挺進極寒禁區，中國新能源車企的「北極遠征」

吉利銀河為何非啃“硬骨頭”？

一支新能源車隊從瑞典哥德堡出發，沿著高緯度海岸線一路向北，跨過北極圈，最終抵達挪威特羅姆瑟。超1000公里路段不設任何補能點，這可能實現嗎？

這些光看描述就難以達成的挑戰，卻是吉利銀河剛剛完成的一次覆蓋全動力形式的冬測驗證。

1月下旬起，吉利銀河啟動了2026全球冬測征程。這是汽車行業首次有單一品牌以“全品類車型、全動力形式”進入北極圈進行系統性冬測。測試對象并非單一車型，而是涵蓋轎車、SUV、MPV等多種車身形態，動力系統覆蓋純電、插混、增程與醇氫。測試內容非常全面——低溫能耗、續航穩定性、低溫充放電、整車可靠性；且測試環境讓這些測試項目的要求變得更為嚴苛。

此次冬測挑戰的意義并不在于“能扛住零下多少度”，而在于回答一個更現實的問題：中國新能源車，是否已經具備在全球最苛刻環境下穩定交付的工程能力？

遠征北歐冬測，

吉利銀河證明了什么？

冬測（高寒測試）和夏測（高溫測試）是汽車開發驗證的核心部分。但過去幾年，汽車行業的資源更多被投入到前臺技術敘事之中，驗證、耐久、標定等“后臺工程能力”被不斷壓縮。部分廠商為壓縮車型研發周期，用實驗室仿真直接替代實地測試，一些必要的測試做得很少或者根本不做。

實驗室仿真與臺架測試確實提高研發效率，但它們無法替代真實世界中的變量。測試的難度，從來不取決于某一個單一指標，而取決于多重條件同時發生時，汽車系統是否還能保持穩定。

北歐正是這樣一個“變量放大器”。

和國內黑河、牙克石等測試場地不同，北歐的冬季并非干冷，高濕度是常態，冬季濕度長期維持在75%—90%。濕冷環境直接考驗空調系統在制熱、除濕與能耗之間的平衡能力，也會放大車窗、燈具起霧的風險。對駕駛者而言，這種環境下的“熱舒適性”不再是參數問題，而是長期主觀體驗。

濕度與低溫疊加，還帶來凍雨與黑冰的高發生率。在附著系數極低的路面上，ESC、ABS、TCS等底盤電子系統的介入邏輯，比是否介入更重要。任何遲滯或過度修正，都會被駕駛者直接感知為不穩定。

此外，北極圈冬季的長時間極夜，使車輛幾乎在無自然光條件下運行。燈光系統的照明均勻性、攝像頭等視覺傳感器在弱光、結霜、濕雪遮擋下的穩定性，都不再是偶發問題，而是高頻挑戰。

吉利銀河除了要面對北歐地區用車的常見問題，更加大了挑戰難度，進入位于瑞典北極圈附近極寒地帶的Colmis試驗場，這段Colmis測試路況總長達700余公里，場地氣溫可低至 -40°C，擁有深厚的天然積雪和高質量的冰面，14種類型的試驗場地中，包含封凍湖面開辟出的超大高速操控道、巨型冰面圓環，以及超10公里的森林越野道路等，完美模擬北歐嚴酷的冬季鄉村和越野路況。這些條件，在國內很難被完整復現。

也正因為如此，北歐冬測并非簡單的重復驗證，而是一場面向全球市場真實用車環境的“不可替代考試”。這種極端環境測試模擬了諸如俄羅斯、加拿大等全球高緯度極寒環境的真實用車場景，車門鎖凍結、雨刮失效、隱藏式門把手卡滯、傳感器短時失效等可能在高寒場景下出現的問題不會被掩蓋。

只有在最難復現的組合工況下，提前暴露問題，解決問題，才是極端環境測試的意義。當一些廠商選擇“偷工”，慶幸的是，行業里還有一些愿意“干苦活”的廠商。

體系力布局成就全球吉利

在長期的體系力布局下，穩扎穩打的吉利已經完成蛻變，成為行業引領者。

2025年，吉利銀河全年銷量達到1235807輛，同比增長約150%。進入2026年，這一勢能仍在延續，吉利1月品牌賣出 27 萬輛車，超越比亞迪實現登頂，其中僅是銀河體品牌就貢獻了8.3萬輛。

這種增長并非依賴單一爆款，而是多產品、多動力形式在不同細分市場形成合力。其底層支撐是產品在可靠性、安全性與一致性上的長期積累。

吉利已經建立了一套“研、產、銷”協同的爆款方法論，依托全球研發體系的技術硬實力與研發、傳播協同的雙向賦能，銷量增長是水到渠成的結果。

吉利銀河這次全面冬測不單是一次行動，也是吉利全球研發體系化能力的一環。

“從哥德堡出發”本身就是一個信號。依托上海、寧波、米蘭、哥德堡、考文垂全球 5 大設計中心，哥德堡中歐研發中心、德國研發中心及全球 13 個國家的 16 個試驗基地，吉利銀河形成了覆蓋極寒到高溫、沙漠到賽道的全場景測試能力，構建起“研發-驗證-迭代”的全球化閉環。

按照規劃，吉利未來還將在國內外陸續建成共計16個全球試驗基地，包括7個國內（杭州灣、上饒、黑河高寒、吐魯番、云南、海南等）和9個海外試驗基地，以形成全天候、全地形、全場景的產品開發與驗證能力。

吉利銀河的全系車型從研發階段就不再以單一市場為中心，而是從開發初期就置于全球邊界條件之下。讓車型能適配全球更多使用環境下用戶的需求。

多年的驗證積累下，吉利已經形成了超過10萬條測試用例，覆蓋90%以上的真實用車場景。年均測試車輛超過7000臺，累計測試里程超過一億公里。

在汽車競爭加劇的背景下，吉利也在尋求縮短產品開發周期，但提速的手段并非減少驗證，而是通過全球協同，將季節限制轉化為空間并行。

在方法論上，吉利強調“虛實結合”：前期通過仿真與AI輔助開發消化大量問題，實體測試則集中在最復雜、最關鍵的場景。但最終，安全與可靠性的答卷，仍需寫在真實道路上。

這么做的好處是，車型在整個開發周期中能夠減少等待驗證的時間，研發節奏不再受制于單一季節窗口，而可以通過全球協同，將“季節順序”轉化為空間上的同步展開。

吉利銀河真正要實現的，是讓每一款產品自推出之時都具備“全球車”的技術基因。

強大的技術積累給吉利銀河銷量增長提供源源不斷的燃料，工程能力并不直接產生銷量，但它決定了增長是否可持續。

吉利引領汽車出海，技術先行

過去，中國汽車出海多以價格與配置為突破口。這種路徑在市場初期有效，卻很快觸及上限。當消費者的關注點從“能否買到”轉向“是否愿意長期使用”，車輛在可靠性、一致性與安全性上的表現，便成為決定性因素。新能源車在這一問題上尤為敏感，電池、電控、熱管理與軟件系統，都會在極端環境中暴露出真實狀態。

在這樣的背景下，出海的邏輯正在發生變化。單純把車賣到海外，已經不足以支撐品牌溢價。只有技術能力能夠在不同法規、不同氣候、不同使用習慣下保持穩定輸出，品牌價值才具備持續性。

工程能力逐漸成為進入全球市場的前置條件。冬測從研發流程中的常規環節，演變為全球交付能力的直接驗證。吉利銀河將全系車型投入北歐測試，測試目標指向的是系統完整性和長期可靠性，而不僅是單項性能指標。在不設途中補能的條件下完成高強度運行，本質上是在檢驗車輛在極端環境中的自洽程度。

這種測試方式，對外界并不友好。它缺乏即時反饋，也不容易被包裝成直觀的傳播敘事，卻能最大程度還原真實使用條件。對于面向海外市場的產品來說，這種驗證方式更接近交付前的最后一道關卡。

全球研發布局、海外驗證體系以及面向不同市場的產品準備，被壓縮進這條嚴酷測試路線之中。路線本身連接的是吉利在歐洲的研發能力、高緯度極寒環境，以及產品定義和驗證體系之間的協同關系。

這種協同并非臨時拼接，而是長期投入的結果。吉利構建的全球化研發體系意味著產品在開發初期就需要面對更復雜的約束條件，開發成本與組織難度隨之上升，但隨之建立起的，是難以被快速復制的工程體系——這是形成技術壁壘的關鍵。

從公開戰略規劃來看，吉利正在持續加強海外本土化開發與驗證能力，把調校、標定、測試等關鍵環節提前部署到目標市場。這種布局，使產品改進更多來自前置判斷，而非事后修正，也減少了對單一市場經驗的依賴。

這種選擇，本身就構成了一種明確的方向判斷。全球化不再依靠某一款車型的階段性成功，而是通過連續、多代產品的工程積累，逐步建立市場信任。這條路徑更慢，卻更穩定。

而這也將成為支撐吉利2030戰略藍圖的關鍵驅動力。在近五年的時間里，吉利實現全球銷量突破650萬輛、營收超萬億元，并躋身全球車企前五。為實現這一目標，吉利計劃在全球范圍內打造3個15萬級、2個10萬級區域市場。吉利的全球化野心，足以想見。

因此，北歐冬測的意義并不局限于環境挑戰本身。它展示的是一種面對全球競爭時的工程態度——以同樣嚴苛的標準審視自己。當中國車企開始以這種方式進入高緯度市場，出海才真正具備了長期競爭的基礎。

這次駛入北極圈的測試路線，更像是一條提前劃定的工程邊界線，為吉利銀河接下來數年的全球市場推進，提供了清晰坐標，也隨之開啟了吉利2026全球化征程。