上海一代表怒問：路是人民的路，憑什么亂收費？終于有人敢說了！

最近上海有個人大代表的發言在網上那可是火得一塌糊涂，就那一句“路是大家走的路，憑啥瞎收費”，一下子就戳中了好多老百姓的心窩子。大伙都忍不住感嘆，可算有人敢把真話往外掏了，把咱平時心里憋著、敢怒不敢言的那些想法全給倒出來了。這背后啊，藏著的是咱普通老百姓對城市管理最實在的盼頭。

城市里的道路，那本來就是公共資源，是大家共有的。可現在呢，不管是開車出門還是停車，都得交各種費用。就說那些核心商圈吧，停一個小時車，停車費動不動就得二三十塊，就算是在普通社區周邊，停一會兒也得花不少錢。你想啊，買個兩塊錢的包子，停車費卻得花十塊，這成本高得離譜，好多人干脆就不出門消費了。

還有啊，路邊那些公共停車位，被隨意承包出去收費。好多路段，黃實線越畫越長，有時候就臨時停一下，想去買個水，回來就可能被貼上罰單，兩百塊的罰單，比買水的錢還貴得多。這種管理方式，讓市民出門都變得小心翼翼的，街邊那些小店也因為沒了最基礎的客流，生意越來越難做。

本來精細化管理的想法是好的，是為了讓城市更有秩序，生活更方便。可現在不少地方卻變了味，成了精細化收費、精細化限制。不管是早餐店、五金店還是小吃攤，都被各種規定管得死死的。在門口擺個貨架、放把椅子，都可能被罰款，這些小店生存得那叫一個艱難。

以前熱鬧非凡的老街巷，現在變得冷冷清清。那些承載著城市溫暖和煙火氣的小店，一家接一家地關門大吉。鄰里之間的問候、街頭的吆喝聲，都慢慢消失了。城市里就只剩下那些冷冰冰的建筑和嚴格的管控，少了那份最該有的人情味。

其實啊，這種問題可不只是上海有，從一線大城市到小縣城，都普遍存在。有個開早餐店的老板就說，每個月租金、水電費的壓力已經夠大了，再加上各種罰款，每天起早貪黑地干，也就勉強能維持下去。好多同行都撐不下去，只能關門大吉，普通人想靠做點小生意養家糊口，是越來越難了。

就連四五線城市的停車收費也越來越不規范。公共區域被隨便圈起來收費，小縣城的路邊車位，以前是免費的，現在也變成按小時計費了。時間長了，這費用普通家庭根本承受不起，出門辦事，寧愿騎電動車，也不敢輕易開車。

交通違規罰款的項目也是越來越多，壓線、不按導向行駛、短暫違停，這些都得被罰。有些地方甚至在偏僻的路段裝了好多攝像頭，專門抓拍那些細小的違規行為。這與其說是規范交通，還不如說是變著法兒地增加市民的負擔。

這種過度的管控和收費，直接把大家的消費熱情給澆滅了。以前周末逛街是常事，現在因為停車難、停車貴，好多人就選擇宅在家里。商場和步行街的人流量一下子就少了很多，實體商業的活力也在一點點被消耗掉。

路邊小店都沒了，逛街也就沒了原來的樂趣。沒有了那些特色小吃和小眾商品，街道變得千篇一律。沒了煙火氣的烘托，單純的購物根本就帶不來愉悅感，這就形成了一個惡性循環：客流減少，店鋪關門。

咱可不反對精細化管理，城市發展確實得有規矩。但真正的精細化管理，應該是以人為本的服務，而不是冷冰冰的收費和限制。管理的核心就是方便老百姓，讓普通人的生活更舒心，而不是給生活添堵、給謀生設障礙。

對于路邊那些小店，不能一味地罰款驅趕，得給它們劃定合理的經營區域，在規范它們行為的同時，也給它們留出點生存空間。讓它們能安安心心地做生意，也讓市民能享受到方便的生活服務。

公共停車位得回歸公益性質，合理規劃數量，降低收費標準。在菜市場、早餐店這些地方，設置短時免費停車位，讓順路去消費的人不用再為停車費發愁，這樣就能激活街邊的消費活力。

交通管理也得多些人情味，對于那些無心的輕微違規，以警告教育為主，減少不必要的罰款。把那些不合理的黃實線和抓拍設備都取消掉，讓市民出門不再那么焦慮。

城市治理可不能搞一刀切，得根據不同區域的特點，進行差異化管理。核心商圈得注重規范，老城區和居民區就得多些包容。在秩序和煙火氣之間找到一個平衡點，讓城市既有面子又有里子。

一座有溫度的城市，可不是靠高樓大廈和嚴格的管控堆出來的，而是藏在街頭巷尾的煙火氣里，藏在普通人安心生活、舒心消費的日常里。

真心希望相關部門能多聽聽老百姓的聲音，別搞那些形式主義的管理方式，把公共資源還給老百姓。讓路邊小店重新熱鬧起來，讓城市的煙火氣慢慢回來，讓每一個生活在這里的人都能感受到溫暖和便利。