憑啥只有馬斯克能回收？咱們長征十號甲這網兜，全球獨創(chuàng)

中國航天在2月11號這天，沒有依照好萊塢劇本行事，而是仿佛拍攝了一部硬核工業(yè)片，火箭沒有采用垂直降落那種洋氣的做法，而是把自身當作艦載機，一頭扎進海上的大網之中?，F(xiàn)場的工程師盯著屏幕沒有歡呼，估計是愣住了，心想：這東西真的能夠成功嗎？

航母技術搬上發(fā)射臺

將攔住飛機的那物件用來抓取火箭，此腦洞打開的程度可不是一般的大。長征十號甲一級火箭濺落的那個時刻，其尾部鉤爪猛地撞進“領航者”號平臺的金屬網內，緩沖裝置發(fā)出嘶鳴聲將幾十噸重的大家伙硬生生地拽停下來。畫面不存在什么科幻感，反倒如同漁民收網那般，有點笨拙但是穩(wěn)當?shù)煤苣?。幾公里之外夢舟飛船的返回艙剛剛完成濺落，紅白相間的傘花還未收攏之際，這邊的火箭已然掛在網上了。載人航天辦僅發(fā)布了寥寥幾行的通報，然而行家看了卻手心直冒汗——這一套“海上網系回收”，在全球范圍內首次實測取得成功。

夢舟飛船的逃生絕活

火箭抵達最大動壓之際屬于最為關鍵的要命節(jié)段，哪怕只是稍有顫動一下那便是解體的場面。夢舟飛船卻單單在這樣的關鍵時候開展逃逸試驗，那么結果怎樣呢？安然無恙，是教科書般的濺落情況。數(shù)據(jù)擺在桌上更為驚人：近地版本能夠容納7個人，其運力是神舟飛船的兩倍；深空版本 exceed 20噸，活動空間幾乎快要趕上了天和核心艙。以往總是講咱們的飛船夠用然而并非十分寬敞，此次夢舟飛船直接把宿舍的標準間改造成了豪華套房。航天員再也無需擠在返回艙里腿頂著腿了。

死磕垂直回收的慘痛教訓

網系回收的賬本算得精

為何不效仿SpaceX用筷子夾火箭，這一筆賬若掰開了去算那可全都是淚。垂直回收時要扛著那著陸腿飛行，還得預留大量燃料去懸停找著陸點，只要偏差一厘米那就成了火災現(xiàn)場。網系回收的邏輯可要粗暴得多啦：我不進行踩點操作，我直接掛網就行。幾千平米的捕獲網張開之后，容錯率被拉大到幾米甚至十幾米。這樣能省下著陸腿的重量，還能省下懸停所需的油，如此一來一往運力就飆升了15%到20%。航天圈為了1%的運力都能爭得頭破血流，這一波紅利足夠同行酸上三年。更絕的是火箭掛在網上不會沾到海水，鹽霧腐蝕？根本不存在這種情況的。拉回車間沖個澡又是一條好漢。

國家隊帶貨商用新模式

此次試驗，最具耐人尋味之處的并非技術此身，而是通報之中潛藏的產業(yè)信號句號。2025年時商業(yè)航天所摔出的坑，在2026年國家隊拿出新路線將其填上了句號。并且這套具備高容錯、低成本特性的路子，顯著并非被鎖于保險柜之中的句號。當年NASA攻克登月這塊硬骨頭后，把低軌道業(yè)務交付給私企從而培育出了SpaceX句號。現(xiàn)如今中國航天從“獨舞”轉變?yōu)椤邦I舞”，長征十號甲的這套回收體系在未來下放至商業(yè)公司基本上已是明目張膽的事了句號。民營公司再也無需緊盯著垂直回收那根獨木橋而擠得頭破血流了句號。

壟斷裂縫從海上裂開

曾經，全球發(fā)射市場存在的狀態(tài)僅有兩種情況：一種是SpaceX所擁有的定價權，另一種是其他人的沉默。獵九如同怪獸一般，將九成訂單吞噬掉，它能夠隨心所欲地漲價，也能夠任意安排排期。在2月11日之后，船票販子的數(shù)量不止一家了。長征十號甲掛網回港呈現(xiàn)出的畫面，博卡奇卡那邊不可能看不到。其憑借工業(yè)暴力美學而撕開技術壟斷展現(xiàn)出的狠勁，相較于任何花哨的垂直懸停，更能讓人感到踏實。畢竟，在通往月球的漫漫征途上，沒有人會期望只有一家收費站存在。