項目可行性研究報告報批，川東北地區這項鐵路工程即將開工！

川東北地區作為成渝地區雙城經濟圈向北輻射的重要門戶，鐵路交通一直是制約區域協同發展的關鍵短板。既有廣巴鐵路因建設標準低、時速不一，2016年停運后未能充分發揮運輸效能，而該區域作為川陜革命老區，礦產、旅游資源豐富，亟需高效交通通道激活發展潛力。作為《成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸發展規劃》重點項目，廣巴鐵路擴能改造工程的推進，成為破解川北交通瓶頸的關鍵。

當前，該工程正處于前期審批關鍵沖刺階段，其進展一直備受關注。據最新消息顯示，項目已同步報送項目建議書與可行性研究報告，正全力爭取批復通過。此前工程已完成多項前期籌備，2025年2月獲自然資源部用地預審批復，線路接軌方案通過鐵路成都局集團初審，同年11月啟動“兩階段設計”技術服務招標，進入初步設計深化階段。廣元市政府在2025年12月新聞發布會上也透露項目“即將開工”，結合審批進度，廣巴鐵路擴能改造工程實質性開工預計于2026年下半年啟動，計劃2028年全面完工。

本次擴能改造采用務實經濟的優化方案，對既有線路進行系統性升級。工程正線貫通長度158.6公里，總投資估算約115億元，較最初時速160公里方案大幅降低成本。線路西起廣元走馬嶺站，途經昭化區、旺蒼縣、南江縣，終至巴中站，設10座車站，含1座新建站和9座改擴建站。設計標準為客貨共線電氣化鐵路，時速100-120公里（普濟至樂壩段限速80公里），可充分利用約120公里既有線，最大化盤活存量資產。

工程建成后，將徹底改變既有線路“先天不足”的困境。運力方面，年貨運能力將提升至1200萬噸，開行客車約16對/日，廣元至巴中通勤時間縮至1.5小時，結束沿線旺蒼縣等地鐵路客運服務斷層現狀。路網銜接上，西接蘭渝、寶成鐵路，東連巴達、達萬鐵路，構建西北至川東北再到長江流域的鐵水聯運通道，鞏固廣元國家物流樞紐地位。

對川陜革命老區而言，該工程不僅是交通升級工程，更是民生振興工程。電氣化改造可降低公路貨運壓力與碳排放，預計為沿線企業降低綜合物流成本近40%，同時帶動蜀道劍門關、光霧山等旅游資源開發，強化成渝經濟圈與關天經濟區聯動，為區域產業協作與鄉村振興注入持久動力。隨著前期審批的推進，這條沉寂多年的鐵路正加速煥發新生，為川北發展再創佳績。