200多名建設者春節(jié)留守施工保交付 西安東站建設正酣

春節(jié)將至，年味漸濃。陜西省西安市西安東站的建設現(xiàn)場，仍是一派熱火朝天的施工景象。2月9日上午，記者走進西安東站建設現(xiàn)場，室內(nèi)裝修收尾、配套設施安裝等工作同步推進，近千名建設者在各個施工點位忙碌。
西安鐵路局西安站改擴建工程指揮部總工程師馬永興介紹說，目前項目已完成總建設進度的80%，計劃今年6月底達到交付條件，年內(nèi)實現(xiàn)通車。這座西北特大綜合交通樞紐的建設，正邁入提速攻堅的關鍵階段。為搶抓工期，春節(jié)期間站房將有200多名工人留守施工，全力推進光電玻璃幕墻安裝、室內(nèi)裝飾裝修等重點任務，用奮斗迎接春節(jié)到來。

西安東站初現(xiàn)恢弘大氣

西安東站正立面“西安東站”站牌9日正式亮相，四個大字下方，作為車站亮點的光電玻璃幕墻也啟動安裝。離地十幾米的曲臂車頂?shù)趸@內(nèi)，工人手持全站儀凝神測量、定點、放線。旁邊的吊籃內(nèi)，中鐵建設幕墻施工隊伍技術負責人楊興福目光緊鎖儀器屏幕，“向左0.5毫米，好，停?！币宦暻逦闹噶罡裢忭懥?。
楊興福正是留守隊伍中的一員，他負責的500平方米光電玻璃幕墻，是西安東站的“顏值擔當”也是“技術難點”。光電玻璃幕墻由104塊全異形光電玻璃組成，設計為超高難度的外傾弧形外觀，安裝龍骨的傾斜度從15度到75度不等，對安裝精度要求近乎苛刻。楊興福說，為了把誤差降到最低，他和工友們用上了北斗高清全站儀及三維建模技術，精準定位1300余個三維坐標點位，將原本5毫米的允許誤差，縮小到1毫米以內(nèi)。
因安裝要求極高，楊興福帶領的20多人班組，一天最多也只能完成五六塊玻璃的安裝，這個春節(jié)，班組工人將全員在崗。楊興福說，光電玻璃幕墻使用的是新型節(jié)能材料，透光性能達到90%以上，自然光能透進室內(nèi)，站在里面看外面和普通玻璃沒區(qū)別，但從外面看，就是一塊巨大的顯示屏?！敖衲甏汗?jié)就守在工地上，把光電玻璃幕墻安裝好，我特別期待它建成后的樣子?！?br/>

建設者在各自崗位上忙碌

藍天白云映襯下，西安東站標志性的“W”拱形結構已然舒展，幕墻龍骨已搭建完成，檐口裝飾鋁格柵完成了約80%的作業(yè)面，靈動的弧線宛若絲綢在秦川大地上飄動飛舞。據(jù)介紹，西安東站以“秦山渭水，絲路長安”為設計理念，屋面是錯落有致的菱形造型，后依白鹿原、少陵塬，站在正面望去，初露“八百里秦川”的恢弘氣勢。
走進候車廳，Y形內(nèi)凹的立柱仿斗拱造型，撐起一方方精致的“藻井”，秦磚漢瓦、絲綢之路、秦嶺山脈等文化元素融入吊頂設計，讓這座現(xiàn)代化交通樞紐，多了幾分濃郁的陜西韻味。這是未來乘客抬頭就能看見的標志性景觀，是車站的“空中文化名片”。
在候車廳施工區(qū)域，中鐵建設95后技術人員張釗洋帶領團隊蹲在地面，將5塊鋁板單元體固定拼裝好后，搭載有精度定位系統(tǒng)的直臂車緩緩升頂，約30分鐘，就完成安裝。這位年輕的技術人員和團隊里的小伙伴們選擇了春節(jié)留守，讓“空中文化名片”早日成型。吊頂施工全是高空作業(yè)，不僅要保證毫米級的安裝精度，更要守住結構穩(wěn)固的底線。

站房內(nèi)工人搭載直播車在進行天花吊頂?shù)氖┕?br/>

“高空作業(yè)安全帶要系牢靠！”寒風中，中鐵建設安全總監(jiān)張偉的叮囑聲在工地響起。一大早，他的手機就不時震動，是安全智能應用APP推送的安全隱患清單信息。西安東站的各項施工中，高空作業(yè)占比大，加之寒冬天氣、施工環(huán)境復雜，給安全管理帶來了不小的挑戰(zhàn)。
而智能化設備，成了張偉和安全管理團隊的“得力助手”。執(zhí)法記錄儀實時回傳現(xiàn)場畫面，37條規(guī)劃線路上，無人機全天候巡航。通過AI算法精準識別安全隱患，及時發(fā)出預警，用科技為施工安全筑牢防線?！安荒芑厝ミ^年，心里肯定也想家，但是想想以后帶孩子孫子來，告訴他們這是爸爸爺爺建的，心里就很自豪！”張偉說。
為了西安東站如期通車，這些建設者始終堅守崗位，將在工地度過一個別樣的奮斗年。未來，每年南來北往西安的千萬客流，都將受惠于此。據(jù)悉，西安東站建成后旅客年發(fā)送量預計將達3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐的客流壓力，屆時從西安到重慶、武漢等地的時程，將縮短至約2.5小時。