量產，而且已經裝備戰斗部隊甚至開始擔負作戰值班任務了。

和殲-20戰斗機相比，殲-20A戰斗機用四個字形容——“堪稱完美”：動力系統已經補齊，某型新一代大推力航空發動機已裝機。同時為了適應動力系統的更新進步，殲-20A進行了空氣動力學修型，其座艙后方的鼓包式結構不僅可以容納更多的燃油和航電設備，更有利于降低其跨音速-超音速阻力，可以提高戰機的超音速機動性和超音速巡航性能。

總之，在殲-20A戰斗機動力系統和空氣動力學更新后，其超音速速段機動性得到了進一步提高，超音速巡航能力進一步增強，直逼乃至超過F-22A戰斗機的水平。

航電系統也進一步提高，之前的殲-20戰斗機使用的相控陣雷達，暫且還是停留在21世紀0 0年代到10年代的水平，T/R組件，后端處理設備都是如此，光電雷達 的性能也有進一步提高的空間。畢竟從長春航空開放日的情況看，殲-20戰斗機的 光電分布式孔徑系統（EODAS） 和光電瞄準系統（ EOTS ），孔徑相比F-35A的同類裝備略有差別，體現出二者在性能設計上的側重點不同。

與之相比，殲-20A戰斗機可以明顯 發現——EOTS設備具備全向透波能力，孔徑更大，預計EODAS系統也將達到、乃至超過F-35A同類裝備的水平。更為重要的是，其火控雷達也將達到2020年代的水平，考慮到手機智能機的性能提升速度，殲-20A型戰斗機的雷達將達到怎樣的高性能咱們簡直不敢想象。

因此，現在擺在我們面前的，是這樣一種戰斗機：機動性、尤其是超音速機動性堪比F-22A，但是航電系統又超過了F-35A Block4（畢竟你想，F-35A Block4上的AN/APG-85還透著風，且預計到2028年都搞不定）。

作為對比，F-22A的超音速機動性確實很好，但是航電系統因為架構太舊很難升級，美軍已經放棄治療只等著F-47取代了。F-35A的航電系統不錯，但是因為作為打擊戰斗機設計，其超音速機動性較差，為了彌補短板的自適應變循環發動機則遙遙無期——殲-20A戰斗機恰好同時彌補上了這兩型飛機的所有短板，它在性能上是“高度完美”的。

記得五六年前，大伊萬提到F-22A戰斗機的時候，還是有點羨慕的，對這款“空戰之王”的艷羨溢于言表。誰能想到僅僅數年后，“空戰之王”的桂冠已然落在我軍最新版殲-20A戰斗機頭上，且很有可能未來多年，“空戰之王”都將呈現出東升西降的格局。彈指一揮間，換了人間。