立陶宛心意已決，既然等不來中國的求和，那就去投資印度！

立陶宛在2021年批準臺灣以“臺灣”名義設代表處之后，跟中國的外交關系直接降級，貿易也跟著受了很大影響。原本對華出口一年還能有個兩億多美元，主要靠激光設備、木材制品、食品這些東西撐著。

結果訂單說斷就斷，好多企業一下子就沒了主要市場。激光行業本來在歐洲有點名氣，這下子產能閑置，工廠開工率掉得很厲害。木材加工和食品企業也接到大批取消單，倉庫里貨壓著賣不出去。

到2023年，立陶宛GDP增長才0.4%左右，幾乎等于沒動。2024年雖然回升到2.7%，可前面幾年積累的虧空還在那。

電價一度高到380歐元每兆瓦時，居民取暖得省著用，超市里買東西的人也開始挑最便宜的。港口吞吐量下滑，中歐班列繞道，集裝箱閑置。政府內部意見一直沒統一，總理后來承認戰略上出了問題，可當時決策已經落地，影響慢慢顯現出來。

更麻煩的是，對華進口一直沒怎么降。電子零件、零部件這些必需品還得從中國進，貿易逆差反而拉大了。2024年立陶宛對華出口約2.24億美元，進口卻高達20.5億美元，逆差接近18億。

2025年出口雖然每月回升到兩三千萬美元，但整體還是遠低于2021年前的水平。企業找不到穩定替代市場，國內就業和收入都受牽連。這么算下來，當初那一步走得太急，代價確實不小。

歐盟跟印度在2026年1月26日談成自貿協定，馮德萊恩直接說這是“所有協議之母”。汽車關稅從110%降到10%，很多工業品關稅大幅降低，雙方都覺得能雙贏。

立陶宛自己沒汽車產業，本來沾不到直接便宜，可他們想借歐盟這趟大車，搭順風車進印度市場。2024年立陶宛對印度出口才1.25億美元左右，其中大部分還是轉口，本土產的不到三成。主要賣點是豌豆、廢金屬這些，印度需求不大，替代空間小。

立陶宛企業試著通過德國、法國這些中轉國，把零部件賣進去。商務團去德里談合作，研究供應鏈路線，想擠進歐盟大廠的二級、三級配套?？纱笞诓少復ǔＵ乙皇智溃虚g環節分不到多少紅利。

印度各邦法律不一樣，辦事手續多，物流也慢，立陶宛企業習慣歐盟那套標準化流程，到那邊常?？?。印度推“印度制造”，外國中小企業拿訂單更難。

立陶宛拿手的高附加值產品，比如激光儀器、生物試劑，印度更喜歡量大價低的中低端貨。雙方需求對不上，門檻就高了。

2025年立陶宛對印度出口還在1億多美元徘徊，沒看到明顯增長。政策轉向后，配套的商務網絡和產業支撐沒跟上，企業對外開拓能力本來就有限，這么一看，實際能拿到的好處確實不多。

立陶宛對中國的進口一直沒停，電子元件這些東西還得靠那邊。貿易逆差擴大，技術鏈條也斷了，創新項目進度慢下來。歐盟在2025年12月撤回了WTO對中國的貿易訴訟，說貿易已經恢復。立陶宛自己2025年對華出口雖然有回升，但遠沒回到從前水平。

2026年2月初，總理公開說2021年的決定是戰略錯誤，像“一頭撞在火車上，結果栽了”。她提到當時沒跟歐盟、美國充分協調，世界也沒給預期的支持。

中國外交部回應說，溝通大門始終敞開，希望立陶宛把改善關系的意愿轉化為實際行動，盡早糾正錯誤，回到恪守一個中國原則的軌道。

臺灣那邊表示辦公室名字沒商量改。立陶宛現在卡在中間，經濟上離不開中國，政治上又試著往印度靠。搭歐盟的車去印度，紅利輪不到多少；丟掉的穩定市場，短期補不回來。

企業還在觀望，民眾生活成本沒明顯下降。這條路走下去，到底能不能走通，現在誰心里也沒底。

這么一看，立陶宛的處境其實挺現實的。政治上硬挺了幾年，經濟上付了真金白銀的代價?，F在想換條路，可印度市場沒那么好進，中國這邊又離不開。

關系修復得看實際行動，一個中國原則是底線，沒什么討價還價的余地。立陶宛要是真想把日子過穩當，恐怕還得在方向上多想想。